845er Getriebe müssten mit Endübersetzung 8/33 alle gleich sein bis auf ganz kleine Unterschiede in den einzelnen Gängen. An den Getriebedeckel ist eine Aluplakette mit der Getriebenummer (HA-... oder 354-...) angeschraubt. Nach diesen Nummern kann ich genau nachgucken. Nu is es aber so: Dein bisheriges Getriebe tut, bei einem Schlachtgetriebe weißt Du nicht was kommt. Wenn das Öl gut ist, also nicht massig Abrieb, und die Schaltstange am Getriebedeckel nicht viel Spiel hat und kein Jaulen, würd‘ ich‘s erstmal behalten. 90 % von "Schlecht-Schaltbarkeit" liegen im Schaltgestänge. Da findest Du über die Suche einiges dazu. Hakelige Kupplung kann auch im Betätigungsmechanismus liegen, oft aber auch das Ausrücklager. Wenn Ausbau, dann alles neu machen. Und wenn doch Schlachtgetriebe, dann Zustand von Öl, Schaltstange, Differenzial (Platte abnehmen) und Funktion des Rückfahrscheinwerfer-Schalters vorher überprüfen und am besten komplett neu Abdichten.
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