AN Gullewatsch , 06.03.2014 15:36

Hallo,

habe gerade dein bild gesehen also meinermeinung nach hast du den oberen querlenker falschrum eingebaut sowie das traggelenk.

wenn ich mich irre sagt bescheid..

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 18:06

So rum gefallen sie mir auch besser *GGGG*...:

Alles Liebe,

Hans

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 18:11

Gullewatsch‘s Aufbau ist falsch.

Und Hans, der Bolzen auf der rechten Seite gehört von hinten durchgesteckt.

;-)

Grüße,

David

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 19:12

Wieso nur der rechte lieber David?

ich hatte doch beide von vorne durchgejubelt... hehehhe....

Alles Liebe,   

Hans

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 19:32

Das hat was mit der Drehrichtung der Muttern und der Bewegung der Achsen zu tun, um ein versehentliches lösen oder lockern zu verhindern.

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 19:49

Das hat nur damit zu tun dass man die Schraube auch mal wieder ausbauen kann. Nach vorne geht nämlich nicht wegen der Bremsleitung

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 19:52

Tja, so Bilder sagen mehr als tausend Worte, aber sie decken aber auch schonungslos Fehler auf, oder man kann am Foto den gemachten Vopa nicht rückgängig machen, obwohl man oft schon selbst darauf gekommen ist.
Auch an meinen Bildern ist so manches Hoppala zu sehen.

Wer ohne Fehler ist, der werfe den ersten Schraubenschlüssel

@ Gullewatsch
der hintere Stoßdämpfer wäre ebenfalls an der falsche Seite angesetzt. 

Cordialement Alois

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 19:57

Danke für die Info lieber Alois,

wir reden von den Bolzen, die durch die Dreieckslenkerbuchsen gehen? Das war mir bei diesen Bolzen nämlich nicht bekannt. Ich dachte immer, da müsste das eigentlich egal sein, da die Dreieckslenker ja nur einen kleinen Weg auf und ab gehen und nicht etwa im Uhrzeigersinn rotieren. Deshalb habe ich die Dinger auch so durchgesteckt wie sie mir sympathischer waren. man lernt doch nie aus.... Ich habe allerdings neue, selbstsichernde Muttern draufgeschraubt. Mache ich bei allen relevanten Teilen so - sicher ist sicher...

Alles Liebe,

Hans

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 20:13

Hallo Alois

Irgendwie habe ich ein Dejavu

Die Schrauben der Hinterachsaufhängung aussen sind übrigens bei Gullewatsch auch falschrum drin, die gehören von Innen nach Aussen weil, genau wie bei den vorderen Querlenkern oben, man kann sie so nachher nicht mehr ausbauen  

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 20:15

Und jetzt spinnt der Sprowi total wa?
Wo sieht der hintere Stoßdämpfer?
Na daaaaaaaaa

www.opelschmiede.net/zur-zeit-in-arbeit/

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 20:19

Bremsleitung im Weg! Dass das dann nur andersrum Sinn macht ist eigentlich logisch! Also nix wie umstecken solange noch nicht mehr dran ist...

.... und DAAANKE! Daran hätte ich nämlich auch nicht gedacht!

Alles Liebe,

Hans

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 20:47

Hallo R4F6Alpine, obwohl so manche Schraube oft andersrum sein soll oder auch nicht! ? (siehe Foto) glaube ich nicht, daß ich so bald wieder was daran schrauben muß, will.
Hab ja versucht alles ordentlich zu machen

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 20:59

Hallo Alois

Du darfst mich hier auch gerne mit Ecki ansprechen wie alle anderen auch

Ich sehe gerade nicht welche Schrauben in Deinem Foto Du meinst ?

Ich meinte bei Gullewatsch die Schrauben vom äusserem Lager, also die 3 M8-Schrauben. Die untere geht nach aussen raus, aber die anderen nur nach innen wenn die Karosse erstmal drauf ist.

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 21:41

Danke Ecki, die O Schraube meinte ich, sind bei meinem weißen R4 andersrum eingesteckt.

RE: AN Gullewatsch , 06.03.2014 22:03

Das ist nicht so schlimm, die Schrauben vom innerem Lager lassen sich auch bei eingebautem Tank weit genug zurückziehen um die HA auszubauen.

