Schlechter Kaltstart..., 28.04.2012 22:57

Hallo zusammen,

ich hatte vor kurzem ein Problem, von dem ich dachte das es gelöst wäre. Leider ist dem nicht so, und bitte deshalb nochmal um eure Hilfe.

Es geht darum, das mein 82er GTL im kalten Zustand schlecht Anspringt. Folgendes habe ich gemacht;

-neue Zündspule

-neuer Läufer und Unterbrecher

-neue Zündkabel

-neuer Kondensator

-neue Benzinpumpe

-neue Verteilerkappe

Vergaser ist sauber und wird mit Sprit versorgt. Zündung nochmal frisch eingestellt. Sprit ist auch nicht alt.

Hat noch jemand eine Idee? Ich bin Ratlos. Wenn der Wagen mal gelaufen ist, springt er Problemlos an, sobald er kalt ist lässt er sich ziemlich Bitten.

Vielen Dank...

Michi

RE: Schlechter Kaltstart..., 29.04.2012 08:48

Hallo Michi,

Hast Du mal die Choke-Klappe und die "Drehzahlanhebung" für Kaltstart richtig eingestellt?

Gibt ja ein Diagramm dafür ...

Gruß,

David

RE: Schlechter Kaltstart..., 29.04.2012 16:09

Hallo David,

danke für den Hinweis, nein am Vergaser habe ich noch keine weiteren Arbeiten ausgeführt. Ich kann nur soviel sagen, das wenn ich ihn Starte, das die Drehzahl nur angehoben wird, wenn der Choke gezogen ist, meinst du das?

Grüsse

Michi

RE: Schlechter Kaltstart..., 29.04.2012 16:11

... und was mir auch noch Helfen würde, kann mir jemand die Zündmarkieren genauer erklären, es sind mehre und ich weiss nicht genau welche ‘Kerbe für welchen Wert steht. Vielleicht habe ich da doch einen Fehler gemacht...

RE: Schlechter Kaltstart..., 29.04.2012 17:14

Hallo Michi,

versuche mal den Tank auszubauen,meistens nistet sich da eine fürchterliche Suppe an.

Wenn er dann mal läuft kann die Pumpe auch ohne Probleme arbeiten.

Die Tankanzeige ist gleichzeitig Saugrohr mit FILTER und Anzeige.

Im Vergaser ist meistens auch noch ein Messingsieb im Eingangsstutzen verbaut,wenn das alles sauber ist sollte er auch kalt gut anspringen. 

Gruß Ralf

RE: Schlechter Kaltstart..., 29.04.2012 22:43

Hallo Michi

ich habe dir geschrieben:

"ist die Starterklappe in der richtigen Lage, wenn du den Choke ziehst bzw. zurück schiebst?  Ist die Drosselklappe in der richtigen Lage, wenn du den Choke ganz raus ziehst? Die Grundeinstellung also wäre zu prüfen".

Diese Prüfung kostet kein Geld. Na gut, jetzt hast du ein paar Teile in Reserve. Es könnte auch eine Zündkerze defekt sein. Im Kalten Zustand hat es Folgen, im warmen nicht. Auch mangelhafte Kompression kann schlechten Kaltstart hervor rufen.

Du kannst mit einer einfachen Prüflampe den Zündzeitpunkt einstellen: Du schaust von der Luftfilterseite, auf die Getriebeglocke. Die Prüflampe sollte dann leuchten, wenn die Kerbe vom Schwungrad mit der unteren Markierung auf gleicher Höhe ist. In Drehrichtung ist es die erste Markierung. Besser geht es aber dynamisch mit einer Stroboskoplampe.

Gruß

Mogi

RE: Schlechter Kaltstart..., 30.04.2012 06:45

Hallo WFalko,

ja,die Chokeklappe geht in Position, wenn er gezogen wird. Die Drosseklappe reagiert auch, während der Fahrt konnte ich keine Probleme zwegs der Gasanahme feststellen. Kerzen sind alle neu drin.

Ich hatte hier mal einen link zu den Zündmarkierungen gefunden www.renault4.co.uk/forum/showthread.php?t=3650&

aber so richtig Schlau bin ich leider nicht drauss geworden um ehrlich zu sein, kann mir das vielleicht Bitte jemand nochmal auf Deutsch erklären? :(

RE: Schlechter Kaltstart..., 30.04.2012 14:28

Hi Michi,

Der genaue Zzpunkt ist nicht ganz so wichtig zum Kaltstart, das Problem wird ein Anderes sein.

Aber prinzipiell dreht der 1100er Motor rechtsrum, die Markierungen fangen bei OT an und werden immer früher, pro ° knappe 2 mm .

Wenn Du also den Verteiler mit der Verstellkurve R244 D61 hast stellst Du 6° Frühzündung ein bzw. 11-12 mm .

Da im R4 ja alles etwas andersrum eingebaut ist entspricht die OT-Markierung dem Strich der am nächsten zur Wasserpumpe liegt, der Strich 12 mm weiter weg ist der für diesen Verteiler richtige.

Gruß

Ecki 

RE: Schlechter Kaltstart..., 03.05.2012 12:38

Schau mal in diesen Link:

http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=47

Ich würd‘ mal am Vergaser anfangen, bevor Du den Tank ausbaust.

Gruß,

David

RE: Schlechter Kaltstart..., 14.05.2012 14:44

Hallo,

ich muss mich nach meinem Erlebnis heute morgen auch mal in diesen Thread einklinken. Bei mir war es heute morgen (rund 6°) so, dass er zwar mit Choke Stufe 2 relativ schnell ansprang, dann aber nur sehr schlecht Gas annahm und ständig deswegen wieder ausging. Während der etwa 2 ersten km ging er mehrmals aus und die Fahrt war ziemlich ruckelig (inkl. der einen oder anderen Fehlzündung). Erst als er warm genug war, auch auf Choke Stufe 1 anzuspringen und noch ein bisschen später ganz ohne Choke lief er wieder wie vor 44 Jahren als Junger! Heute mittag habe ich ihn dann auf Stufe 1 gestartet und schon nach wenigen Metern den Choke wieder ganz reingedrückt und er lief perfekt! Wo suche ich den hier mal am besten als erstes nach en Kaltstartproblemen? Neben der offensichtlichen Benzinunterversorgung habbe ich auch das Gefühl, dass er kalt zeitweise nur auf 3 Zylindern läuft.

Danke schon mal sagt ... Jörg

RE: Schlechter Kaltstart..., 15.05.2012 09:10

Ich geh mal davon aus, daß die Zündung richtig eingestellt wurde...Ich empfehle hier den Einbau einer Elektronik. Hat sich bewährt!

Wenn der Motor mal läuft, sprüh mal bitte Bremsenreiniger auf Vergaser und Krümmer. Sobald sich die Drehzahl verändert, zieht er Falschluft. Das erklärt auch, warum er schlecht Gas annimmt...

RE: Schlechter Kaltstart..., 04.06.2012 08:44

Hallo,

eine kurze Info noch, vielleicht Hilfts ja jemanden der das gleiche Problem hat, am Samstag wurden die Ventile neu eingestellt und seitdem scheint das Problem gelöst :)

Heute Morgen, Choke gezogen und er springt ohne Orgeln oder Choke rumspielen angesprungen.

lg

Michi