Mein R4 nervt!, 05.05.2013 20:35

Hallo Leute,

nachdem ich die schriftlichen Abi-Prüfungen hinter mir hab, muss ich jetzt nur noch durch die mündliche Prüfung und habe nun mehr Zeit für mein Wägelchen. Das dankt mir aber eher mit noch mehr Arbeit. Aktuell gibt es ein zwei Probleme, bei denen ich eure Hilfe brauche. Zunächst ist mir aufgefallen, dass die Feder welche das kupplungspedal hält defekt ist, sie hat keinen Wiederstand/befestigung mehr. Könnt ihr mir sagen was die Feder für eine Funktion hat und wie Aufwändig ein Austausch ist?

Außerdem verliert das Getriebe Öl, wir vermuten dass die vordere Dichtung der Übeltäter ist, wissen aber nicht wie Aufwendig ist ein Tausch ist und aus welchem Material ist die Dichtung besteht.

Seit einiger Zeit gibt mein R4 beim beschleunigen in 3. und 4. Gang ein seltsames metallisch klapperdes Geräusch von sich und er fährt sich im 1. und 2. gang sehr unruhig, ich hatte hier auch deswegen schon mal nen Beitrag reingeschrieben und plane den Motor mal neu einstellen zu lassen und werd die kerzen tauschen sobald ich nen passenden schlüssel dafür besorgt habe. Als ich aber die letzten Tage durchs Forum gestöbert bin habe ich ein Bild von David gesehen, bei dem im Motorraum eine Feder zu sehen ist die bei mir völlig fehlt. Könnt ihr mir sagen, wohin die führt, was für einen Funktion sie besitzt und ob es sich hierbei Möglicherweise um den Übeltäter handelt?

Was mich aber wirklich nervt, ist dass der R4 seit dem Ölwechsel beschlossen hat Öl zu verlieren (kein Getriebeöl)  und das auch noch in relativ großen Mengen. Wir können uns leider keinen Reim drauf machen woher das kommt, es scheint von der Beifahrerseite des Motors zu kommen, dort kommt es aber weder vom Ölfilter, noch von der Benzinpumpe, hat vielleicht von euch einer ne Idee wo das herkommen könnte, kennt das Problem oder weiß nen klassischen Ölverlust-Grund?

Abschließen noch einmal ein Photo von meinem neuen Fußraumteppich, angefertigt nach selbstgebastelter Pappschablone und aus rotem Vorwerk-Velours für 5€ (Schnittware )

Liebe Grüße und schon mal vielen Dank im Voraus

Damian

RE: Mein R4 nervt!, 05.05.2013 20:37

Okay sind doch eher vier Probleme

RE: Mein R4 nervt!, 06.05.2013 02:58

Moin, das mit dem Ölverlust könnte auch der Öldruckmesser sein. Sitzt unter dem Ölfilter. Das Problem hatte ich auch. Das Teil kostet nur ein paar Euronen. In der Werkstatt hat der Austausch  EUR 20,- gekostet. Dann war alles wieder gut.
Gruüß, Anke

RE: Mein R4 nervt!, 06.05.2013 08:24

Könnte sein, daß die Feder am Vergaser nur bei bestimmten Vergasertypen vorhanden ist. Ich kann mich auch an die Feder erinnern, hab aber vergessen wozu sie dient, evtl. Rückholfeder für Drosselklappe? Ruckelei im Leerlauf kann übrigens auch an defektem Gaszug liegen, wenn sich der Innendraht auflöst, geht er nicht ganz zurück (hatte ich mal unterwegs und durch provisorisches Verkürzen der - glaub ich - oben genannten Feder halbwegs beseitigen können). Ab und an ein Tropfen Öl auf das Bowdenzugende schadet nie.

Viel Glück mit dem neuen Teppich. Ich würde allerdings im R4 nichts auf den Boden legen, was sich mit Wasser vollsaugen kann. Von den div. R4, die ich gefahren und besessen habe, war kein einziger wasserdicht. Und häufig rostet der Boden eher von innen nach außen durch, durch Teppich u.ä. kann man das nur beschleunigen. Ich würde dir empfehlen, den Boden (falls noch nicht geschehen) zu entrosten, neu zu (grundieren und) lackieren und dann dick Unterbodenschutz aufpinseln (an den Kanten etwas hochziehen, an den Schweißnähten zum Rahmen rostets auch sehr gern). 

Ölverlust: Was hast du jetzt für ein Öl drin? Manche alten Motoren neigen zum Sabbern, wenn sie mit 10W- (oder gar 5W-) Ölen befüllt werden. Wir sind seinerzeit jahrelang mit 20W50 gefahren, tats auch im Winter ganz gut. 

