Da ich gerade beim Bildereinstellen bin hier noch eine Besonderheit der spanischen R4: Die vordere Traverse ist dort anders geformt, sowohl das Innen- wie das Aussenblech. Erkennen tut man es an der fehlenden Öffnung (ab 1972 eh überflüssig) für die Kurbel. Die Anschraubfläche für den Halter des Getriebegummi liegt etwa 15 mm weiter vorne. also Richtung Stoßstange. Dieser vordere Halter ist bei diesen Spaniern anders, wie man auf dem Bild erkennen kann, links der Spanier, rechts der Franzose  
Also bei Blecharbeiten aufpassen ! Andere Besonderheiten sind z.B. die dünne Traverse unterm Getriebe und die breiteren Abdeckungen der vorderen Drehstablager ...
|
