Hallo zusammen, schön, dass Ihr hier über meine Zündboxen diskutiert. Die groben Facts wurden ja schon genannt. Insbesondere Frank (elch101) hat die "Auswirkungen" sehr gut beschreiben, die ich so beschreiben würde:
- Kein Unterbrecherverschleiß
- Besserer Zündfunke
- Besseres Startverhalten
- Besserer Leerlauf
- Mehr Laufruhe in unteren Drehzahlen
- Besserer Durchzug
- Statische Zündzeitpunkteinstellung mittels LED Obs am Verbrauch was bringt - gefühlt ja, gemessen hab ichs noch nie genau.
Wer Unterbrecher nicht mag, ist natürlich falsch bei "meinem" System. Da gibt andere, sehr kompakte und preislich erstaunlich billige Lösungen. Der Umbauaufwand ist aber auch etwas höher. Einen guten Eindruck vermittelt ein Video von der Pertronix-Webseite (//www.youtube.com/watch?v=nyk22-sVRhE).
Man sollte aber auf jeden Fall bedenken, dass viele der vollelektronischen Systeme mit der original Zündzeitpunkt-Frühverstellung arbeiten. Gerade die "Frühverstellung" ist sehr wichtig - wer dieses mechanische Teil auch nicht mag, muss auf eine vollelektronische Zündung mit programmierbarer Zündkurve umrüsten. Zudem was DavidN hier zu der kontaktgesteuerten elektronischen Zündung noch angemerkt hat: "Das System ist halt einfach out of date", muss ich anmerken, dass dies natürlich so nicht richtig ist. Es gibt sehr wohl gute Gründe eine, von der Technik her, überschaubare und (wichtig für viele Leute) verständliche elektronische Zündung zu verbauen. Mal ganz davon abgesehen, dass alle Fahrzeuge, in die eine elektronische Zündung (egal welches System) nachgerüstet wird technisch eh komplett "out of date" sind. Sprich, das "up to date" sein, ist in den wenigsten Fällen das Entscheidungskriterium.
Gruß Jogi Feßler
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