RE: Mein R4 nervt!, 06.05.2013 09:27

Hast du vielleicht den Ölfilter mitgetauscht und den neuen nicht richtig festgedreht? Oder die Dichtung vergessen? (Ich habe tatsächlich mal einen Ölfilter gekauft, der keine Dichtung hatte) Oder ist die alte Dichtung hängen geblieben und jetzt sich zwei Dichtungen übereinander?

Die Feder am Pedal sieht einfach nur ausgehakt aus. Muss die nicht unter das andere Pedal geklemmt werden?

RE: Mein R4 nervt!, 06.05.2013 10:56

Hallo Damian,

erstmal einen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung!

Die Feder in meinem Bild hängt am Vergaser (Zenith 28IF). Ist eine Rückholfeder, damit sich die Drosselklappe beim Gaswegnehmen schließt. Wenn die bei Dir fehlen würde, würdest Du immer auf Vollgas fahren. Hast also vermutlich einen anderen Vergasertyp verbaut.

Teppich ist doch prima, hab‘ ich auch. Wenn man immer mal schaut, dass sich kein Wasser drunter sammelt gibt‘s eigentlich nix dran auszusetzen, ausser dass es halt so nicht "gehört". Aber das ist Deine Sache.

Um dem Ölverlust beizukommen, musst Du mal das Getriebe abwaschen. Ich nehme dazu immer eine Wanne (zum Auffangen) einen Pinsel, stinknormalen Sprit und einen Satz alte Lappen. Wenn‘s dann schön sauber ist, eine Weile fahren und dann genau schauen wo es raussifft. Der Getriebedichtsatz kostet gerade mal 15 Euro, da sind alle Dichtungen drin. Ansonsten kann man auch Dichtung aus der "Tube" nehmen. Eventuell ist es der Dichtring an der Tachowelle. Vorne kommt man schlecht ran, also muss Haube und Kühler ab, ist aber eigentlich keine große Sache und den Kühler kannst Du dann gleich mal ordentlich mit dem Gartenschlauch durchspülen, das beugt dem Verschlammen vor.

Ölverlust am Motor muss man auch beikommen. Abwaschen und mal genau beobachten. Was ist auf dieser Seite des Motors? Ölfilter, Ölpeilstab, Verteiler, Benzinpumpe das war‘s. Irgendwo da musses rauskommen. (Oder oben an der Ventildeckeldichtung.) Der Tipp mit der Ölsorte ist auch nicht soo schlecht. Ich fahre 15 W 40 und habe keine Probleme mit Undichtigkeiten. Dünnflüssigeres Öl würde ich nicht empfehlen! Was habt Ihr eingefüllt?

Die Feder am Kupplungspedal gehört am Pedal eingehängt. Wenn sie gebrochen ist, ist ein Austausch auch kein großer Akt. Vorausgesetzt Du bekommst eine intakte Feder irgendwo her. Da ist ein Sicherungsstift auf der Welle, der muss ausgetrieben werden, dann kann man die Pedalerie auseinandernehmen und eine neue Feder einsetzen. Aber eigentlich ist die Rückholfeder am Kupplungspedal nicht nötig. Die Kupplung selbst sollte ausreichend Gegendruck liefern, das Pedal hochzuhalten.

Viel Erfolg - auch bei der mündlichen Prüfung!

Gruß,

David

RE: Das liebe Öl, 06.05.2013 13:45

Das mit dem Öl ist ein sehr guter Tipp und würde auch erklären, wieso der Ölverlust kurz nach dem Ölwechsel aufgetreten ist. Wir haben nähmlich tatsächlich 10W40 er genommen und uns nichts dabei gedacht. Welches sollte ich denn jetzt am besten nehmen 15W oder 20W?

Ich habe jetzt auch eine Feder gefunden welch dieselbe Funktion zu haben scheint aber wo anders sitzt.

Das mit der Feuchtigkeit unterm Teppich habe ich im Blick, habe deshalb ja auch keinen Teppich genommen sondern Velours verwendet, das soll besonders Luftdurchlässig sein hat mir die Verkäuferin versichert.

Die Kupplungsfeder ist halt nicht nur ausgehakt, sondern gebrochen. Das Pedal wird zwar so gehalten, aber wenn jemand eine Intakte Feder rumliegen hat würde ich die doch gerne tauschen.

Das Getriebe werd ich dann nach dem Ölwechsel mal säubern und danach dann mal Motorhaube und Kühler ausbauen. Was mach ich den dann eigentlich mit den ganzen Kabeln?

Gesehen beim Strongmanrun am Nürburgring

Lg und vielen Dank für die hilfreichen Antworten

RE: Das liebe Öl, 06.05.2013 14:30

Hallo Damian,

Wer Abi kann, kann auch Kabel zur Seite legen!
Du ziehst einfach die Stecker von den Scheinwerfern und Blinkern, friemelst die drei Plastikklipse unten am Kühlergrill auf und legst diesen Rest vom Kabelbaum mitsamt den Scheinwerferabdeckungen hinter den Kühler. Vorsicht bei den Massekabeln zum Innenkotflügel! Pfleglich behandeln. Kannst Du hier immer wieder lesen: Masseprobleme vorne.

