Frage zu 1100er R4F4, 12.09.2010 20:32

Die "großen" F4, die wohl meist von franz. Behörden stammen und hinten die kleinen "Postler"-Scheiben haben - wurden die i.d.R. mit GTL-Motoren ausgestattet oder F6 Motoren? Und welche Getriebe?

RE: Frage zu 1100er R4F4 - 210B, 19.09.2010 21:44

Hallo R4 Fans,

Motor:

im Prinzip beides. Es gab es im 210B für die Länder 100( Frankreich ) 101, 121 und 600 den C1E - 718 der auch im 2370 ( R4F6 ) verwendet wurde.

Es gab den 210B für Länder 166, 177, 576 und 577 auch mit dem Motor C1E -719 der auch in R4 GTL für manche Länder verwendet wurde.

In 120=Deutschland haben die R4 GTL den C1E-714

Getriebe: Das lange HAO 146 vom GTL ist nicht im 210B verwendet worden.

den 210B gab es mit HAO 163 aus dem R4F6.

in diesem Sinne euer

Ingo Heitel

( Ländercode Stelle 3 bis 5 der zweiten Zeile des ovalen Schildes )

RE: Frage zu 1100er R4F4 - 210B, 19.09.2010 22:36

Merci Ingo - ich hab‘s nicht ganz verstanden. Also Motor kann F6 oder GTL sein aber Getriebe grundsätzlich F6 - so richtig?

RE: Frage zu 1100er R4F4 - 210B, 19.09.2010 22:47

Ich seh‘ grad 210B hat doch das GTL Getriebe mit 10/31 und 210B FASA 8/29. 8/29 ist die Übersetzung vom 1300er TS und für GTL oder R5 44/45 PS-Motoren die perfekte Übersetzung, wenn man einen gewissen Vorwärtsdrang hat.

Also falls jemand sowas in gutem Zustand zu moderatem Preis veräußern möchte hätt ich dringend Interesse.