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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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Leistung 850er Motor?, 26.06.2009 11:58
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Weiß jemand, wie man an einem ausgebauten Motor 28 und 34 PS Versionen auf einen Blick unterscheiden kann? Erfolgt die Drosselung wirklich nur über den Vergaser?
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http://fotos.web.de/elch101/R4 |
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jean
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RE: Leistung 850er Motor?, 29.06.2009 14:37
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An der Motortypnummer am Motorblock. Der sogenannte "Rennmotor" mit 34 PS hat die Motortypnummer 800.
Der Sparmotor (ab ´83 ) mit 29 PS die Nummer B1B. Die Motoren unterscheiden sich durch eine andere Nockenwelle.
Viele Grüße
jean
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: Leistung 850er Motor?, 29.06.2009 19:39
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Merci. Ich hab‘ gewonnen - mein Motor is der "Renner" :)
Hast Du noch etwas detailiertere Informationen? Vergaserunterschiede etc..
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jean
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RE: Leistung 850er Motor?, 30.06.2009 01:10
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Der 34 PS-Motor hat meistens den Zenith 28 IF Vergaser, der 29 PS-Motor den Zenith 32.
Laut Ingo soll der schnelle Motor aber auch gut mit dem Vergaser des 29 PS-Motors laufen. Der schnelle Motor hat außer der anderen Nockenwelle auch größere Ventile.
Viele Grüße
jean
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: Leistung 850er Motor?, 30.06.2009 09:40
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So hatte ich das auch noch im Hinterkopp, daß der stärkere Motor den kleineren Vergaser hat. Aber die Geschichte mit den großen Ventilen: Kann es sein, das nur der 26 PS Vorläufer kleine Ventile hat, während 29 und 34 PS identisch sind?
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jean
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RE: Leistung 850er Motor?, 01.07.2009 14:29
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Du hast recht. Die Ventile beim 26 PS-Motor sind kleiner. Die Köpfe vom 29 und 34 PS-Motor aber identisch.
Viele Grüße
jean
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forum-david
R4-Novize
40 Beiträge
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RE: Leistung 850er Motor?, 01.07.2009 17:47
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das bedeutet es bringt nichts den 28iger Vergaser auf einen 29PS Motor zu bastel (hatte ich nämlich vor). Dachte die Kurbelwellen wären gleich. So ein Mist.
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: Leistung 850er Motor?, 01.07.2009 19:14
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Sind sie auch - Du meinst die Nockenwellen?
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forum-david
R4-Novize
40 Beiträge
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RE: Leistung 850er Motor?, 02.07.2009 08:42
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ja genau. peinlich peinlich. also bringt das garnix den 28iger vergaser auf den 29ps motor zu bauen?
gruss david
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: Leistung 850er Motor?, 02.07.2009 09:57
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Bei den 850ern kenn‘ ich mich selbst wenig aus. Bei den 1100, 1300 und 1400ern fängt Entdrosselung oder Tuning immer mit der Auswahl der geeigneten Nockenwelle an und erst dann machen andere Änderungen Sinn. Die Renaults sind nicht wie Motorräder einfach über einen verengten Ansaugetrakt gedrosselt, sondern über die komplette Motorabstimmung und die NW legt das mögliche Drehzahlniveau fest.
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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SOS - nochmal B-Motor, 08.05.2011 21:19
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1. Kann es sein, daß es auch Motoren mit Kennung 800 und kleinen Zenith-Vergasern gab (evtl. im F4) und trotzdem nur 29 PS? 2. Hat jemand ein Handbuch B-Motor, in dem die Steuerzeiten für die ganze Motorenfamilie drin sind, und kann mich aufklären über diverse Unterschiede? Oder hat jemand die originalen Daten für den 800 A7 05? In den Daten bei Korb sind jede Menge Fehler drin? Der Punkt ist folgender: Ich möchte die zerdepperte Nocke aus einem eher seltenen 839 R5 (R1220) durch eine R4 Nocke ersetzen aber dabei keine Leistung verschenken.
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RenaultFASA
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RE: SOS - nochmal B-Motor, 10.05.2011 08:24
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Warum schaust Du nicht mal auf der Seite des ROC Viersen nach? Warum willst Du eine Nockenwelle aus einem anderen Motor in Deinen einbauen? Warum baust Du Dir nicht einen anderen Motor neu auf? Mit größeren Ventile, einem Fächerkrümmer, einem größeren Vergaser, einem Sportauspuff und schon hast Du 40 PS ;-)...
