Unterdruckventil an Wasserpumpe, 29.05.2010 18:34

Hallo,

wer kann mir erklären wie das Unterdruckventil an meinem GTL von 87 funktioniert, das an das Drosselklappe angebracht ist. Weil momentan hab ich das Problem, seit dem meine Zündung richtig eingestellt ist, nimmt der Motor nur noch schlecht Gas an. Wenn ich das Ventil überbrücke dann nimmt er ordentlich Gas an. Kann ich immer das Ventil weglassen? Vor allem welche Funktion haben die Schläucht und die Unterdruckdose die bei der Welle der Drosselklappe angebracht sind?

Hoffe das mit jemand weiterhelfen kann.

mfg

RE: Unterdruckventil an Wasserpumpe, 30.05.2010 22:41

Ich glaub‘ Du solltest Dein Problem mal aussagekräftig bebildern und vollständige Vergaserbezeichnung. Jedenfalls sitzt an der WaPu schon mal keine Druckdose

RE: Unterdruckventil an Wasserpumpe, 31.05.2010 21:15

Sorry, hab da bisschen Blödsinn geschrieben. Leider kann ich hier keine Bilder einstellen (kein Ahnung dazu). Versuch das mal richtig zu erklären. Vom Vergaser geht ein Schlauch normalerweise direkt zur Unterdruckdose am Verteiler. Der ist zur Frühverstellung beim Gasgeben, so kenn ich das. Bei mir geht der Schlauch aber erst an eine Art Ventil an die Wasserpumpe und dann zum Verteiler. Ich dachte das das ein Thermoventil ist. Von dem Ventil an der Wapu geht auch noch ein dritter Schlauch, der geht zu einer Unterdruckdose an der Drosselklappe.

Vergaser ist ein Zenith 28IF V05 082A

Ich werd nochmal ein paar Bilder machen und an deine mailadresse schicken, elch.

mfg

RE: Unterdruckventil an Wasserpumpe, 01.06.2010 14:53

Das ist auch ein Thermoventil, dadurch bekommt du den Eintrag "bedingt schadstoffarm".

Da kannst du dir aber heute nix mehr von kaufen, also einfach weglassen und den Schlauch direkt zum Verteiler.

Die Dose am Gashebel kannst du auch entfernen, die hebt nur den Leerlauf beim Gaswegnehmen an.

RE: Unterdruckventil an Wasserpumpe, 01.06.2010 18:11

@R4F6 Alpine

Ich hab den gleichen Vergaser am GTL , Ich finde am Vergaser  2 Unterdruckdosen. Eine weiße mit einem Rändel zum Verstellen wie von Marcus beschrieben an die Drosselklappe, diese ist mit einem Schlauch mit der Wapu verbunden , aber im Schlauch sind noch 2 runde schwarze Kunststoffdosen zwischengeschaltet mit der Bezeichnung DIST, und zwischen diesen beiden Dosen ist ein T-Stück von dem ein Schlauch auf einen Stutzen links von der Befestigungsmutter zum Vergaserfuß führt. Rechts ist ein Stutzen auf den ein Schlauch direkt von der Wapu führt. (der einzige Stutzen bei anderen 28IF Vergasern die ich rumliegen habe)

Nun zur zweiten UD , die sitzt oben am Vergaser , wirkt auf die Starterklappe und der Schlauch führt zu einem Stutzen neben der motorseitigen Befestigungsmutter. Die ist nicht mit der Wapu verbunden. Ich denke die bleibt einfach dran, ok ?

Fragen: Soll  ich  (bzw. dein Rat an Marcus) den Schlauch rechts von der Mutter am Vergaserfuß (kommt von Wapu) direkt mit dem Zündverteiler verbinden? Also Schlauch vom Verteiler auch von der Wapu abziehen

Bleiben dann die beiden Anschlüsse an der Wapu offen?

