Hallo aus Wolfsburg, 13.12.2013 00:06

Hallo R4 Freunde,

ich wollte mich hier kurz mal vorstellen. Durch einen Zufall bin ich in den Besitz von Sechs Renault R4 gekommen. Doch dazu später mehr... Letztmalig ist mir ein R4 im Sommer 1988 in die Garage gekommen.  Damals waren das ja noch billige Gebrauchtwagen, jedoch fand ich schon damals Gefallen an dem R4. Genial, was man da so einladen konnte und sehr Sparsam im Umgang mit Kraftstoff. Leider hat uns dann nach ein paar Monaten der Rost getrennt. Der R 4 kam damals wegen div Durchrostungen nicht mehr durch den TÜV. Also habe ich den verschrottet. Es gab ja noch genügend andere.... seit der Zeit war ich dann R4 frei. Vor Kurzen wurde mir eine Ansammlung von Sechs R4 angeboten. Bei dem aufgerufenen Kaufpreis konnte ich nicht wiederstehen und habe alle + viele Blechersatzteile und 5 Motore, die mit im Paketpreis waren, erworben- Die Renaults sind von EZ 83 bis EZ 89. 2 Stück davon sind rosttechnisch gut in Schuß, der Rest von Arbeit bis sehr viel Arbeit. Da ich schon ein paar Oldtimer besitze ( /8 Diesel, /8 Coupe, VW Export ) werde ich den 83er wieder auf die Straße zurück bringen. Mit  Blecharbeiten, Schweißgerät, Lackierpistole und Einstellarbeiten am Motor komme ich klar.

Nun meine Frage: 1. Wie ist denn die Wintertauglichkeit bei so einem R4 ? Frontantrieb ist ja klar, aber bollert die Heizung einigermaßen ? Bei Extremwetter mit Salz und Schnee werde ich den eh nicht fahren. Dafür habe ich noch ein paar neuere Alltagsmobile.  Aber wenn die Straßen frei und Trocken sind und es draußen kälter ist.....dann werden die Oldies schon mal bewegt. Wie sind den da so eure Erfahrungen ?

2. wie ist die Ersatzteillage für den R4. Speziell interessieren mich Verschleißteile wie Zündung und Bremse. Gibt es da noch alles unkompliziert zu kaufen ?

fragende Grüße

carcrazywob

RE: Hallo aus Wolfsburg, 13.12.2013 08:15

Der R4 ist absolut wintertauglich. Vorausgesetzt, du bringst vorher die Zündung in Ordnung. d.h. alle Teile, die in Frankreich (oder noch weiter südlich) hergestellt wurden, fliegen raus. Vor allem die Entstör-Zündkabel, am besten durch solide Kupferstrippen ersetzen. Kabelmaterial und Stecker für Zündkerzen und Verteiler gibts im Zubehör. Natürlich sollten auch am Verteiler alle Verschleißteile (Kappe, Finger, Kontakte) erneuert werden. (Ich habe meinen letzten R4 anno 86 gefahren, da gabs all diese Teile noch in besseren Baumärkten.) Dann springt die Karre auch bei -15 grd nach 3 Umdrehungen an. 

Nicht vergessen, Luftansaugung auf Winterbetrieb umzustellen. Außerdem kann man (bei Motoren ohne elektr. Kühlerventilator) eine Hälfte des Kühlergrills (am besten links - dann kriegt der Vergaser mehr warme Luft) abdecken. Die Heizung reicht im Winter meistens, bei F4/F6 wirds hinten natürlich nicht allzu warm. 

Mit dem Frontantrieb und den Trennscheiben-Rädern, die sich gut in die Schneedecke eingraben, kommt man im Winter bestens voran. Ich konnte bei Schnee locker auf der Autobahn auf der linken Spur einherbrausen, die (damals noch vorwiegend heckgetriebenen) BMW, Opel und Mercedes rutschten derweil auf der rechten Spur langsam vorwärts. 

RE: Hallo aus Wolfsburg, 13.12.2013 09:35

Moin, Moin

Den Ausführungen von WinfriedB kann ich nur zustimmen. Ich fahre meinen F4 Sommer wie Winter ohne Probleme.

Ich hab mir jetzt eine Heizbare Sitzauflage gegönnt, super ! Bis es im Wagen "kuschelig warm" ist, sitze ich schon

mal warm. Hier ein Foto vom letzten Winter. Grüsse aus Roseburg, Harald

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