Beschleunigungsruckeln, 23.06.2013 18:44

Hallo,

seit kurzem habe ich mit meinem F6, Bj.85,Zenith IF28,Femsa Verteiler, massives ruckeln beim Beschleunigen aus niedrigeren Drehzalen. Zum einen ist das Phänomen neu, und zum anderen meine ich, es ist Temperaturabhängig. Ab 10-15 km bei den derzeitigen Außentemp.. Der Verteiler plus Peripherieteile sind neu, 5000 km. Der Vergaser ( na Daid klingelt´s) grundüberholt. Zündkerzen habe ich gewechselt. Heute morgen dachte ich, ich bin Fahranfänger, oder habe Kängeruhbenzin getankt.

Ich bin da ein bisschen ratlos, was das sein könnte.??? Noch eine Info: Zündspule ist alt, Kondensator neu.

Grüsse aus dem Süden (-Baden)

Moritz

RE: Beschleunigungsruckeln, 23.06.2013 20:07

Hallo Moritz

Mein üblicher Tip: Femsa ---> Rundablage

Zieh mal den Unterdruckschlauch am Verteiler ab ob das Ruckeln dann weg ist. 

Den Vergaserfuss solltest Du mal mit Bremsenreiniger absprühen, vielleicht ist der Fuss verzogen oder einer der Verschlussdeckel auf der Fahrerseite ist rausgefallen.

RE: Beschleunigungsruckeln, 23.06.2013 21:05

Hallo Moritz,
jetzt noch mal in Langform, was Ecki da etwas knapp gefasst hat: Der Femsa-Verteiler hat in meinem GTL ziemlich den gleichen Eindruck hinterlassen. Mit einem gebrauchten Ducellier war der Spuk sofort weg.  Wie es mit der inneren Mechanik im Femsa bestellt ist, läßt sich ja nicht so ganz schnell erkennen, ob aber die Unterdruckdose DICHT ist, kannst Du durch einfaches Saugen feststellen: Am Vergaser abziehen, probieren.

Gruß, thomas

RE: Beschleunigungsruckeln, 26.06.2013 11:46

Hallo Ecki, Hallo Thomas,

vielen Dank für Eure Tipps. Habe alles nach Angaben probiert: beim Besprühen des Vergaserflansches erhöht sich die Drehzahl ganz leicht, die beiden Plättchen sind vorhanden. Bei abgezogenem Unterdruckschlauch ändert sich weder im Leerlauf noch im Fahrbetrieb etwas. Wenn ich im Leerlauf an diesem Schlauch sauge, erhöht sich die Drehzahl etwas, der Motor dreht dann recht unrund. Ergibt das eine Diagnose? Wie gesagt, der kpl. Verteiler mit allem drum und dran war vor 5000 km mal neu, der Vergaser ist generalüberholt (Grafenberger,Berlin). Ich habe dieses Fahrzeug im Februar gekauft (Frankreich), und alles für den §21 machen lassen. Lief auch astrein, bis vor kurzem. Vorher war ein Ducellier Verteiler drin, der aber ziemlich am Ende war. Meine vorherigen F6 hatten beide den Femsa verbaut, da hatte ich die 350 000 km fast keine Probleme. Oder wird man mit der Zeit abgehärtet?

Eine Umrüstung auf elektronische Zündung, wäre das eine Aktion für das Rappelle-Treffen????

Danke einstweilen

Moritz

RE: Beschleunigungsruckeln, 20.07.2013 21:49

---

+(MoRo)+:

..., mein Auto läuft mit dem Ducellier ruckelfrei.

RE: Beschleunigungsruckeln, 02.08.2013 18:45

Es ruckelt nicht mehr, dafür fährt´s auch nicht mehr.

Bin heute doch tatsächlich mit diesem  Ducellierverteiler liegen geblieben. Zündaussetzer vom feinsten. Gluthitze, Landstraße, weit und breit keine Zivilisation. Also ich gebe es ja zu: so schlimm war es nicht, denn ich habe zwar keine Teile für den Duc dabei, aber einen Kondensator. Der war es dann auch.

Den 123Ignition habe ich zu Hause liegen und möchte das Ding auch schnellstens montieren. Gibt es denn irgandwas kniffliges was zu beachten ist? Zündverstellkurve wäre bei mir die Nr.2, entspricht der Nummer die auf dem Femsa stand.

Anleitung ist dabei, eigentlich müßte das mit Stoboskoblampe zu bewerkstelligen sein.

Was mich doch erstaunt hat, die Verteilerkappe und der -finger sind von Ducellier. Also doch wieder Verschleißteile, die man in Reserve haben solte.Duc schreibt z.B nicht auf die Kappe , wie beim Femsa, welches Zündkabel (1-4) wohin gehört. Ach ja, es ist nicht immer leicht, R4 zu fahren.

Ich hoffen das Sommerloch ein wenig gestopft zu haben

Moritz

RE: Beschleunigungsruckeln, 08.08.2013 11:47

Hallo Moritz

Der Ducellier war ja auch nur um zu beweisen dass das Ruckeln vom Verteiler kommt.

Ich würde die Kurve 0 mit 3° oder die Kurve 2 mit 6° probieren.

0 :R-222 C33Renault-4-Fourgon / 688
1 :R-280 C52Renault 4 GTL / 688
2 :R-244 D61Renault 4 GTL / 688
3 :R-268 C52Renault 4 Savanne / 708
4 :R-275/R287 C34Renault 5 engine / 800-10
5 :R-268 C34Renault 5 engine / 689-10
6 :R-248 C34Renault 5 engine / 810-25
7 :R-248 C33Renault 5 engine / 810-26
8 :R-294 D61Renault 5 engine / 810-29
9 :R-308 C33Renault 5 / 1400cc engine
A :R-230 C34Renault 5 Alpine
B :BB/BR110DAF 55
C :B130DAF 55
D :R-249 C33for Renault Estafette R-2136/7
engine 810-01 1289 cc
E :ZS & ZTSavanne, Estafette / 671

Zum Motor C1E-18 gehört laut meiner Liste ein R324 : 6°, 2200:12-16°, 5000: 29-33° C33: 106mB:0°, 263mB: 10-14°, 426mB: 18-22°

#4 12°/2000 18°/4800
#1 16°/2600 24°/5400
#9 5°/1200 24°/5000
#E 22°/4000 suitable for LPG/E85

#A 14°/1500 28°/4200
#8 30°/4950 straight
#C 14°/160030°/3250suitable for LPG/E85

#2 34°/5000straight
#0 22°/2400 34°/4900
#3 20°/2600 34°/4400
#5 20°/2600 34°/4400
#6 14°/1600 36°/4300
#B 14°/1600 36°/4300more vac adv as #6
#7 14°/1600 36°/4300more vac adv as #B
#D 36°/3250 suitable for LPG/E85

Mehr Infos habe ich auch nicht, vielleicht kann David mehr dazu sagen.