123Ig(itt), 18.09.2013 21:42

Guten Abend,

ich habe mir vor 2 Tagen die elektronische Zündung eingebaut, na ja, eher lassen.

Ich bin noch im Zweifel, ob sich die Aktion gelohnt hat. Im untersten Drehzahlbereich ist die Sache noch sehr holperig, im wahrsten Sinne des Wortes. So im Stau, haben wir hier in Freiburg gottseidank oft, vom 1.Gang frühzeitig in den 2. geschaltet  ist das fast so wie beim Femsa. Über 1000 Umdrehungen, geschätzt, ist das Ding allerdings richtig gut.

Kann das an der falschen Kennlinie liegen? Ich habe die 2 genommen, da die dazugehörige Bezeichnung identisch war mit der Typenbezeichnung auf dem Femsa-Verteiler, der vorher drin war. Ecki und der Elch hatten da aber schon ihre Bedenken. Aber kann eine falsche Kennlinie zu solch gravierenden Mängeln führen?

Vom Einbau her müßte alles richtig sein incl. Einstellung ( Frühzündung, 10°  im Standgas, 19° bei 2000 U und 27° bei 3000 U). Noch was:: beim Anfahren ist mehr Saft vonnöten (höhere Drehzahl) und ab und zu geht er im Stand nach dem Anhalten einfach mal so aus.

Vielleicht hat jemand eine gute Idee?

Grüsse

Moritz

RE: 123Ig(itt), 18.09.2013 22:21

Kennlinie 0 sollte bei Deinem Motor passen.

Ich glaub aber nach wie vor, daß Dein Vergaser/Ansaugsystem nicht wirklich ganz in Ordnung ist und sich dadurch Zündungsprobleme stärker bemerkbar machen. Indiz wäre, wenn der Wagen mit ganz leicht gezogenem Choke keine Mucken mehr macht.

RE: 123Ig(itt), 18.09.2013 22:23

Na denn probiere doch mal die Kurve 0.

Was hat denn David eingestellt, der hatte doch auch einiges ausprobiert bevor er glücklich wurde  

RE: 123Ig(itt), 19.09.2013 11:49

Ich hatte damals geschrieben:

"Ich würde die Kurve 0 mit 3° oder die Kurve 2 mit 6° probieren. "

Wahrscheinlich sind die 10° im Leerlauf zu viel... 

RE: 123Ig(itt), 20.09.2013 12:19

Solange die alte Zündung noch funzt, gibt es tatsächlich keinen Grund, sie zu ersetzen - never change a running system. 

Aber was machen, wenn der Verteiler verschlissen ist und das, was erschwinglich (d.h. meist gebraucht) verfügbar ist, auch nicht unbedingt besser ist? Und wie ich hier lese, hat die Qualität von Unterbrecherkontakten rapide abgenommen (zu meinen R4-Zeiten gabs noch welche von Bosch in jedem besseren Baumarkt, meine jetzige Karre - markenfremd, Bj. 82, hat ne teil-elektronische Zündung von Geburt an). Da kann ein Umbau schon sinnvoll sein. 

RE: 123Ig(itt), 21.09.2013 07:50

Elektronische Zündanlagen können durchaus sehr zuverlässig sein. Die in meinem 82er Passat werkelt seit über 31 Jahren vor sich hin und ich hab das Gerät noch nicht einmal gesehen (ist unter ner Abdeckung im Wasserkasten). Nicht vorhandene Kontakte muß man nicht auswechseln. Der ZZP mußte noch nie nachgestellt werden. 

Zu R4-Zeiten hab ich ab und an Kontakte gewechselt und die Zündung mit Prüflampe eingestellt. Wenn man das mögliche Zahnradspiel berücksichtigt und den Motor in der richtigen Richtung durchdreht, dann wird das genau genug. 

Wie es mit den heutigen Zubehör-Zündelektroniken aussieht, weiß ich nicht und will ich auch nicht wissen, solange meine Karre läuft. 

RE: 123Ig(itt), 23.09.2013 09:03

Hey Moritz,

warum hast Du nicht die Kurve #8 genommen, wie ich es Dir vorgeschlagen hatte?

(Ich musste anfangs auch etwas rumprobieren, aber die Kurve 8 war dann perfekt!)

Siehe auch den Link zum Hersteller-Support-Forum, in dem ich explizit nach dem F6 gefragt hatte.

(Hatte ich Dir aber auch geschickt.)

Grüße,

David

RE: 123Ig(itt), 25.09.2013 22:11

Guten Abend,

das mit meiner Kritik an der elektronischen Zündung war vielleicht doch ein bisschen zu voreilig ( das Igitt nehme ich zurück).

