Jetzt kann ich wieder brausen...wer kennt 893ccm Motor?, 07.02.2011 10:52

Jetzt hab ich wieder einen,per Anhänger aus Südfrankreich.
Vollabnahme Oldtimer:no problem.
Es ist wohl ein seltenes Exemplar...
--  Standardmodell,ohne L
ohne GTL,nur der Pure R4 ohne Extras und mit "Hängematten-Sitzen" ohne Kopfstützen - wurde so wohl nie in Deutschland verkauft.
Baujahr Mai 1979.
Safaribeige.Armaturenbrett alte Version,schwarz,Spiegel unten, rechteckiger Tacho mit moderneren Zahlen
In den hinteren Türen gibt’s keine Schiebefenster.Kein Rückspegel rechts...
Motor : 893ccm (-richtig gelesen:nicht 839ccm sondern 893ccm mit 25kw/32ps).Siehe Schein...
Der  Kleine rennt wie ne Eins.

RE: Jetzt kann ich wieder brausen...wer kennt 893ccm Motor?, 07.02.2011 17:48

Erstmal Glückwunsch zu Deinem Neuerwerb!

So selten ist Dein R4:  über 775.946 R1126 wurden produziert!

Die Ausführung "Hängematten-Sitzen" ohne Kopfstützen gab es nie in Deutschland.

Einen 839ccm Motor gibt es nicht, lediglich den Motortyp 839. Aber macht Dir nichts draus, denn meine Dauphine hat auch einen 839ccm Motor (Quelle)...

Jaja...die Franzosen. Es war damals üblich Rotwein auf der Arbeit zu trinken und so kommt schon mal ein Zahlendreher in der Carte grise vor ;-)... Wichtiger wäre hier die Motornummer!

Gruß aus Frankreich

RE: Jetzt kann ich wieder brausen...wer kennt 893ccm Motor?, 07.02.2011 18:45

Gratuliere zum neuen Auto

Der Typ R1126 hat zeitlebens nur den Motor 839-06 gehabt, wenn nix umgebaut wurde.

Heißt also 782 cm³, da könntest Du ihn auch normal zulassen, wäre in der Kfz-Steuer auch nicht teurer.

Hier ist das Ersatzteilbuch für dein R4:

de.calameo.com/books/00002232033fd5040c70b

Gruß

Ecki 

RE: Jetzt kann ich wieder brausen...wer kennt 893ccm Motor?, 08.02.2011 01:08

HAHAHA! Danke für die Informationen

...also doch ein Zahlendreher!

Ich schau mal nach der Motornummer.

Gibt’s denn viele hintere Türen ohne Schiebefenster?

RE: Jetzt kann ich wieder brausen...die Motornummer:, 08.02.2011 13:10

stimmt ,839ccm...ist wohl zuviel "kotron" in Frankeich geflossen.##

RE: Jetzt kann ich wieder brausen...wer kennt 893ccm Motor?, 10.02.2011 08:14

falsche Stelle, Oma Edith hat geholfen...

(meine Schwiegermutter heißt tatsächlich so ;-))

RE: Jetzt kann ich wieder brausen...die Motornummer:, 10.02.2011 08:15

Moin Mädels,

ich bin mir nicht sicher, ob es diese Version nicht doch in Deutschland gab - denn ich hatte so einen.

Meiner war Baujahr 1980, (von mir übernommen 1982) ohne Schiebefenster hinten, ohne Kopfstützen und mit Hängematten-Sitzen. Den fuhr ich zu Studentenzeiten und ich hatte ihn beim Renault-Händler damals gekauft, der hat ihn seinerzeit auch "neu" an den Vorbesitzer verkauft.

Meiner hatte ein schwarzes Armaturenbrett auch die alte Version und das Auto entsprach Deiner Beschreibung. Einen rechten Rückspegel habe ich später nachgerüstet und auch GTL-Sitze eingebaut, die waren gemütlicher.

Ich glaube schon, dass es ihn damals gab, Chris, ich meine mich zu erinnern, dass ich ihn in einer damaligen Preisliste gesehen habe - hat keiner von Euch eine Preisliste von 1980?? Er kostete damals neu ziemlich genau 9.000 DM.

Jedenfalls wünsche ich Dir viel Vergnügen mit Deinem Wägelchen!!

Eines hat er, was alle GTL nicht haben: Er klingt nach R 4!!!

Viele Grüße

Ansgar

RE: Jetzt kann ich wieder brausen...die Motornummer:, 10.02.2011 11:00

danke!

ist ja lustig...

Ein Prospektbildchen von diesem Typ wär’ interessant!

Hab ich noch nie gesehen..

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 13.02.2011 02:17

Hallo Forum,

besitze 2 Fahrzeuge bzw. Originalbriefe von R4s mit 839 ccm. Einmal Bj. 1974 und einmal Bj. 1981, beide Typ 1123 mit 25 KW bzw. 34 PS (Der sogenannte Rennmotor). Waren denn zwischen 1974 und 1981 alle Beamten der Zulassungsstellen blau?

Viele Grüße

jean

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 13.02.2011 14:47

Und wie die blau waren!

Bei mir steht auch 839ccm drin, aber in Wirklichkeit ist da ein 1289ccm-Motor verbaut! Jetzt mal Scherz beiseite. Hier mal ein Auszug aus dem Buch "Wie besorg ich es mir selbst":

Oder aus dem Buch "Renault - Im Zeichen des Rhombus"

Je regrette la photo mais j‘ai bu un peu de vin rouge :-D!

Und wie Du siehst, siehst Du keinen 839 ccm Motor! Ich kann Dich mal auf das hier verweisen!

Gruß aus Frankreich

RF

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 13.02.2011 15:39

Liebe Freunde der gepflegten Mathematik!
Ich erinnere mich entfernt an meinen Mathe- und Physiklehrer der Realschule, 9. Klasse, der uns lehrte, dass es für die Berechnung zylindrischer Hohlkörper zwar eindeutige mathematische Formeln gäbe, der Staat bei der Berechnung des Hubraums von Motoren aber eine etwas ungenauere Näherungsrechnung veranstalte, weswegen es bei jedem Fahrzeug zwei Werte gebe, nämlich die richtige und die staatlich-steuerliche.

Der Lehrer lebt noch. Ich könnte ihn im Verzweiflungsfall scharf befragen.

Liebe Grüße, r4thomas

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 13.02.2011 16:12

Soweit richtig, liegt ganz einfach daran dass für die Berechnung des Hubraumes der Kreisinhalt erforderlich ist unter Verwendung der Zahl ¶.

Da diese nicht endlich ist wird üblicherweise mit 3,1415926 gerechnet, natürlich nicht im Finanzamt

In den alten Papieren steht im Kleingedruckten das der Wert für ¶/4 auf einen bestimmten Wert abgerundet wird, ich glaube 0,78

Daher sind es statt 845cm³ für die Steuererhebung nur 839, statt 1108 nur 1100 und statt 1397 nur 1389cm³

Gruß

E.

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 13.02.2011 17:36

Danke für die erhellenden Ausführungen!

jean

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 14.02.2011 09:21

Und da wir mittlerweile global denken müssen, interessiert uns die Ausführung vom Finanzamt reichlich wenig ;-)!

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 15.02.2011 12:31

Aber die Ursache ist ermittelt, das ist doch auch was wert!

Viele Grüße

Ansgar

RE: 839 ccm versus 845 ccm, 15.02.2011 13:34

Aber das die vom Finanzamt uns jetzt schon Hubraum unterschlagen, wo wir doch eh nicht viel davon haben