Zündzeitpunkt beim GTL einstellen, 31.08.2010 00:26

Hallo liebe R4Fangemeinde,

ich wollte heute beimeinem ‘86er Renault 4 GTL den Zündzeitpunkt per Stroboskoplampeeinstellen. Dabei bin ich aber auf einige Fragen und Problemegestoßen. Ich hoffe, dass ihr mir bei meinem Problem weiterhelfenkönnt.

Ich habe mir zunächst dieVorgehensweise im Buch "So wird‘s gemacht" (H.R. Etzold)durchgelesen. Er beschreibt, dass, bei abgezogenemUnterdruckschlauch, die Markierung an der Schwungscheibe mit derMarkierung am Gehäuse übereinstimmen muss (siehe Foto).
http://img409.imageshack.us/img409/7118/znd1.jpg

Im weiteren Verlaufbeschreibt er, dass bei Verwendung von Super bleifrei, derZündzeitpunkt um 4 Grad in Richtung spät verstellt werden muss unddass bei manchen Motoren auch eine Markierung hierfür werksseitigangebracht ist.

Bei meinem Motor sind diezwei Markierungen vorhanden (siehe Foto). Da ich Superbenzin tanke,wollte ich den Motor dafür auch korrekt einstellen.

Dabei istmir aufgefallen, dass der Motor, wenn ich ihn auf die linkeMarkierung einstelle, vibriert und die Leerlaufdrehzahl sich etwasabsenkt. Subjektiv, also nach Gehör, läuft er auf der rechtenMarkierung deutlich "runder". Am Besten schien er mir sogarrechts außerhalb der Markierungen zu laufen
http://img28.imageshack.us/img28/4751/znd2.jpg

Jetzt frage ich mich,welche Markierung die Richtige ist. Also bei welcher derZündzeitpunkt später ist. Die Drehrichtung des Motors istlinksherum. Ich dachte eigentlich, dass "spät" dann dielinke Markierung ist oder denke ich da falsch?

Über konstruktiveAntworten würde ich mich sehr freuen.

Schöne Grüße
Johann

RE: Zündzeitpunkt beim GTL einstellen, 31.08.2010 09:40

Die beiden Markierungen am Gehäuse des GTL-Motors sind
-"regulärer" Zündzeitpunkt 6° vOT
-OT

Eine "Super-Bleifrei-Markierung" ist mir nicht bekannt.

Wenn Du wirklich auf Super bleifrei einstellen willst, müsstest Du eine Stellung zwischen ZZP und OT ausfindig machen. Wichtig ist nicht die absolute Position, sondern die im späteren Fahrbetrieb festgestellte Klingelfreiheit. Variiert stark von Motor zu Motor. Meine Erfahrung: Sauber auf 6°vOT eingestellte Motoren brauchen SuperPlus.

Grüße
Wolfgang Ludwig

RE: Zündzeitpunkt beim GTL einstellen, 31.08.2010 10:07

Wenn Dir Englisch nicht zu kompliziert ist, schau‘ mal hier rein:

www.renault4.co.uk/forum/showthread.php?t=3650&

Hab‘ das auch inter mir.

Hab‘ recht viel Frühzündung eingestellt, aber so, dass er unter Last nicht "klingelt".

Grüße,

David

RE: Zündzeitpunkt beim GTL einstellen, 31.08.2010 12:30

Ich tanke Super normal mit meinem R4 Bj. 83...ist das soweit oke..oder müssen da noch Zusatzstoffe rein ????

RE: Zündzeitpunkt beim GTL einstellen, 31.08.2010 12:56

Ältere Motoren, die große schwere Ventile haben und noch dazu richtig hohe Drehzahlen fahren und womöglich noch luftgekühlt sind (z.B. Guzzi, 2-Ventil BMW) vertragen definitiv auf die Dauer kein bleifrei. Bei schonend bewegten Alltagsmotoren ist es ziemlich egal. Und unseren Renault B- und C-Motoren ist es völlig schnurz. Man braucht auch keine Angst vor Dauervollgas, Überdrehen und Autobahn haben. Normale Wartung, Öl und Kühlung sind viel wichtiger. Und wenn so ein Motor mal richtig verschlissen ist, sieht der Kopp in der Regel noch recht ordentlich aus.

RE: Zündzeitpunkt beim GTL einstellen, 06.09.2010 22:36

Hallo und Danke an alle Helfenden im Forum.

Sehr interessant war für mich der Link zur englischen Seite.

Zunächst habe ich  den Schließwinkel mit der Fühlerlehre auf 0,45 mm beim Unterbrecherkontakt eingestellt und dann mit dem Schließwinkelmessgerät kontrolliert.

Um 2° musste ich nachstellen und habe nun 58° eingestellt.

Beim Einstellen des Zündzeitpunktes war die englische Seite sehr hilfreich.

Zunächst hatte ich 3° vor OT eingestellt, aber mit kaltem Motor wirkte er im niedrigen Drehzahlbereich beim Anfahren noch etwas unwillig beim Gasgeben.

Jetzt habe ich den Wert auf 5° vor OT erhöht und er läuft spürbar besser mit dem Super bleifrei.

Eine andere Frage konnte ich bislang noch nicht klären:

Welche Kompression in bar sollte ein GTL-Motor noch bei 87 000 km haben?

Ich habe Kompressionswerte von 15,3 bis 16,0 bar gemessen.

Schöne Grüße
Johann

Kompression, 08.09.2010 09:41

I.d.R. liegt ein guter Testwert etwa 2 bar über der tatsächlichen Kompression. Hängt aber sehr vom Meßgerät, dem Anlasser und sonstwas ab. Da man eh keinen absoluten Wert rauskriegt, ist da Aussagekräftige der Vergleich der Zylinder untereinander. Man sagt, ab 1,5 bar Unterschied wird‘s bedenklich. 0,7 bar Abweichung bei 16 bar Höchstwert sind top.

Messen bei warmem Motor und ohne extra Öl in die Brennräume zu geben - das verfälscht die Werte total.