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Hardy Woodcutter
Edelschrauber
251 Beiträge
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RE: SOS - nochmal B-Motor, 10.05.2011 08:26
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Hallo, hier habe ich die entsprechende Seite aus dem MR175 hochgeladen: http://www.file-upload.net/download-3419950/Steuerzeiten.pdf.html Noch während meiner Kupplungsarbeiten war es zusammen mit der Ersatzteileliste auf calameo.com online, da sind aber alle wieder verschwunden  Frohes Schaffen Hardy
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: SOS - nochmal B-Motor, 10.05.2011 23:22
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@ Hardy: Ich sollte mir dieses MR endlich auch kaufen (schäm). Behandelt das alle Änderungen bis in die letzten Baujahre? Sind da noch mehr Steuerzeiten für diverse 800 und B1B Motoren verzeichnet? @ FASA. Wenn der bereits erwähnte Hufschmied aus Taka-Tuka Land (...Rheinland-Pfalz, Mecklenburg-Vorpommern...) sich am R4 zu schaffen macht, kommen genau die Dinge bei raus, die ich grad auf der Werkbank hab. Gebrochene Kolbenringstege an drei Kolben aber damit bis zum geht nicht mehr weitergefahren. Der Motor hat definitiv nur 50 tsd aber KW hin, NW gewaltsam beschädigt und Schwungscheibe auch, Steuertrieb komplett im Eimer vermutlich durch die Unmengen von Metallabrieb im Motor. Da der 839 Motor im R5 in Deutschland relativ einzigartig ist und ein gewisser Originalitätsanspruch besteht wird der jetzt äußerlich original und innerlich mit 850er Kolben und Spenderteilen vom Brot-u.-Butter R4 Motor gerichtet. Ist nur Schade um die zerdepperte Nocke, die ist nämlich ersichtlich schärfer als vom 800-05 und hätte mit den restlichen Änderungen auch so für 40 PS gereicht. Ohne Ventilsitze zu desachsieren um größere Ventile unterzubringen 
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Hardy Woodcutter
Edelschrauber
251 Beiträge
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RE: SOS - nochmal B-Motor, 11.05.2011 08:48
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Soweit ich gesehen habe, sind da keine weiteren Steuerzeiten angegeben. Wie vollständig die Angaben in dem Buch sind, kann ich gar nicht sagen. Eigentlich kenne ich mich ja mit dem Auto gar nicht so gut aus, denn ich habe nur während meines Studiums versucht, einen R4 von 74 halbwegs am Leben zu erhalten und bin jetzt wieder Neueinsteiger. Mein 688er Motor ist drin und der 800er meines Schlacht- oder (nach Wunsch meiner Tochter) Neuaufbau-R4 sind drin und das reicht mir erst mal. Sonst gibt es noch das Haynes Manual, in dem auch die letzten Modelle beschrieben sein sollen, aber soweit ich das gesehen habe, findet sich da auch nicht mehr drin, als in dem MR175, außer dass es noch Kapitel zur Karosserien gibt. Allerdings darf man so ein Reparaturbuch auch nicht überbewerten; Ohne das Buch hätte ich die Kupplungsscheibe nämlich gleich wieder sorum reingesetzt, wie auch die alte drin war. Nach Bildern und Textbeschreibung aus dem MR175 habe ich sie dann ja falsch herum eingesetzt. Frohes Schaffen, Hardy
Geändert von Hardy Woodcutter am 11.May.2011 8:48
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: SOS - nochmal B-Motor, 11.05.2011 11:52
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Ja, die MRs sind oft ein bissel verwirrend Aber in der freien Literatur, Internet etc steht noch viel mehr Unfug. Und so manches Gerüch daß hartnäckig kursiert ist auch falsch. Da ist so ein MR dann schon Gold wert. Grad auch um nachvollziehen zu können, wie verbastelte Dinge eigentlich richtig sein sollten. Korrekte Zuordnung von Zündungen und Vergasern mitsamt den Düsen, die da wirklich reingehören. Und Überholung ganzer Motoren u. Getriebe ohne Werkstattunterlagen ist immer ein sehr gewagtes Unterfangen.
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