Schalter... wazu bist Du da ?!?, 13.02.2013 22:05

Hallo zusammen,

heute den Wagen zugelassen - endlich Zeit gehabt - und auch ne Runde gedreht :)

Leider ist meine Anleitung auf ungarisch... und Google ist auch nicht so sicher im Übersetzen *g*

Kann mir jemand weiterhelfen?

Quelle des Bildes: http://www.ecovent.de/r4/r4-tl.htm

1= ?

2= ?

3= ?

4= ?

5= Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht

6= kleiner Schlater um Schalter 5 zu aktivieren

7= Handbremsen, daneben der Choke

8= Blinker

9= ??

10= Schaltknauf :)

11= Entriegelung Motorhaube

12= ?

13= Frischluftklappe, außen unter der Scheibe

14= ?

Also die restlichen Schalter haben nicht funktioniert.. oder ich habe nicht lang genug auf eine Funktion gewartet *haha*

Ach... wo ist die Hupe? - bei der Fahrzeugübergabe hat sie noch funktioniert :)

Gruß und schönen Abend

Dennis

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 13.02.2013 22:37

1 Wischerpumpe

2 Scheibenwischer

3 Gebläse

4 Parklicht R/L

5 drücken=Hupe

9 Luftklappe unten 

12 Luftklappe oben

14 Heizungshahn 

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 13.02.2013 22:47

Ha... das Leben kann so schön sein :)

Vielen Dank - dann werde ich am Wochenende mal die Funktionen testen *haha*

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 13.02.2013 22:56

Wenn Du Glück hast ist 5 drücken sogar 2stufig Stadt/Landhupe war bis etwa ‘68 so. Musst Du mal im Motorraum schauen ob da 2 Hupen sind

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 14.02.2013 11:09

Hier noch ein Auszug aus der Original-Beschreibung.

Grüße Amigo

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 14.02.2013 18:44

Vielen Dank, Amigo - die werde ich mir gleich mal ausdrucken :)

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 14.02.2013 20:07

Da Du ja einen ‘71er hast solltest Du dir mal dieses PDF herunterladen bzw. ausdrucken:

dl.dropbox.com/u/19250623/Manuels_R4-4L.com/N.E.%20-%20Notices%20entretien/N.E.217_1971.pdf 

Da sind doch noch einige Unterschiede zu dem von Amigo geposteten Ende der 70er  Modelle, siehe Schaltung oder Gebläseschalter...

Ist zwar auf französisch aber besser als ungarisch  

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 15.02.2013 20:30

Super, vielen Dank R4F6 Alpine :) Das ist super!

Bin eben quer durch Hamburg gefahren... natürlich zur Hauptverkehrszeit ein willkommender Gast auf den Straßen *haha*

Morgen werden Schalter ausprobiert (dann ist es ja hell)

Wegen der Heizung.... also Gebläseschalter hat ja zwei Stufen, richtig?

Der Wärmeregler... ist oben oder unten "warm", bzw. "wärmer" als sonst? *g*

Die Regelung für Oben und unten.... ich konnte nicht wirklich einen Unterschied vom Strom feststellen, egal wohin ich die Schalter geschoben habe.... aber ich glaube die Fragen erübrigen sich morgen wenn ich endlich gucken kann :)

Innenraumbeleuchtung: Das ist ja dieser (in der heutigen Zeit nennt man das doch "Drücklampe" oder so) runde Lampenheini auf der Fahrerseite an der B-Säule... den muss man drücken? .. dann ist die Birne wohl hin..

Ach... kann man die Türschlösser (also die Fangschlösser) einstellen?

Sobald man a bissle härter gegen die Tür von innen kommt, dann springt die in die nächste Stellung (also weder auf, noch zu)

Gruß

Dennis

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 15.02.2013 22:20

Dann fahr halt doch stattdessen längs durch Hamburg

Gebläseschalter ? Musst halt gucken...

Heizungshahn: roter Punkt warm, blauer Punkt kalt.

Türschloß kann man einstellen  

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 15.02.2013 22:49

Ich glaube bei der Innenbeleuchtung muss man das Glas drehen damit sie angeht.

Hjalmar

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 15.02.2013 23:03

So isses, links drehen ohne drücken = an

links drehen mit drücken Deckel ab zum Birne wechseln..

Hat er denn schon 34 PS und 12 Volt ? Sollte ja ab mitte ‘70 so sein.

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 15.02.2013 23:09

Lieber Dennis,
bevor Du jetzt Deine vielleicht noch intakte Innenleuchte ruinierst: Dieses edle Teil hat in gesundem Zustand zwei Schaltstellungen: Die eine ist Drücken ohne drehen für kurzes Licht, solange Du drückst. Die andere ist Dauerlicht durch Drehen in EINE Richtung.