Wenn Du die Haube abschraubst: Da ist eine Lange 11er Nuß sehr von Vorteil, (prima Abi-Geschenk!!)  wie auch bei einigen anderen Schrauben an unserem Kleinen... Vorher freundlich mit Caramba behandeln, die gammeln gerne an und können auch abreißen.

Gruß, thomas

RE: Mein R4 nervt!, 06.05.2013 14:55

Also 20W50 ist wohl ziemlich außer Mode und nicht mehr so gängig und auch nicht unbedingt als Winteröl geeignet. Nimm 15W40, aber keine Baumarktplörre und auch kein Luxusöl im von Schumi handsignierten Kanister. Ich laß (in meinen 82er Passat) bei Mr. Wash immer Shell Helix HX5 15W40 einfüllen, lt. Shell besonders für ältere Motoren geeignet. Die preisgünstigen Sorten der bekannten Marken sind sicher gut geeignet. Bei älteren Motoren kann es bei den aggressiven Reinigungsadditiven der teureren Ölsorten zu Problemen kommen, wenn die Dichtungen eh nicht mehr so doll sind. (Mir wurde auch schon mal HX6 10W40 eingefüllt, das gab auch keine Probleme). 

Bei dir ist wohl ein anderer Vergasertyp drin (weiß nicht mehr welcher damals bei meinem drinne war). Die Gelenke an dem Kniehebel (wo die Stange mit Kugelgelenk dran sitzt) freuen sich auch, wenn sie gelegentlich etwas Öl bekommen (übrigens auch die Drosselklappenlagerung selbst - ist die ausgeschlagen, bekommst du nie nen gescheiten Leerlauf hin und ein neues Vergasergehäuse ist fällig - hatte ich damals auch mal). In den Bowdenzug kannst du Kriechöl einsprühen, hilft gegen Verschleiß und Einfrieren des Gaszugs (hatte ich mal bei meinem Passat - die Startautomatik braucht volles Durchtreten vor dem Starten, aber ich wollte nicht dauernd mit Vollgas fahren...). 

Die Verkabelung ist ja beim R4 recht übersichtlich, zieh (bzw. schraub) sie einfach ab und markier sie, wenn nötig (bei Kabelarbeiten IMMER vorher die Batterie abklemmen!). Wenn du sie abgezupft hast, kannst du gleich mal alle Steckzungen, soweit nötig, mit ner Messingbürste blank machen und die Kabelstecker ggf. erneuern (aber nur, wenn du auch ne gescheite Crimpzange hast - mit den Billig-Blech"zangen"  oder noch schlimmer mit der Wapu-Zange wird das nix). 

Ölfilterwechsel: Wird normalerweise nur handfest angezogen (Einölen der Dichtung nicht vergessen). Bei zu festem Anziehen kann das Gewinde ausreißen oder das Filtergehäuse beschädigt werden. Mir (bzw. meiner Mutter) hatte mal ne Werkstatt den Filter gewechselt, einige Zeit später fing die Karre (kein R4) an, Öl zu saufen und zu tropfen -  allerdings nur während der Fahrt.. Ich habe lange rumgerätselt, irgendwann (und ein oder zwei Kanister Nachfüll-Öl später) hab ichs mit nem Kollegen gefunden: Die Spezialisten hatten den Filter mit ner Zange festgedreht, am Gehäuse fand sich ein Zangenabdruck und da hatte sich ein kleiner Riß gebildet, der den Öldruck im Leerlauf gerade noch ausgehalten hat. 

RE: Mein R4 nervt!, 06.05.2013 14:58

ach ja, das Klappergeräusch beim Beschleunigen: Hast du in letzter Zeit mal die Ventile nachgestellt? Sollte man beim R4 alle paar tkm machen. Das Spezialwerkzeug (mit Handgriff zum Gegenhalten) braucht man nicht unbedingt, mit zwei Schraubenschlüsseln gehts auch, wenn auch mühsamer. 

RE: Mein R4 nervt!, 07.05.2013 11:22

Danke nochmal für die vielen Antworten

Ich werd im Juni dann wohl mal den Motor mit Ventilen und Zündung einstellen lassen, in der Hoffnung, dass er sich dann wieder normal benimmt. Das Öl wechsel ich noch diese Woche mal sehen ob das was bringt und mach bei der Gelegenheit auch gleich das Getriebe sauber. Wenn ich dann zwischendurch mal Zeit hab werd ich mal die Haube runter nehmen und den Kühler spülen, dafür brauch ich ja auch keine Bühne. Falls jemand noch eine intakte Kupplungsfeder rumliegen hat, ich hätte daran Interesse!

Lg 

RE: Mein R4 nervt!, 07.05.2013 11:27

Okay das mit der feder hat sich erledigt, hab geschlafen

Lg