Bremsenproblem, seufz, was mache ich falsch?, 01.04.2011 21:37

Hallo zusammen,

im Zuge der Renovierung meines 1128 mussten heute nur noch die Bremsscheiben und die Bremsklötze (Girling) sowie wieder die Räder vorne wieder dran. Nach dem Zusammenbau heute (das Saisonkennzeichne gilt endlich wieder) kam der Schock:
Es gibt keinen Druckpunkt mehr in der Bremse (  Der war aber am letzten Wochende, als ich alles abgeschraubt habe, noch da.

Ich kann also immer bis aufs Bodenblech durchdrücken. Bei den Bergen hier im Harz kann das durchaus unangenehm sein, und immer nur bergauf fahren geht ja auch nicht.

Beim Entlüften (hat übrigens das Problem nicht beseitigt) ist ist mir aufgefallen, dass es am Hauptbremszylinder beim Druck aufs Pedal immer "pffffft" macht, als wenn irgendwo falsch Luft gezogen wird. Ist das normal? Ich konnte aber nirgends feststellen, dass Bremsflüssigkeit austritt. Warum sollte der Hauptbremszylinder auch in einer Woche nur durch Stehen kaputt gehen? Das ist jetzt das erste Mal seit mehr als dreißig Jahren, dass eine Bremse nach meiner Reparatur schlechter ist als vorher

Der Hauptbremszylinder sieht übrigens ziemlich neu aus. Unter eine Mutter war auch kein Sprengring mehr wie das laut Ersatzteilbuch sein sollte. Ebenfals war zwischen Hauptbremszylinder und Wand teilweise Karosseriedichtmasse, soll doch eigentlich auch nicht sein, oder? Kommt da überhaupt Metall (Hauptbremszylinder) auf Metall (Karosserieblech) oder muss da noch eine Dichtung zwischen? Wder Reparaturbücher noch Ersatzteilkatalog geben mir da eine Antwort.

Was kann ich nun machen? Wie finde ich den Fehler? Was sind eure Tipps?

Habe ich irgendwie die Bremsschläuche kaputt gemacht? Kann man das einfach oder nur durch Austasuch überprüfen? Oder gibt es eine viel einfachere Lösung für mein Problem?

Verzweifelte Grüße

Hardy

p.s. Ich nehme die komplette Bremsanlage von RenaultFASA ;-)

p.p.s. Das Problem gibt es wirklich, es ist leider kein Aprilscherz

RE: Bremsenproblem, seufz, was mache ich falsch?, 01.04.2011 21:48

lass mal das Bremspedal von einer zweiten Person langsam durchtreten. Beobachte dabei den Flüssigkeitsstand im Bremsfüssigkeitsbehälter. wenn der Stand am Anfang langsam runtergeht und wieder ansteigt, ist der Hauptbremszylinder undicht.

Hab ich bis jetzt einmal gehabt, beim Laguna2, da war aber auch Motoröl, anstatt Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter.

schönen Abend noch

RE: Bremsenproblem, seufz, was mache ich falsch?, 01.04.2011 22:41

Wenn Du ausgiebig "Fußpumpentlüftung" betrieben hast, ist es schon denkbar, daß ein gebrauchter HBZ dabei abgeschossen wird. Weit durchtreten bis zum Bodenblech sollte man da vermeiden. Ich hätte den HBZ aber jetzt nicht zwingend im Hauptverdacht.

Wie hast Du entlüftet, hast Du auch hinten was gemacht?

RE: Bremsenproblem, seufz, was mache ich falsch?, 01.04.2011 23:12

Entlüftet habe ich, wie ich es in den letzten 30 Jahren gemacht habe:

Ich habe das Ventil geöffnet, mein Sohn hat das Pedal getreten, ich habe das Ventil geschlossen, mein Sohn hat losgelassen, usw. 

Und dabei immer auf genügend Flüssigkeit im HBZ geachtet.

Ich habe übrigens erst entlüftet, nachdem das Pedal ohne Druckpunkt durchgetreten werden konnte, weil ich gedacht hatte, es könnte a sein, dass irgendwo Luft reingekommen ist und es deshalb keinen Druckpunkt mehr gibt. 

Hinten habe ich auch entlüftet, aber nichts an den Bremsengemacht.

Viele Grüße

Hardy 

RE: Bremsenproblem, seufz, was mache ich falsch?, 02.04.2011 14:33

Dieses Fußpumpentlüften ist bei älteren Fahrzeugen immer Scheiße, weil die Kolbendichtungen dabei ganz schön malträtiert werden können. Und wenn tüchtig Luft in den hinteren Kreis mit dem Bremskraftregler gekommen ist, kriegt man die nur ganz schwer raus.

Heißt aber keineswegs das der HBZ jetzt wirklich was hat. Da Du ja noch mehr restaurieren willst würde ich mir ein ganz einfaches Druckentlüftungsgerät besorgen. Gibt ab 20,- "Eezibleed" vom Korrosionsschutz-Depot z.B. ist brauchbar. Kompresssor braucht man nicht - Luftdruck vom Reserverad reicht. Was überhaupt nicht zu empfehlen ist sind handbetriebene Saugpistolen. Natürlich kann man so‘n Druckdings, daß genausogut ohne Reservoirbehälter tut, aus‘m alten HBZ Deckel auch selber bauen. Muß aber bei ca. 1,5 bar wirklich dicht sein, sonst klappt es nicht.

Indem Du nun Druck auf den Vorratsbehälter Deines HBZ gibst, wird das Entlüften, auch ohne zweite Person, zu Kinderspiel. Man soll dabei den BKR voll belasten - ob das wirklich nötig ist weiß ich nicht, jedenfalls mach ich‘s so. Grad‘ bei der HA dauert es oft ne Weile, bis wirklich alle Luft draußen ist und klare Flüssigkeit kommt.

Wenn das nun nicht fruchtet, dann erst ist‘s Zeit, sich über den HBZ herzumachen.

RE: Bremsenproblem, seufz, was mache ich falsch?, 02.04.2011 15:57

Ergänzung: Hab grad‘ ebay geguckt, was es sonst noch so in der Richtung gibt. Komischer Weise werden im Moment keine Geräte wie ich sie meine angeboten - beim Billigzeugs nur Scheiße die nicht richtig funktionieren wird. Also bleibt wohl nur K-D (27,- + Vers.) oder Eigenbau. Aber es lohnt wirklich.

Bremsenproblem gelöst - Blödmann des Jahres gekürt, 02.04.2011 21:39

Hallo,

das Druckpunktwegproblem hatte eine ganz einfache Ursache:

Ich hatte den RBZ so wei zurückgeschoben, dass der Belag zur RBZ-Seite rausgerutscht ist und sich verkantet hat. Und das gleich auf beiden Seiten.

Nachdem ich das richtig montiert und entlüftet hatte, war das Problem gelöst:

 Entlüftet habe ich übrigens folgendermaßen:

Ich habe eine großen Glaskolben mit Druckstempel genommen, mit Bremsflüssigkeit gefüllt, Schlauch vom Kolben zum Entlüftungsventil  und dann die Bremsflüssigkeit von hinten durchgedrückt. Das an allen vier Rädern. Der Druckpunkt war sofort da.

Viele Grüße

Hardy 

RE: Blödmann des Jahres gekürt, 02.04.2011 23:23

Moment mal, Du hast zwar sehr gut angefangen, aber es ist gerade mal ¼ vom Jahr rum, wer weiß wer dich da noch übertreffen kann, es kann noch spannend werden