Der nette Mensch der mir das eingebaut hat, sieht genauso schlecht wie ich. Diese Einstellung der Kennlinie ist was für Indianeraugen. Drum war die falsch, und dann noch 10 Grad Frühzündung...Jetzt funktioniert es, mit 6 Grad und Kennlinie 2.

Mal gucken wie das mit der 45 PS Maschine und dem GTL Getriebe wird.

Die Bemerkungen von Steven sind für mich nachvollziehbar, zumindestens bis vor einem halben Jahr. Ich hatte vorher eigentlich keine gravierenden Probleme, ausser den üblichen, an die ich mich gewöhnt habe. Da wäre ich nie auf die Idee gekommen was elektronisches einzubauen. Aber mit dem gelben F6 (vielleicht liegt es doch an der Farbe) gab es nur Zündungsärger. Drum der Versuch mit der elektronischen Zündung. Ich bin eh kein Purist (sonst hätte ich z.B. keine Lufthörner auf dem Dach und sonst noch ein paar Kleinigkeiten). Alltagsauto halt.

Grüsse

Moritz

RE: 123Ig(itt), 25.09.2013 22:44

Mir ist gestern Nacht die Jungfrau Maria erschienen - u.a. weil elektronische Zündungen ja eher ein religiöses Problem sind (oder war‘s medizinisch?) - wie dem auch sei, ich glaube 45 PS sind zu wenig, wir müssen da mehr tun. Danach bin ich nochmal in‘s Lager getappt und siehe, es ist nur ein brauchbares 19 Zähne Ritzel da, dafür ne Menge Halbschrott. Muß nochmal bei Licht gucken. Wenn kein weiteres auftaucht, kann ich leider keins abgeben

RE: 123Ig(itt), 25.09.2013 22:55

Ist doch klar, man gibt nur soviel, daß man selber noch hat, ich bin Schwabe, ich verstehe das gut. Bist Du katholisch? Wg. der Jungfrau Maria und ihrem Traum, oder war es Deiner? Findest Du, dass diese Zündungsgeschichte einen religiösen Charakter annimmt? Das würde ich gerne verhindert gewußt haben. Dann lieber penetrant.

Bis bald

Moritz

RE: 123Ig(itt), 25.09.2013 23:30

---

+(MoRo)+:

...und dann noch 10 Grad Frühzündung...Jetzt funktioniert es, mit 6 Grad und Kennlinie 2.

 

 

RE: 123Ig(itt), 26.09.2013 22:41

Hallo Olaf,
müssen wir uns Sorgen machen? Dir ist die Jungfrau Maria erschienen? Wird die kleine Gasse mit Deiner urigen Werkstatt bald Pilgerziel von wundergläubigen Menschen aus aller Welt?? Nicht auszudenken!!!

Mir ist aber auch so etwas passiert: Mir ist ein echter Elch "erschienen"! (Ecki sollte jetzt nicht weiterlesen....) Ich habe diesen wunderbaren 45-PS-Motor in meinen PickUp versenkt und war überglücklich, bis mir auffiel, dass das Zünd-Plus-Kabel auf dem Magnetschalter nicht aufgesteckt war. Auch die wirklich schlanken Hände meiner Frau habens nicht gerettet: Diese dusselige Kontaktzunge ist von oben nicht zu erreichen. Also den Krümmer runter und was sehe ich da: Auf dem Zylinderkopf ist ganz devot "Elch" eingeschlagen. Ohne Nummer. Spätere Generationen werden sich darüber den Kopf zerbrechen und stolz mit einem echten "Elch" vorfahren....

Inzwischen läuft der Motor, rund und schön.
Viele Grüße aus dem Rheinland, thomas

RE: 123Ig(itt), 26.09.2013 23:38

Sorry Thomas, hier verstehe ich bisher noch nix ?

RE: 123Ig(itt), 29.09.2013 01:36

@ thomas. Die Kabel-nicht-vorher-drangebaut-Problematik kenn ich Ist mir am Rodeo mit nachträglich reingefrickeltem 1.4 Liter passiert. Riesen Spaß.

Aber mach Dir keine Sorgen. Spirituelle Eingebungen hab ich öfters, nur funktionieren nicht alle. Und tatsächlich musste ich eine auffällige Vermehrung wundergläubiger Menschen feststellen. Die bringen schrottelige Rodeos und glauben, ich hätte Lust da was dran zu retten. Oder noch schlimmer zu tunen. Muß mal den nächsten an der Laterne vorm Haus aufknüpfen, zur Abschreckung.