Ein neuer und viele Fragen, 14.07.2013 18:04

Hi Leute,

ich wollte mich kurz vorstellen und hallo sagen und natürlich gleich ein paar Fragen loswerden:

ich komme aus Frankreich und der R4 ist eine Kindheitserinnerung die mein Zeitgefühl an Früher maßgeblich mitgeprägt hat. Meine Mutter fuhr einen, meine Oma auch und auch sonst in der Familie gab es den einen oder anderen. Sind bis heute irgendwie alles Renault-Fan´s geblieben:)

Bis vor kurzem hatte ich einen Clio, erste Serie, naja aber irgendwie halt ein modernes Auto. Ich mochte Ihn weil er mein erstes Auto war und ich das Ei ziemlich lange gefahren bin, bis der Zahnriemen es satt hatte und seine eigenen Wege ging, was wiederum dem Motor nicht so viel Spaß gemacht hat....

Seitdem trage mich schon seit einiger Zeit mit dem Gedanken mir einen R4 zu kaufen und Inzwischen bin ich mir sicher, daß ich einen kaufen werde. Am liebsten einen wirklich alten siebziger Jahre Bj. etwa...

Ich hatte eine zeitlang nebenbei einen recht alten MercedesW123 den ich eine ganze zeitlang gepäppelt und hätschelt habe. Mit dem gab es dann und wann schon mal Probleme mit Ersatzteilen.

Wie ist das mit den R4´s bekommt man das noch alles problemlos?

Gibt es Reparaturanleitungen?

Und natürlich: wenn man nun ahnungslos ist, auf welche Stellen muß man beim Besichtigen besonders achten, welche Stellen sind R4-typisch am rosten und welche technischen Macken sollte man beim Autoangucken besonders im Auge haben? Beim W123 Mercedes könnte ich heute ganze Abhandlungen schreiben, worauf man achten sollte bevor man die Kohle auf den Tisch legt.... Aber beim R4 bin ich ja noch grün hinter den Ohren also frage ich respektvoll die alten Haasen hier

Ich ahne daß ich nicht der erste bin, der diese Fragen stellt, per Suche hab ich aber nichts richtig übersichtliches gefunden, mag aber auch eine SuFu-Schwäche meinerseits sein:)

LG

Sascha

RE: Ein neuer und viele Fragen, 14.07.2013 18:23

Zur Ersatzteilversorgung kann ich nicht viel sagen. Ich hatte meinen letzten R4 Mitte der 80er Jahre und da bekam noch Zündungs- und Auspuffteile in jedem besseren Baumarkt, und Stoßdämpfer konnte man bei Neckermann bestellen - aber die Zeiten sind vorbei. 

Welche Stellen beim R4 gerne rosten? Es ist wohl wesentlich einfacher, die Stellen aufzuzählen, die NICHT rostgefährdet sind. Ein Schnelltest: Wagenheben (den originalen, der hat ne kleine Auflagefläche) ansetzen und den Wagen hochkurbeln. Winkt der Verkäufer jetzt schon ab - möglichst schnell das Grundstück verlassen. Wenns kräftig knirscht und der Wagen sich trotz Kurbelns nicht weiter hebt - ebenso, dann sind die Schweller schon ziemlich hinüber und das wird dann wohl teuer. 

Motormäßig haben sie wenig Macken, die Motoren halten normalerweise problemlos 100000km. Kleiner Test: beim 845cm3-Motor mit 34PS auf ebener oder leicht abfallender Strecke mit Vollgas fahren. Bei den alten (rechteckigen) Tachos sollte man die Nadel fast auf Anschlag (d.h. Anzeige über 130) jagen können (natürlich vorher Motor warmfahren), tatsächlich fährt er dann so um die 120. Schafft er das nicht, dann bringt der Motor nicht mehr volle Leistung. Gebrauchtwagen von Privat zu kaufen, ist immer so eine Sache, der Verkäufer kann dir viel erzählen, was er angeblich am Motor gemacht hat. Ich hab bei meinen  R4 gleich erst mal Ölwechsel gemacht, dann alle Zündungsverschleißteile getauscht (neue Kerzen, neue Zündkabel - die originalen sind Mist, Kupferkabel sind besser) mit neuen Steckern, neue Verteilerkappe und -finger, außerdem Ventile eingestellt. Und bevor der Winter kommt, neues Kühlwassser mit Frostschutz. Dann hat man gleich ein paar mögliche Probleme weniger.

Reparaturanleitungen: ob es sie noch neu gibt, weiß ich nicht. Ziemlich gut ist die von Etzold (So wirds gemacht, gibts auch kostenlos online). Für Profis und solche, die es werden wollen, gab es eine französische von der RTA (Revue Technique Automobile, kann man gebraucht bei ebay.fr bekommen), ähnlich sind (auf deutsch) die vom schweizer Bucheli Verlag. Für Anfänger und um das Auto kennenzulernen ist "Jetzt helfe ich mir selbst" gut geeignet. 

Mehr findest du auf Ingo Heitels Seite. Stell dich insgesamt aber auf wesentlich mehr Arbeit als beim Clio ein. Wer ein altes Auto fährt (ich hab einen 31 Jahre alten VW Passat), muß wissen was er tut und sollte zumindest Kleinigkeiten selber richten können. Sonst kannst du gleich einen Schlitz ins Dach schneiden und jeden Tag einen 5EUR-Schein einwerfen, das reicht dann vielleicht für die Werkstattkosten, wenn du jede Kleinigkeit dort machen lassen mußt.