ventilspiel einstellen
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boosted
R4-Novize
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ventilspiel einstellen, 12.06.2009 14:38
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hallo,
ja, eigentlich ein müßiges thema...
aber schenkt man der literatur glauben, doch ein wenig umständlicher als mir bekannte 4zylinder:
mein blau-weisses rep.buch(640) sagt u.a.
1)
Den Kolben Nr. 1 (Kupplungsseite) in den oberen
Totpunkt des Auslasstaktes bringen... ....Das Auslassventil des
Zylinders Nr. 1 muss ganz geöffnet sein.
im überström-OT ist das AV nicht mehr voll geöffnet,was meinen die also....?!?!
2)
Die Kontermuttern am Einlasskipphebel Nr. 3
und am Auslasskipphebel Nr. 4 lockern. ...(blabla, deren spiel einstellen,blabla)...
überström-OT am ersten bedeutet ja auch zünd-OT am 4ten zylinder, wieso soll ich also nicht auch gleich dessen ventile einstellen können?(=die bisher immer angewendete methode)
Bei der zündung müssen sie ja voll geschlossen sein!
nun ja, ich habe dann noch einen blick in ein anderes rep-buch geworfen(jetzt helfe ich mir selbst), nur da wurde es noch abstruser:
hier wird zwar zumindest ein grund für eine andere herangehensweise genannt(nämlich asymmetrisch geschliffenen nocken), nur wird dafür eine noch langwierigere methode verwendet, die 9er-methode nämlich.
es muss hier für jedes einzustellende ventil der motor in eine einstell position gebracht.
kurz um, ich bin doch recht verunsichert, ob ich bis jetzt mit falsch eingestelltem ventilspiel gefahren bin, was hats da.....?
danke schon mal
greetings
Geändert von boosted am 12.Jun.2009 14:40
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 15.06.2009 00:06
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Die Werkstattbuchmethode is wohl etwas sicherer, weil man bei der OT Methode den OT ja nur schätzt, aber m.E. nicht wirklich erforderlich. Ventileinstellen is keine Mega-Heiligkeit. Wenn man den ganz exakt mühseelig eingestellten Motor einmal richtig drehen läßt, verstellt es sich eh wieder ein wenig. Ich geh eher an die Untergrenze, weil es an der Obergrenze gewaltig klappern kann. Meine Motoren ham mit gutem Öl alle 10.000 immer ca. 300.000 km gehalten. Bei ganz extremer Fahrweise :)
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boosted
R4-Novize
49 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 15.06.2009 22:04
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elch101:
Die Werkstattbuchmethode is wohl etwas sicherer, weil man bei der OT Methode den OT ja nur schätzt, aber m.E. nicht wirklich erforderlich. Ventileinstellen is keine Mega-Heiligkeit. Wenn man den ganz exakt mühseelig eingestellten Motor einmal richtig drehen läßt, verstellt es sich eh wieder ein wenig. Ich geh eher an die Untergrenze, weil es an der Obergrenze gewaltig klappern kann. Meine Motoren ham mit gutem Öl alle 10.000 immer ca. 300.000 km gehalten. Bei ganz extremer Fahrweise :)
aber gerade die OT-methode ist doch die genauere, hier kann ich die OT-markierung an gehäuse und schwungrad verwenden . so ergibt sich:
-) erster zylinder auf zünd-OT, dessen beiden ventile, auslass an zyl3 & einlass an zyl2 einstellen
-)vierter zyl. auf zünd-OT, dessen beiden, einlass an zyl3 & auslass an zyl2 einstellen
fertig.
sorry, dass ich das thema so breit klopfe,aber es interssiert mich rein technisch, wieso von dieser prozedur abgewichen werden sollte!?!?
greets
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elch101
Profischrauber
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RE: ventilspiel einstellen, 16.06.2009 14:13
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Ich geb‘ Dir recht und weiß aus der Praxis, daß die OT-Methode funktioniert, hab‘ aber keine Ahnung warum in den Werkstattbüchern die "Renault-Methode" vorgeschrieben wird. Frag‘ doch mal Ingo Heitel und laß uns das Ergebnis wissen.
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http://fotos.web.de/elch101/R4 |
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 16.06.2009 14:14
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Noch watt: Hier müssen doch außer mir noch Leute rumlungern, die technisch Ahnung haben. Wo seid Ihr?
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Thomas Pucci
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RE: ventilspiel einstellen, 16.06.2009 21:13
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ich hab zwar keine Ahnung aber davon viel...
Ich geh immer wie im Werkstattbuch beschrieben vor. Das ist kein Hexenwerk, 4ter Gang rein und immer schön schieben (dabei die Kerzen rausmachen dann macht das schieben mehr Spass...).
Ich nimm eine weiße Kreide und markiere jeden Kipphebel der Reihe nach, sobald ich ihn eingestellt habe.
Das funktioniert einwandfrei und man vergisst kein Ventil.
Viel Spass
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 17.06.2009 16:14
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Gut das Du keine Ahnung hast - Du machst ja nur Deine Motoren komplett selber :)
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 20.06.2009 22:33
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Ich stelle seit seher nach der im RenaultWHB beschriebenen Methode ein, 9er oder beim Querstromkopf 5er-Regel.