Zum Abnehmen des durchsichtigen Oberteils musst Du das Oberteil leicht eindrücken und vorsichtig über einen Höcker verdrehen, dann kommt es Dir in der passenden Stellung entgegen. Wenn Du das zu rabiat anstellst, kommen Dir ein paar Kunstoffkrümmel entgegen und Schluß ist mit Dauerlicht. Dann hilft nur noch "so lassen" oder Neukauf der ganzen Leuchte zu erstaunlich gesalzenen Preisen.

Hast Du das Oberteil erfolgreich abgefriemelt, siehst Du innen die Soffitenlampe. Daneben den blauen Draht mit ungeschaltetem Dauerplus. Ältere Exemplare haben manchmal auch noch einen zweiten Kontakt, der für einen Türkontaktschalter vorbereitet ist. 

Viel Erfolg bei Tageslicht,
thomas

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 16.02.2013 21:53

Hallo zusammen,

ein schöner Tag liegt hinter mir. Aussaugen, Scheiben putzen, Teppich einlegen, Wischwasser auffüllen, fahren. Frau, Kind und Hund abholen, fahren :)

Die Innenleuchte geht nur bei Zündung? ... ziemlich unlogisch - hatte sie zumindest nur bei zündung anbekommen (durch Drehen).

Also 12V hat er - aber nur 21kw / also satte 29 PS ^^ -

Heizungsschalter habe ich auch gefunden... und den Hahn rechts auch (ist oben auf oder zu?)

Klappe unten... den Hebel habe ich auch gefunden...

Gebläse hat zwei Stufen, richtig (Schalter nach oben, Schalter nach unten)

Aber ich habe mir gestern noch ne original deutsche Anleitung bei Ebay gezogen... da steht dann wohl alles klar und verständlich drin :)

Hmm.. das Parklicht... was muss dazu alles an sein? Standlich? .. irgendwie geht das bei mir nicht :(

Kann natürlich auch sein, dass der Vorbesitzer bei den ganzen Kabelkrams wilde Sau gespielt hat....

Hab heute noch das tolle "Alcantara" von den Türpappen abgerupft... nun das originale schwarze Kunstleder - viel schöner!

Ach... wenn die Seitenscheiben sich schlecht schieben lassen (Fahrerseite geht top) ... kann es sein, dass die Chromleiste am Fenster nen kleinen Schlag brauch, damit der

Wiederstand nicht so groß ist?

... und noch eine Frage:

Im Tacho... die Blinkerlampe... blinkt die nur 1x? Oder blinkt die immer wenn der Blinker an ist?

Weil dann muss ich das "Gepfusche" vorm Vorbesitzer mal beheben...

Fragen über Fragen.. aber die Tage kommt mein Buch...dann sollte sich einiges klären ;)

Hier noch zwei schöne Fotos.. mit Teppich und an der Alster :)

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 16.02.2013 22:30

Ein ‘71er sollte 34 PS haben, sonst mal Motornummer, Vergaser und Verteiler kontrollieren.

Da keine Parkleuchten mehr vorhanden sind können sie auch nicht leuchten

Innenlicht geht natürlich ohne Zündung.

Motorhaube und Felgen sind aber nich orichinahl

Heizungshahn nach oben = warm.

Die Blinkkontrollleuchte ist immer gleichzeitig mit den Blinkleuchten an... 

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 16.02.2013 22:38

Mit den 34PS beim 71er mit 845ccm hatte ich auch im Netz so erlesen... und war beim 71er nicht auch die "Entenschaltung"?

Also 2er und 4er Gang vorne? Ist bei mir auch noch auf dem Schaltknüppel eingemalt (auch wenns schwach ist) aber man siehts...

Also vorne die zwei Runden Orangen sind ja die Blinker... die daneben die Standlichter.... ist original ja auch nicht so, oder?

Wo ist Standlich normalerweise?

Scheint als wenn der Vorbesitzer a bissle rumgebastelt hat *hmm*

Wegen der Haube... Original hatte die keine Einbuchtung oben, oder? Also ne neuere Haube drauf?

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 16.02.2013 23:01

"Entenschaltung" kenn ich nich ...

Von ‘68 bis ‘72 gab es das 4Gg Getriebe mit R-Gang vorne links, danach das Kastengetriebe mit R-Gang hinten rechts.

Also R, 2. und 4. vorne wäre richtig.

Standlicht sollte im Scheinwerfer sein und nicht neben dem Blinker, Blinker sollten rund sein.