RE: AN Gullewatsch , 09.03.2014 21:14

Bin beim stöbern im Netz auf eine komplett Restauration gestoßen die sehr schön gemacht wurde, aber da wirst du lieber Ecki noch ein Déjà-vu bekommen.
Abgesehen vom horrenden Verkaufspreis von €18.444.- sind die Schrauben von der Hinterachse ebenfalls alle von außen eingesetzt worden. 
Wie man sieht, passieren nicht nur den Privat-Schrauber, sondern auch Fachfirmen Hoppalas. 

www.oldtimer-greiwe.de/pages/pkw/renault-r4.php?img_count=0

Bild 18/19

RE: AN Gullewatsch , 09.03.2014 23:29

Alois, da kriege ich höchstens die Krätze

Da sind auch diverse andere Schrauben falsch, aber davon mal abgesehen, wo geht denn da die Kurbelgehäuseentlüftung hin ? Seit ‘68 dürfen diese Gase in D  nur noch mitverbrannt werden und nicht einfach nach unten geleitet werden.

Ansonsten sind da ja ein paar lustige Gimmicks, der Halter vom Haubenaufsteller, die doppelten Kondome vom Schalthebel etc.  

RE: AN Gullewatsch , 10.03.2014 22:32

1. Firmen die heute einen 280 SL, morgen einen R4 und dann einen Barockengel restaurieren haben grundsätzlich von Tuten u. Blasen wenig Ahnung.

2. Zu dem "horrenden" Preis kann ein Fachbetrieb so ein Fahrzeug nicht kostendeckend restaurieren.

RE: AN Gullewatsch , 10.03.2014 22:45

Hallo

Es steht unter dem Bild: "R4 Kenner bemerken gleich den falsch eingebauten Querlenker"

Hab ich doch beim Zerlegen so viele Bilder gemacht... aber genau das was ich haben sollte vergessen. Dann sollte man meinen es würde nur eine Stellung geben wie z.B. dieser hintere Stossdämpfer gut sitzt und schön fluchtet. Das wäre wenn man das Auge mittig einscheidet. Wenn ich den nämlich nach aussen setze siehts auch nicht gut aus. Ich werde das aber richtig machen...

Die Bremsleitungen vom Bremskraftregler sind auch falsch. Das bleibt aber so. Ausser es erklärt mir Einer glaubhaft, dass der R4 links und rechts unterschiedlich bremst.

RE: AN Gullewatsch , 10.03.2014 22:50

Das habe ich wohl gelesen, aber der Trööt hat sich ja denn doch ganz anders weiter entwickelt

RE: AN Gullewatsch , 12.03.2014 16:23

Zwei Schrauben und den Stossdämpfer geändert.

Querlenker richtig rum. Anderst geht das auch nicht zusammen. Ich glaube übrigens nicht, dass die obere Querlenkerschraube mit den Bremsleitungen kollidiert, wenn diese dicht am Rahmen verlaufen. Hier sieht man auch diesen Clip, den ich halbiert habe und den ich nochmal haben sollte...

RE: AN Gullewatsch , 12.03.2014 17:42

Brav

Wenn der R4 hinten ganz einfedert kommt der Dämpfer nämlich an das Blechgehäuse vom BKR 

Die Schraube vom Dämpfer solltest Du auch von innen nach aussen stecken. Und ganz wichtig, alle Gummibuchsen erst anziehen wenn der Wagen wieder eingefedert ist ! 

RE: AN Gullewatsch , 12.03.2014 19:12

Ich habe die oberen Querlenkerbolzen jetzt auch um 180° gewendet, auf dass sie von nun a tergo kommen.

Schließlich bin - wenn überhaupt - höchstwahrscheinlich ich derjenige, der die Teile irgenwann wieder ausbauen wird - und sich dann über die im Weg stehenden Leitungen ärgern darf ...

Alles Liebe,

Hans

RE: AN Gullewatsch , 13.03.2014 23:01

Hallo

Ne die Schraube bleibt so! Aber ich werde sie hinten noch kürzen.

Stichwort Gummibuchsen: An der Hinterachse ist ja meines Wissens nach nix was sich über Schrauben fixiert. Man muss die halt richtig einpressen. An der Vorderachse hab ich aber schon angezogen (um da nix zu vergessen) dafür aber das Chassis beschwert und die Achse in eine ungefähre Stellung gezogen.

@ Hans kontrolliere die Freigängigkeit der Schrauben an der Lenkung. Dort ist es meiner Meinung nach enger als an den Bremsleitungen.