Oder soll ich nur den dritten Schlauch an der Wapu der zu der  weißen UD geht abziehen und ?? offen lassen ?? ganz wegnehmen mitsamt dem T-Stück und Schlauch zum Vergaser ??

Sorry, viel Beschreibungen und Fragen auf einmal !

Gruß und schon mal DANKE  für Hilfe.

Manfred

RE: Unterdruckventil an Wasserpumpe, 03.06.2010 14:58

Hi Manfred,

wenn alles funzt lass es so. Wenn was kaputt ist, den rechten Anschluß zum Verteiler und den linken zumachen. Schlauch zur Dose Starterklappe muß bleiben, alles andere kann weg. Das Teil an der Wapu kannst Du durch einen Blindstopfen M18x1,5 ersetzen, muß aber nicht sein.

Die 2 Dosen haben unterschiedliche Farben, das DIST bedeutet diese Seite richtung Verteiler ( Distributeur )

Gruß

E. 

RE: Unterdruckventil an Wasserpumpe, 03.06.2010 23:31

Ich hab jetzt den Zündverteiler direkt an den Vergase angeschlossen, wie von Alpine beschrieben und die Dose an der Drosselklappe auch abgeklemmt. Da geht der schon mal relativ gut. Am WE wird nochmal richtig Zündung eingestellt und nächste Woche Vergaser einstellen. Mal schauen wie er dann läuft.

Wie stellt ihr eigentlich den Vergaser ein? Mit AU-Gerät/CO-Tester?

mfg

RE: Unterdruckventil an Wasserpumpe, 07.06.2010 20:22

Danke E.

Motor ruckelt lecker bei Teillast, bei kaltem Motor und kaltem Wetter geht er beim Bremsen /Ampel oder Stopstr./ aus und braucht auch bei 28 Grad Choke zum Anlassen. Ich hoffe das wird ohne die ganzen Schläuche besser da ich mir vorstelle dass sie nicht mehr dicht sind und so die Verstellerei nicht mehr einwandfrei ist.  Wenn sich nichts ändert kann ich´´s ja wieder anbauen und nach anderen Ursachen suchen (d.h. natürlich = fragen ! )

Gruss Manfred  , eingelogt als mannicabrio, sonst uckermann

RE: Vergaser späte Baujahre, 08.06.2010 12:00

Hallo Manni,
da bist du ja wieder!

Bei meinem Clan Bj 88 ist das so: Der hatte den "normalen" Vergaser, ohne diese lustigen Schläuche und Dosen, von denen ihr da berichtet habt. Auch an der Wapu ist da nix zum dran und draufstecken. Aber der Vergaser war ebenfalls Bj 88, also recht jung.

Ich habe mir vor einem Jahr einen werksneuen GTL-Vergaser gekauft (via Ebay aus der Schweiz). Dieser Vergaser hatte zusätzlich die weiße Unterdruckdose angebaut und unten, unterhalb der Drosselklappe hat er zwei Bohrungen, wie weiter oben im Forum berichtet. Die Werkstatt meines Vertrauens hat mir das Teil ohne die weiße Dose eingebaut. Die beiden Bohrungen unten sind einfach durch einen Schlauch MITEINANDER verbunden, also totgelegt. Das Ansprechverhalten des Vergasers ist nicht so krass wie bei Dir: Starten geht nur mit vollem Choke, aber schon nach einer Sekunde kann er fast ganz zurückgeschoben werden. Fünf Kilometer braucht der Vergaser, bis er richtig warm ist. Bis dahin beschleunigt er nicht grade gerne. Kurzer Zug am Choke hilft aber gut. Leerlauf ist relativ hoch eingestellt. (Konnte die Drehzahl noch nicht messen). Wenn er warm ist, gibt es aber keine Probleme mehr.

Ich wünsche Dir säckeweise Sonne auf Dein Cabrio, und grüße Dich leicht neidvoll!
thomas