Sonst guckst Du mal beim "Papst" Ingo Heitel rein, der hat das genau aufgelistet

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 07:12

Bei den eBay-Fotos sind die nachgerüsteten Standlichter in der Haube besser zu erkennen.

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 12:47

Ah ja ...

Die Haube ist original, aber die konkaven H4-Scheinwerfer sind vom späteren Modell und haben daher keine Standlichtfassungen wie bei den früheren konvexen H4s.

Getriebe ist das Kastengetriebe ab ‘73. Das ‘71er hätte man als letztes auch noch ankurbeln können. Da dazu auch die Antriebswellen getauscht wurden sollte mal kontrolliert werden ob die innere Abdichtung der Radlager korrekt ist, Die Feder für den Schalthebel baumelt funktionslos rum. Der Luftfilter sieht eher wie vom R5 aus. Die Gleichstromlima wurde gegen eine Drehstrom getauscht, da fehlt jetzt die Kontrollmöglichkeit ( Voltmeter im Armaturenbrett bei frühen SA bzw. im Tacho unten rechts über der "130" )

Der Auspuff sieht auch ziemlich selbstgestrickt aus, da würde ich mal die Aufhängung prüfen.

Aber sonst sieht er schick aus und vor allen Dingen anscheinend rostfrei, das ist das Wichtigste

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 13:33

Mensch Leute... hier scheint man ja echt unter Profis zu sein *daumenhoch*

Richtig - Rückwärtsgang ist hinten rechts...

Hatte sich jemand den Wagen in Natura angeschaut?

Ich hatte ihn ja per Ebay und über Fotos und zwei Telefonaten gekauft.... "Mut zur Lücke" dachte ich *g*

Die Sitze sind zwar super bequem... werde sie aber wohl doch gegen Originale austauschen... wenn schon denn schon :)

Na.. geh mal versuchen das Radio zu wechseln.

Gruß und nen schönen Sonntag!

Dennis

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 17:25

Hallo GordonMiller444,

Gratulation zum Kauf des R4. Sieht untenrum Blechtechnisch eigentlich sehr gut aus. Würde aber lieber mit dem Radioumbau warten, der Behälter für die Kühlflüssigkeit sieht laut Ebay-Foto sehr versifft aus. Danach könnte der Kühler verschlammt sein und eine Überhitzung des Motors möglich sein. Vor allem wenn es wieder wärmer werden sollte.

Schön zu lesen, daß es immer mehr Leute gibt die sich eine Quatrelle zulegen.

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 20:27

N´Abend zusammen,

Radio war auch nur nen kurzer Auftritt ... Anderer Stecker und Antennenstecker fehlte - also nur nen bissle durch Hamburg gefahren :)

Richtig - Kühlwasserbehälter schaut a bissle siffig aus - das Kühlwasser darin ist aber so wie es sein soll... also net schwarz oder sonst was...

Was kann man gegen nen verschlammten Kühler machen? Ausbauen und durchspülen? Woran liegt es?

Noch ne Frage: auf allen Fotos in den Büchern etc. (die ich bis jetzt aufmerksam gesehen habe) ist beim AUsgleichbehälter ein Schlauch der in den Deckel geht... bei mir geht der Schlauch unten ran *hmm*

Gruß

Dennis

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 21:16

Hallo Dennis

Also bei meinem Ausgleichsbehälter geht der Schlauch auch von unten weg und ist soweit ich weis immer so.  Wenn man nie oder sehr selten die Kühlflüssigkeit wechselt verschlammt so ein Kühler.  Kühler auswaschen (Gartenschlauch anbringen und volle Kanne) ist eine Möglichkeit, war aber bei meinem zwecklos. Bei 30 Grad im Sommer wurde er trotzdem heiß.  Neuer Kühler eingebaut und alles war gut.

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 21:38

Aha... okay :)

Kann mir jemand sagen was für ein Motor-Öl ich nehmen muss?

Im "Buch - Jetzt helfe ich mir selbst" steht 10W30 ... ist nen guter Allrounder - aber da wollte ich lieber nochmal fragen, da "der Franzose" das Öl net im Programm hat :)

Gruß

Dennis

RE: Schalter... wazu bist Du da ?!?, 17.02.2013 22:12

Ich nehme auch 10W30, aber 20W40 ist auch gut.

Die alten Gurkengläser hatten den Anschluß oben zusammen mit dem Ventil. Dann wurden die Plastikflaschen aktuell mit dem Anschluß unten und einem einfachem Druckventil oben. Die alten Ventile wurden aus dem Programm genommen und man musste zwangsläufig sich eine Plastikflasche einbauen.