Öl vom Motor - beim 1100er kommt es meist vom Nockenwellersimmerring, beim 850er vom Verschleiß Der Kolben u. Laufbuchsen, da der Motor keine Simmerringe hat - macht der Kupplung eigentlich nix, da es von der Schwungscheibe weitgehend ferngehalten wird. Öl vom Getriebe her kann dagegen die Kupplung recht schnell lahmlegen. Der Simmerring der Kupplungswelle wird oft nicht mitgetauscht (beim 1100er muß die Kupplungsglocke ab) und da könnte der Fehler liegen. Natürlich könnte auch eine viel zu stramme Einstellung (Kupplung trennt schon beim geringsten Antippen) zu vorzeitigem Verschleiß führen, in dem Zusammenhang hatte ich schon mal ein neues Drucklager daß, weil minimal zu lang, keine korrekte Einstellung mehr ermöglichte. |