Heizung im F6, 01.12.2010 18:58

Da wir ja gerade so angeregt über Thermostate plaudern...

Übern Sommer hats wohl irgendwie den meinen erwischt

Ich bemerkte das und baute einen neuen 89° ein, die Heizung ging wieder aber nicht so gut wie bei früheren F6es. Kann aber durchaus auch an geändertem Fahrverhalten liegen, früher bin ich ca. 70% Autobahnanteil gefahren, jetzt nur noch 30-50 km/h, ausserdem surfe ich mehr mit dem 1,4l/58PS statt Dauervollgas mit Originalmotor, daher viel niedrigere Drehzahl, Verbrauch ist gesunken von 10 auf 7,5 l...

Dann tauschte ich den 89° von QH (Bauform wie original) gegen einen 89° von Behr ( Alu-Gehäuse)

Zusätzlich vertauschte ich die Heizungsschläuche an der Wasserpumpe. Mir ist nämlich an einem geöffneten Wärmetauscher vom F6 ein dünnes Entlüfterröhrchen aufgefallen, am i. F. linksseitigen Anschluss.

Nun haben die kleinen bzw. die großen Motore ja einen elementaren Unterschied im Heizkreis:

B-Motor: Wapu heiss - Schlauch rechts - Hahn - Wärmetauscher - Schlauch links - Wapu kalt

C-Motor: Wapu heiss - Schlauch links - Wärmetauscher - Hahn - Schlauch rechts - Wapu kalt

Das " Entlüftungsröhrchen " kann ja im F6 gar nicht funktionieren....

Ich finde jedenfalls dass mein F6 jetzt schneller und besser heizt.

Kann das irgendjemand nachmachen und bestätigen ?

Bevor noch jemand fragt, es gibt 3 verschiedenen dicke Wärmetauscher, Alu dünn, Alu dicker und Messing ganz dick, war in Deutschland eigentlich nur im F6 verbaut und das Röhrchen gabs nur im Messingkühler.

Gespannte Grüße

Ecki

RE: Heizung im F6, 01.12.2010 20:51

Ich kann nicht wirklich folgen Entlüftungsröhrchen außer dem Schlauchanschluß zum Entlüften? Gibt da Foto?

RE: Heizung im F6, 02.12.2010 13:05

Hallo Ecki,
deine Röhrchen-Erfahrungen habe ich auch nicht verstanden. Ich habe in meinem GTL und meinem F6 einen Wärmetauscher aus späten Produktionsjahren (85 und 86). Die Dinger sind aus Alu, die Lamellen liegen sehr eng beieinander und sind nur etwa halb so tief, aber viel enger als bei einem älteren Tauscher (Ende 70er). Beide Tauscher heizen bei mir wie Hulle. Den Thermostaten bin ich noch nie zu Leibe gerückt. Sie stecken da, wo sie hingehören. Ich verstehe ehrlichgesagt gar nicht, wie Du die Heizungsschläuche verdreht hast. Das muß doch einen Riesenknoten geben da vorne.....

Mein F6 braucht übrigens mit dem normalen F6-Motor und Getriebe nicht über 7,8 Liter (das hört sich nach Märchen an, ich weiß...) und das sogar mit Anhänger dran. Allerdings fahre ich ihn auch nicht über 110 (mit Hänger 90) nach Tacho, das sind also grade mal 95 echte Stundenkilometerchen.

Grüße aus dem Westen, r4thomas

Die Bilder zum Röhrchen !, 02.12.2010 17:10

Hier sieht man das Röhrchen :

 Anscheinend zieht die herausströmende KüFlü eventuell vorhandene Luftbläschen mit sich und entsorgt diese im Ausgleichsbehälter.

Kann ja aber nur  funktionieren wenn der Rücklauf fahrerseitig ist, oder ?

RE: Wo sind die Experten ?, 06.12.2010 18:04

Hallo, traut sich denn niemand mehr etwas zum Thema zu schreiben ?

Vor allem da wir doch auch einen kompetenten "Kühlerentwickler im Hauptberuf" unter uns haben

Ich habe jedenfalls noch mit einem befreundeten Tüftler gesprochen, er ist auch der Meinung dass der Wärmetauscher a.W. falschrum angeschlossen ist.

Gruß Ecki

RE: Wo sind die Experten ?, 06.12.2010 22:07

Die kleinen Motoren drehen doch alle links rum und die großen rechts rum. Dementsprechend müssten auch die Schäuche an der Wasserpumpe getauscht werden für eine optimale Kühlleistung. Ich kenn es auch so das oben in den Wärmetauscher der Vorlauf rein geht und unten ist der Rücklauf. Bei der Wasserpumpe müssten zwischen den linksdrehenden und rechtsdrehenden Vorlauf und Rückauf genau vertauscht sein.

Aber was das Röhrchen im Wärmetauscher für eine genaue Funktion hat, weiß ich auch nicht. Meiner Meinung nach würde eine Entlüftungsschraube am obersten Ende (vom WT) ausreichen.

Experte? Ecki ich dachte du gehörst zu den R4-Experten.

Verschneite Grüße as dem Sachsenland

RE: Wo sind die Experten ?, 07.12.2010 23:57

Danke für die Blumen

Ich habe ja eine Theorie zu dem Röhrchen, aber ich wollte mal abwarten ob jemand auf Dieselbe kommt.

Dann suche ich ja Freiwillige die diese Änderung am F6 (Vertauschen der Heizungsschläuche) probiert haben....

Übrigens hat die Drehrichtung des Motors nicht unbedingt was mit der Wasserpumpe zu tun, da geht es eher nach der Form der Schaufeln und der Kanalführung. Eine WaPu pumpt ja immer das kältere Wasser in den Motor, das wärmere kommt quasi von selbst raus.

Gruß

Ecki