Problem an der LiMa oder Batterie?? , 16.05.2011 17:35

Hallo miteinander erstmal,

bin gerade auf dieses Forum gestoßen und würde euch gerne um Rat fragen.

Ich habe hier einen R4 GTL, Bauj. 83, der vor kurzem Grundüberholt wurde und ohne Probleme fuhr.

Dann fing die Batteriewarnleuchte an zu leuchten, ging aber wieder aus, sobald die Drehzahlen höher wurden. Bin sehr wenig gefahren, wenn dann in der Stadt und er sprang immer ohne Probleme an. Am Samstag ca. 50km gefahren, auf Autobahn und Landstraße mit Licht und leuchtender Anzeige, sobald ich in den dritten schalte. Zwischendurch kurz angehalten und er sprang nicht mehr an, mit Starthilfe hilfsbereiter Menschen dann nochmal gut 10km ohne Probleme weitergefahren.

Am nächsten Tag mit Starthilfe gestartet und die 50km zurück, wieder mit Licht. Beim Treten der Kupplung sind dann sämtliche Warnleuchten angegangen, so wie beim anlassen. Beide Male nach der Starthilfe leuchtete die Warnleuchte der Batterie nicht mehr für einige Zeit, nach ca. 15min dass gleiche Spiel mit den Drehzahlen.

Die Batterie ist nicht sehr alt, deswegen habe ich erstmal auf die Lichtmaschine getippt, wenn aber das Auto noch gute 50km weiterfährt, dann kann es doch kaum die LiMa sein oder?

Mit einem Voltmeter -digital für max. 600v, also tendenziell ungenau beim messen von 12v - hatte ich vor dieser Fahrt getestet:

Motor aus, Motor an: 12v. Beim Gastreten erst auf 13, dann schnell wieder auf 12v.

Vielen Dank für eure Antworten!

Gruß, Jakob

RE: Problem an der LiMa oder Batterie?? , 16.05.2011 19:44

Hallo Jakob,
die Kohlen der Lima fallen nicht schlagartig endgültig aus, die kommen immer noch mal wieder in Kontakt.

Es können aber auch die Keilriemen sein, grade nach einer Grundüberholung. Die Dinger längen sich etwas oder laufen in die etwas korrodierten Flanken der Scheiben ein. Nicht jeder Keilriemen quietscht artig, wenn er Schlupf hat. Ich hatte zweimal hintereinander neue Freunde von Continental (also keine überlagerten Schnäppchen) die ganz leise durchrutschten (auch der erste, der die WaPu antreibt). Kann man leicht mit Daumendruck prüfen. Ein neuer durchrutschender Keilriemen kann das monatelang aushalten, er treibt die LiMa immer noch ein bisschen an, dass sie grade ihre 12 Volt abliefert, deswegen bleibt die Kontrolllampe grade so aus, aber das System lädt nicht.

Viel Erfolg,
thomas

RE: Problem an der LiMa oder Batterie?? , 16.05.2011 20:48

Die Ladespannung bei laufendem Motor sollte auf alle Fälle zwischen 14 und 15V liegen. Vorallem bei erhöhter Drehzahl. Wenn das nicht so ist liegt es am Regler oder am Keilriemen. oder wie vorher auch schon geschrieben an den Kohlen, wenn die nicht richtig Kontakt haben.

Die Ladekontrolllampe geht aus sobald die Lima-Spannung über der Batteriespannung liegt. Da reicht manchmal schon 0,1V mehr, da wird aber noch keine Batterie geladen.

mfg

Eventuell weder noch, 16.05.2011 20:54

Hallo Thomas,

Folgendes passierte vor ein paar Wochen:

1. Tag: der Kleine sprang sofort an und lief prima

2. Tag: der Kleine sprang widerwillig an, lief aber prima

3. Tag: keine Chance, fremd starten, lief super

4. Tag wieder fremd starten, Werkstattbesuch

Diagnose: das Kugellager der Umlenkrolle war zerbröselt und der Keilriemen war blockiert, somit wurde die Batterie nicht mehr geladen. Abhilfe: neues Kugellager, gleich noch einen neuen Riemen, feddisch.

Auf den Schisstuss wäre ich nie und nimmer gekommen.

Viel Glück beim Fehlerfinden, RautenGrüsse Yvonne 

RE: Eventuell weder noch, 17.05.2011 17:34

@ Yvonne: Und weißt Du schon wer Dein Kühlwasser säuft?

Im Bereich Lichtmaschine gibt‘s außer den Klassikern (Keilriemen, Regler, Kohlen) auch noch die Mysterien. Ich fahr‘ da seit Jahr und Tag mit einer, die hatte Anfangs leichte Aussetzer, später mehr Aussetzer als Ladezeit, Regler, Kohnen neu, alles beim alten, jetzt kommts: Immer wenn ich einen Verbraucher dazuschalte, vorzugsweise Standlicht, läd sie ganz normal.

Nur bin ich zweimal stehengeblieben weil ich gern vergeß, wenn ich tagsüber Standlicht drin hab . Na, Dank Jogis Zündung startet er mit einem winzigen Schubs, braucht man niemand anbetteln. Aber Kurbel wär ne feine Sache - Scheiß Einsparungen

Schluckspecht, 17.05.2011 19:55

Hallo Olaf!

No!! Muss noch warten, bis Männes W123 Coupe wieder einsatzbereit ist. Aber dann!! Zudem müssen die in der Werkstatt noch rauskriegen, was da unten schleift, aber nur und ausschließlich bei schärfer gefahrenen Rechtskurven und bei heftigen Bodenwellen. Dann kratzt irgendein Blechteil am Boden. Ich vermute mal, dass sich durch den Treffer links vorne eventuell die Motor-/Getriebeschutzplatte gelöst hat. Bin mal gespannt, werde berichten.

RautenGrüsse  Yvonne

RE: Problem an der LiMa oder Batterie?? , 18.05.2011 10:17

Hallo!

erstmal vielen Dank für die Antworten! war grade mal unten und wollte den Riemen nachspannen, weil mir der etwas schlaff vorkam. Und: es fehlt die Schraube am Motorblock, mit Hilfe derer man die LiMa auf Abstand halten kann. Tjaha - das erklärt einiges. Soviel zur Generalüberholung. Werd nachher mal gucken, ob ich so eine Schraube finde und hoffen dass dies das einzige Problem war...

RE: Problem an der LiMa oder Batterie?? , 25.05.2011 23:24

So, Schraube hin oder her, die LiMa war trotzdem im Eimer, ist gewechselt. Wenn es jemanden interessiert, messe ich morgen mal die alte Batterie und kann berichten, bei welcher Spannung dann wirklich nichts mehr geht, das durfte ich nämlich auf der Fahrt zu meinem Mechaniker ausprobieren ;)