Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 27.04.2013 15:46

Hallo zusammen,

nachdem ich alle Trag- und Führungsgelenke, Supstangen und Radlager getauscht habe, jetzt ein Problem an dem ich nicht mehr weiter weiss.

Ich vermute die rechte Antriebswelle bei den o.g. Aktionen zuweit herausgezogen zu haben, da das Gleichlaufgelenk an der Getriebeseite nun unrund läuft und beim drehen auch Geräusche von sich gibt.

Ist das ein Problem?

Da Bj 63 habe ich 2 unterschiedliche Antriebswellen, die rechte hat nur am inneren Gelenk eine Manschette, das äußere nicht.

Kann mir jemand raten was ich tun soll.... ??

Danke für die Tips

Martin

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 27.04.2013 20:27

Hallo,

Die Anriebswelle hat innen ein Sterngelenk mit drei Nadellager. Da ist wohl der außere Ring eines Nadellagers durchs überdehenen herausgerutscht.  Das ist kein Problem.  Du musst die Manschette lösen und den Gelenkkopf vorsichtig entfernen. Sammle die Nadeln auf, lege sie auf den Lagerzapfen, und schiebe den Ring darüber. Den außerem Gelenkkopf kannst du dann am besten mit einem Gummihammer auf das Sterngelenk drücken. Viel Fett verwenden, und die Manschette schließen. Die Linke Antriebswelle wurde sicher irgendwann erneuert, 1963 hatten die Wellen außen noch keine Manschette. 

Viel Glück L.R.

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 28.04.2013 23:53

Hi Rodeo Freak,

danke für deine Beschreibung.

Zum Verständis, ich muss die Welle Motorseitig nicht abnehmen, sondern die Manschette lösen, über das Gelenk zur Seite schieben, die Lager wie beschrieben wieder in Position bringen und mit viel Fett wieder zusammenbauen?

Werde das am Wochenende so austesten.

Danke

Martin

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 30.04.2013 20:42

Hallo,

Die Antriebswelle sollte auf jeden Fall ausgebaut werden. Nur dann können die Nadeln des Lagers z.B im Schraubstock eingesammelt werden. Außerdem lässt sich der Gelenkkopf in eingebautem Zustand nur schwer aufsetzen. 

Gruß L.R 

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 03.05.2013 19:37

Hi Rodeo Freak,

danke für deine Hilfe. Habe heute die Kugeln wieder in die richtige Position gebracht alles neu eingefettet und neu verpackt. Nun ist wieder alles tutti.

Gruß

Martin

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 05.03.2014 21:36

Da ich nun schon den dritten Abend mit genau diesem Problem verbringe und nichts weitergeht......

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen:

Die Nadeln zusammenklauben ist zwar mühsam aber letztlich sind alle 84 zum Vorschein gekommen. Auch die Nadeln mit dem entsprechenden Fett wieder reinkleben ist schnell erledigt und natürlich auch der äußere Ring ist rasch wieder drüber. Nur leider ist da vorne so ein kleiner Sicherungsring, dessen Aufgabe es sein dürfte die Nadeln am rausrutschen nach vorne zu hindern. Den bringe ich ganz einfach nicht mehr in die vorgesehene Nut. Es scheint als ob die Nadeln plötzlich etwa 0,7mm zu lang sind. Ich vermute jedoch, dass die Nadeln irgendwie unter Spannung im hinteren Lagersitz waren. Selbst das Drehen eines Werkzeugs zum Aufpressen des Sicherungsrings brachte keinen Erfolg.

Der Vollständigkeit halber noch kurz erwähnt: Es handelt sich um meinen Sovam 1100. Ob die Antriebswellen vom R4 Fahrwerk oder vom R8 (Getriebe) sind, weiß ich leider nicht. Hat jemand vielleicht einen Tip für mich wie ich den "Stern" mit den Nadellager wieder zusammenbauen kann?

Gruß

Robert

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 05.03.2014 23:47

Hallo Robert 

Mach doch mal ein Bild.

Der Sovam hat doch Frontantrieb, das geht mit der R8-Technik nicht.

Die Nadeln dürfen nicht gepresst sein, die müssen ja frei drehen können. 

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 07.03.2014 13:17

Sorry für meine verspätete Antwort.

Ich bin leider nicht so ein großer Renault Kenner, ich habe den Sovam da ich GfK Autos, möglichst in Kleinserie entstanden, sammle. Soviel ich weiß, hat er eine Renault 4 Fourgonette Bodenplatte mit entsprechenden Änderungen.

Soweit ich weiß, stammt Motor und Getriebe von den Heckmotorrenault. Dürfte ziemlich baugleich mit der Floride sein. Ich habe das 330er Getriebe. Auf Bildern meine ich zu erkennen, dass es länger ist als jenes vom R4? Das Getriebe beim Sovam sieht man ja deutlich unter der Stoßstange.

Wenn dem so ist sind die Antriebswellen vielleicht " zusammengestoppelt". Der mit Schweißpunkten fixierte Gelenksstern deutet vielleicht auch nicht gerade auf Großserie hin, oder?

Die Nadeln sind jetzt plötzlich also etwa 0,7mm zu lang, da ich ausschließe, dass sie gewachsen sind ;-)  vermute ich, dass sie vorher irgendwie teilweise in dem hinter den Nadeln sichtbaren Ring gesteckt sind. Nur die Ausnehmung dort ist nicht groß genug um die Nadeln da reinzupfriemeln. Auch durch Wärme wurde dieser Ring nicht so groß um die Nadeln rein zu drücken. 

Irgenwie ist das seltsam, die Nadeln mit Ring außen scheinen sehr leicht auseinander zu fallen aber mit Heimwerkermitteln nicht mehr zusammen zu gehen.

Ich hoffe man kann am Foto was erkennen.

Zur Not werde ich wohl irgendwann versuchen den hinteren Ring (wo die Nadeln anstehen) einige Zehntel abzuschleifen. Nur der ist so klein, den kann ich nicht einmal in die Drehbank einspannen.

Hier sieht man wie weit das Getriebe vorne rausschaut

Bin für jede Idee sehr dankbar

Gruß

Robert

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 07.03.2014 18:42

......ach bin ich blöd! Alles ganz banal. Lösung gefunden.

Ich mach morgen ein Foto und poste es dann.

Gruß

Robert

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 07.03.2014 21:08

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dondini:

Hi,

unfassbar, dass da ein 330 Getriebe drin ist! Ging es da vielleicht um die Übersetzung oder um die Schaltbetätigung?

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Da ging es ja wohl eher um die Drehrichtung

Witzig ist ja auch die Kupplungsbetätigung  

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 07.03.2014 21:15

Was iat das für ein auto??

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 07.03.2014 21:35

Na steht doch da:

Ein SOVAM 1100 

GIDF  

RE: Anriebswelle / Gleichlaufgelenk Bj 63, 21.03.2014 11:12

...das korrekte Foto bin ich noch schuldig. Wie dondini richtig schreibt gehört der Ring nach außen. Beim Zerfallen der Lager ist der Ring nach innen gerutscht, Erst auf den geposteten Fotos ist mir dann aufgefallen wo der Fehler liegt. Ein Forum kann anscheinend auch in dem Sinn weiterhelfen, dass man sich den Teil in Großaufnahme betrachtet ;-)

Danke nochmals

Gruß

Robert" />