Ist ganz einfach und keinesfalls umständlicher als die "übliche" Methode.
Du machst 2 Umdrehungen mit dem Motor und alle Ventile sind eingestellt, wo ist da das Problem?
Ich hebe die Beifahrerseite an, 4.Gang rein und mit dem Fuss drehe ich das Rad vorwärts. Sobald ein Ventil offen ist stelle ich das fehlende zur 9 ein, ist wirklich ganz easy.
Gruß
Ecki
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 21.06.2009 02:42
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Da gibt‘s kein Problem außer das kein Mensch weiß, weshalb díe OT-Methode nicht genauso funktionieren soll - bei Oma Schluthenbachs Steuerzeiten. :)
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boosted
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RE: ventilspiel einstellen, 21.06.2009 17:35
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R4F6 Alpine:
......Du machst 2 Umdrehungen mit dem Motor und alle Ventile sind eingestellt, wo ist da das Problem?
Ich hebe die Beifahrerseite an, 4.Gang rein und mit dem Fuss drehe ich das Rad vorwärts. Sobald ein Ventil offen ist stelle ich das fehlende zur 9 ein, ist wirklich ganz easy..........
diese 2 umdrehungen setzen sich aber aus den acht sequenzen (die man für jedes ventil extra weiterdrehen muss) zusammen oder?
mittlerweile bin ich ja sicher, dass meine methode(@ZündOT1 vier ventile einstellen , @ZündOT4 vier ventile einstellen) nicht falsch sein bzw. keine nachteile haben kann.
aber da bin ja wieder bei der frage vom anfang, wieso in beiden büchern diese methode nicht angewendet wird, in einem dezidiert drauf verzichtet wird..... :-?
grüße
boosted
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Thomas Pucci
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RE: ventilspiel einstellen, 21.06.2009 19:03
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Probiers doch aus - und erzähls uns
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 23.06.2009 00:39
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Ich habe jetzt (glaube ich zumindest) dein Problem erkannt:
Zitat...mein blau-weisses rep.buch(640) sagt u.a.
1)
Den Kolben Nr. 1 (Kupplungsseite) in den oberen
Totpunkt des Auslasstaktes bringen... ....Das Auslassventil des
Zylinders Nr. 1 muss ganz geöffnet sein.
deine Anmerkung:
im überström-OT ist das AV nicht mehr voll geöffnet,was meinen die also....?!?!
...Der obere Totpunkt des Auslasstaktes ist nichts anderes als das maximal geöffnete Auslassventil, und nicht der OT des Zylinders, dieser ist schon längst überschritten.
Das blau-weiße RHB ist doch das Bücheli aus der Schweiz, oder ? Die hat man doch noch nie auf Anhieb verstanden...
Ecki
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boosted
R4-Novize
49 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 26.06.2009 12:52
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hehe, spot on!
danke für die klarstellung, jetzt hört sichs schon logischer an ;) (ja, ist das vom bucheli-verlag)
greets
martin
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 27.06.2009 21:08
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boosted:
aber gerade die OT-methode ist doch die genauere, hier kann ich die OT-markierung an gehäuse und schwungrad verwenden . so ergibt sich:
-) erster zylinder auf zünd-OT, dessen beiden ventile, auslass an zyl3 & einlass an zyl2 einstellen
-)vierter zyl. auf zünd-OT, dessen beiden, einlass an zyl3 & auslass an zyl2 einstellen
fertig.
sorry, dass ich das thema so breit klopfe,aber es interssiert mich rein technisch, wieso von dieser prozedur abgewichen werden sollte!?!?
greets
Und was ist mit den Zylindern 2+3, wo findest Du da die OT-Markierung ?
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boosted
R4-Novize
49 Beiträge
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RE: ventilspiel einstellen, 29.06.2009 01:56
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boosted:
aber gerade die OT-methode ist doch die genauere, hier kann ich die OT-markierung an gehäuse und schwungrad verwenden . so ergibt sich:
-) erster zylinder auf zünd-OT, dessen beiden ventile, auslass an zyl3 & einlass an zyl2 einstellen
-)vierter zyl. auf zünd-OT, dessen beiden, einlass an zyl3 & auslass an zyl2 einstellen
|fertig.
sorry, dass ich das thema so breit klopfe,aber es interssiert mich rein technisch, wieso von dieser prozedur abgewichen werden sollte!?!?
greets
R4F6 Alpine:
Und was ist mit den Zylindern 2+3, wo findest Du da die OT-Markierung ?
braucht man für die "normale" methode nicht;
wie oben geschrieben:
ist der erste zyl. auf zünd-OT, ist zyl3 am UT nach dem ansaugen/vorm verdichten, d.h. dessen auslassventil ist zu 100% geschlossen und kann eingestellt werden.
Der zyl2 ist dann am UT nach der expansion/vor dem ausstoßen, hier ist der einlass 100%ig geschlossen und kann eingestellt werden.
sobald ich endlich ferien hab‘, werd ich(ausser einschweissen) mal beide einstellversionen gegenüberstellen und ausprobieren, bin schon gespannt
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