Öl an Getriebeablassschraube, 02.07.2013 09:17

Hallo zusammen

war gestern wieder unterwegens und der flickenteppich sah noch relativ gut aus

aber unter dem Getriebe hing öl. also an der Ablassschraube. Wo kommt das erfahrungsgemäß her?

die Antreibswellen sahen noch trocken aus. Läuft das aus dem Motor (Simmerring runter und dann raus??)

die Stelle unten am Getriebe die "flach" ist war auch feucht, wie auch die Ölablasschraube vom Motor aber dass sollte ja kein großes problem darstellen.

danke schon mal

RE: Öl an Getriebeablassschraube, 02.07.2013 10:01

Das Problem habe ich momentan auch, bei der  Getriebeölablaschraube stehen immer wieder Tropfen vom Getriebeöl, bei mir kommt es vom Simmering für die Antriebswelle, obwohl ich schon einen neuen Simmering reingemacht habe, habe ich das Problem noch immer, habe auch schon das Getriebelager nach gespannt ein wenig und hilft auch nichts, ja und jetzt habe ich eine neue Antriebswelle bestellt und die wird Donnerstag eingebaut, bin schon mal gespannt ob es dann weg ist, hoffentlich.

Mußt mal nachsehn von wo es kommt, ob es seitlich vom Simmering nach unten läuft oder von hinten kommt das sieht man e sehr schö, mal schön abwischen unten mit einem Lappen, dann ein bisserl fahren und dann sieht man sicher schön die Spuren von wo es kommt.

Kann auch sein von der Schraube selber ich mach da immer ein Teflonband drauf, dann ist er sicher dicht, obwohl er ja ein konischen Gewinde hat sollte das nicht sein, aber bei mir war es so.

Grüße Amigo

RE: Öl an Getriebeablassschraube, 02.07.2013 10:28

Motoröl ist meistens schwarz, Getriebeöl hell, daran kann man das gut unterscheiden.

Um die Einstellschraube des Diff-Lagers ist auch noch ein O-Ring, den sollte man vielleicht auch erneuern.

Ich hatte letztens einen Kunden bei dem ich den SiRi der Antriebswelle erneuert habe und trotzdem blieb es undicht. Habe dann die Welle nochmal ausgebaut und festgestellt dass die Lauffläche für den SiRi rau war, sie ist anscheinend bei der Überholung gestrahlt worden. Da half nur der erneute Austausch von Welle und SiRi. 

RE: Öl an Getriebeablassschraube, 02.07.2013 16:22

Es sind Wellen unterwegs - die besonders günstigen nämlich - bei denen die Lauffläche für den Simmerring gußrauh ist. Hat mir ein Kunde angeschleppt und hab ich natürlich auch erst auf Probefahrt gemerkt, nachdem beide Wellen schon drin waren. Und auch sonst wird die Stelle nicht immer hundertprozentig dicht wenn die Wellen hier schon etwas vergrutzt/angerostet sind.

Was ich aber bleiben lassen würde ist Lagerspiel verändern. Das Diff fühlt sich so am wohlsten wie es eingebaut wurde, auch wenn das Spiel wesentlich höher ist als angegeben.

RE: Öl an Getriebeablassschraube, 02.07.2013 23:47

Hallo

danke für eure tips, dann ist das ja doch mehr arbeit als gedacht aber schon befürchtet. dann muss der mir mit dem preis noch etwas entgegekommen.

antriebswellen habe ich zum glück noch 2 mit erst 76.000 km aber die gummis müssen neu. wurde ja erst kürzlich beschrieben wie das geht meine ich.

ich halte euch auf dem laufenden, wenn ich was genaures weiß.

DANKE

RE: Öl an Getriebeablassschraube, 03.07.2013 10:59

zum thema billig teile (antriebswellen)

ich habe mir nen billigen anlasser geholt und das war auch nur von kurzer freude, leider. es lohnt sich doch meist ne mark mehr zu bezahlen als ständig das gleiche teil zu tauschen.

so nen schöne noch

RE: Öl an Getriebeablassschraube, 04.07.2013 14:47

Ich hol viel billigen Krempel und ebay, weil sich anders das Reparieren älterer Karren kaum darstellen läßt. Im Großen und Ganzen sind die Erfahrungen gar nicht so schlecht. Man kann mit 40 Euro Bremsscheiben (alles komplett) an einer 90er Möhre durchaus leben, solange man keine Sportambitionen pflegt, statt 180,- original, nur Scheiben.

Und bisweilen kosten identische Teile beim Fachhandel gut das doppelte wie bei spezialisierten Discountern.

Nur bei R4 und anderen Oldtimern geht mir die Qualitätslage allmählich auf den Sack. Die normalen Verschleißteile sind größtenteils vernünftig gemacht. Das etwas speziellere Zeug ist zu gut einem Drittel nicht verwendbar oder muß mühseelig nachgearbeitet werden und letztendlich haben die verschiedenen Händler doch so ziemlich den gleichen Schrott.

RE: Öl an Getriebeablassschraube, 06.07.2013 08:40

Hallo elch

das ist schön zu hören, dass es auch war brauchbares gibt. die teile von latp-bei e-kauf sind anscheinend nicht so der bringer. zu mindest mein anlasser von denen und die lima eines busfreundes von mir haben nur 1 1/2 jahre gehalten

aber bei den preisen soll man sich nicht großartig wundern.

gruß gerd