Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 22.05.2013 19:12

Hallo miteinander,

die Technik von meinem R4 GTL stammt aus dem Baujahr 1978, der R4 hat also die alte Lenkung mit den "Augen"-Spurstangenköpfen, die in die Lenkung geschraubt werden und den nicht verstellbaren Spurstangen. 

Heute sollte nun die Spur eingestellt werden, aber der Mechaniker konnte die Spurstangenköpfe nicht weit genug in die Lenkung einschrauben, um eine passende Spur hinzubekommen, man sieht auch auf dem Foto deutlich, dass die Räder vorne auseinanderlaufen:

Ich hatte während der Restaurierung Spurstangenköpfe und Spurstangen getauscht (die alten natürlich nicht aufgehoben ... grrr).

Das ganze ist schon eine Weile her, die Ersatzteile kamen so weit ich mich erinnere vom Franzosen: Nr. 83113/83114/83115

Wer weiß Rat?

Danke schon mal

Robert

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 22.05.2013 21:04

Hat‘s denn vorher gestimmt ?

Oder ist eine falsche Lenkung drin ? Bei der Lenkung für die neuen Spurstangen ist wohl die Zahnstange etwa 15 mm länger.

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 22.05.2013 21:22

@ Ecki, Würden denn die "alten" Spurstangen an die "neue" Lenkung passen ? Vom Gewinde her und so ?

Mir ist aufgefallen, daß der Konus vom Spurstangenkopf, ca 1,5mm unterschiedlich ist im Durchmesser, wenn man die alte und die neue Version vergleicht.

-dinti-

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 22.05.2013 21:52

Hallo Ecki,

das ist schwer zu sagen, da ich das Auto nach dem Tausch von Spurstange und -kopf nicht mehr gefahren habe, bis jetzt alles zusammengebaut wurde. Dem Reifenbild und auch dem Fahrverhalten nach würde ich sagen, dass es vorher gepasst hat.

Robert

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 22.05.2013 22:25

Hallo

Lenkungshöhe stimmt?

Ich weiss nicht ob das viel ausmacht, aber im WHB steht, dass das Zahnstangengehäuse mit Distanzkeilen (würde ich eher als Platten bezeichnen) eingestellt werden muss.

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 22.05.2013 23:04

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-dinti-:

@ Ecki, Würden denn die "alten" Spurstangen an die "neue" Lenkung passen ? Vom Gewinde her und so ?

Mir ist aufgefallen, daß der Konus vom Spurstangenkopf, ca 1,5mm unterschiedlich ist im Durchmesser, wenn man die alte und die neue Version vergleicht.

-dinti-

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Das Gewinde ist gleich, nur die Länge der Zahnstange ist unterschiedlich.

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 22.05.2013 23:29

@Gullewatsch: Die Distanzplatten "unter/hinter" der Lenkung sind wieder verbaut, wie sie auf dem alten ‘78er Chassis verbaut waren

(‘78er Technik + verzinktes Chassis unbekanntes Baujahr + ‘vorerst 87er Häuschen)

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 23.05.2013 00:12

Hallo Bertl,
die originalen Distanzplatten aus Deinem alten 78er Chassis passten zu diesem Chassis. Sie können bei Deinem neuen Chassis zufällig wieder passen, sicher ist das aber nicht. Die Dicke der Platten wird durch eine Zahl, die eingeschlagen ist, definiert. In einem der schlauen Reparaturbücher ist ein Schachbrett-artiges Diagramm enthalten, wie sich die Dicke der Distanzplatten auf die Spur auswirkt.

Ich möchte allerdings kleinlaut dazu sagen, dass ich bis heute nicht verstanden habe, wie diese Distanzplatten überhaupt wirken.

Grundsätzlich scheint mir Dein Problem aber an den Spurstangen zu liegen.

Gruß, thomas

RE: Knick-Senk-Spreizfuß (Spur nicht richtig einstellbar), 23.05.2013 12:47

bei Melun Retro Passion gibt es aber doch tatsächlich zwei verschiedene Spurstangen ...

http://www.melun-retro-passion.com/4l/RE_04/biellette-de-direction-droite-id-450480N.html

http://www.melun-retro-passion.com/4l/RE_04/biellette-de-direction-droite-id-450589N.html

Nach deren Angabe scheint die zweite die richtige zu sein ... ich meine aber, dass meine eher so stark gekröpft ist wie die erste (das sieht man ganz schön auf dem ersten Bild oben)...würde das den bei mir sichtbaren Effekt haben?

LG Robert