Hallo grüne (Fisch)Minna, leider haben manche Zeitgenossen keinen Respekt mehr vor‘m Alter oder wissen nicht mit wem sie es zu tun haben... Ich wollte hier lediglich dem Interessenten/Käufer deutlich machen, daß ein neuer Motor das Doppelte kostet. Daß sein Angebot nicht schlecht ist, bei dem was er beschrieben hat, hätte ich extra erwähnen sollen... Aber in der Tat, er hat recht, denn in seiner Beschreibung wird erwähnt, daß der Komplettmotor mit allen Teilen, die für den Umbau sinnvoll sind, verkauft wird, also... 1. komplett neue Bremsanlage (Scheiben, Beläge, Backen, RBZ, Schläuche, HBZ), da man gebrauchte Bremsenteile nie einbauen sollte (Lebensversicherung!). Wer bremst schon gerne 56-70 PS mit 4 Trommelbremsen? Ja, es gibt noch R4 mit 4 Trommeln ;-)... Achso, die dazugehörigen Achsschenkel, Trommeln und Bremsankerplatten auch... Und natürlich die Radlager! 2. Stabilisator hinten und verstärkter Stabi vorne vom R4F6 (übrigens sehr sinnvoll). Auf der WSR konnte man bei manchen R4‘s den fehlenden (normalen) Stabi beobachten ;-). Schaut euch das Video mal an... 3. Größere Bereifung (mind. 165er),damit man beim Bremsen und Kurvenfahrten mehr Grip hat. 4. Kühler inkl. Lüfter und Befestigungmaterial vom R4GTL 5. Härtere Stoßdämpfer (nicht zwingend erforderlich, aber sinnvoll) 6. Motorbefestigungen und Getriebeglocke vom R4 GTL 7. Handbremsanlage vom R4 ab Bj. 1982, denn der Käufer, der ein R4 mit Trommelbremsen besitzt, hätte seine Probleme mit der Feststellbremse (vorne). Motortuning immer mit Bremsentuning! Außer wenn man ein R4 GTL von vor 1982 besitzt und einen R5 TL oder GTL-Vergaser (inkl. Krümmer) installieren möchte. Die 10 PS stecken die Trommeln locker weg! 8. Kleinteile und Teile, die ich noch vergessen habe hier zu erwähnen. Dazu käme noch der Kauf eines Getriebe vom R4GTL oder R5 (5-Gang), denn das TL-Getriebe ist zu kurz übersetzt! Wenn man das alles zusammenzählt, dann kommt man auf den von elch101 genannten Betrag! Wer also lesen kann, ist klar im Vorteil! Verzeihung werter Verkäufer! Der Dummschwätzer (R4-Fahrer seit 31 Jahren / Besitzer des 63er R4 Pick-up mit 64 PS / Besitzer einer getunten Dauphine (Zustand 2) und R16 (Zustand 1) / Besitzer einer Estafette (Zustand 2) und Webmaster des ROC Viersen)
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