Weber Vergaser, 16.07.2014 21:08

Eine Frage an die Motorspezialisten!
Bin über eine Annonce auf ein interessantes Teil gestoßen, dass neu aufgelegt wurde.
Es steht zwar R8, R10, R12 dabei aber eben auch 1100, und da wurde ich hellhörig.
Also auch für unsere GTL interessant. !?!?!

Mein Gedankengang:
1x Weber 40DCOE
1x MM4680A Ansaugkrümmer (webcon)
1x AB107S Abgaskrümmer (mecaparts)

http://www.webcon.co.uk/shopexd.asp?id=15192


Bildquelle webcon.co

Cordialement Alois

RE: Weber Vergaser, 17.07.2014 18:07

Hallo Alois

Sag doch mal was Du haben willst

Horizontal : 

Oder Vertikal : 

RE: Weber Vergaser, 17.07.2014 20:14

Hallo Ecki, Vertikal ist meine Wahl.
Habe mir den Platz angesehen, ist verdammt eng und außerdem der Bremsflüssigkeitsbehälter im Wege. (für die Horizontale Variante)

Cordialement Alois

RE: Weber Vergaser, 19.07.2014 19:19

Das Umrüsten eines 1100er mit Webergedöns geht zu 80% in die Hose. Die Abstimmungsarbeiten betreffen ja nicht nur Haupt- u. LL-Düse sondern auch Mischrohre, Beschleunigerpumpe, Nebenkanäle und Übergangsbohrungen...

Beim 1100er empfiehlt sich der werksseitige 32er Solex oder Zenith Vergaser mit entsprechender Ansaugbrücke u. Ventildeckel für 45-48 PS. Über die Nockenwelle und eine etwas fettere Abstimmung kann man dann noch ne Schippe mehr rausholen, aber ich würde keine seltene Nocke in einen 1100er einbauen.

Beim Weber mußt Du zwischen serienmäßigen Registervergasern und Sportvergasern unterscheiden. Der Sportvergaser ist eher dafür gedacht, an verschiedene Motoren adaptiert zu werden. Zu groß ist aber kontraproduktiv, da die C-Motoren relativ kleine Einlaßventile haben - der Durchfluß ist also eh beschränkt. Und das ist auch ganz gut so, denn diese Abstimmung verhilft den Motoren zu einem angenehmen homogenen Drehmomentverlauf.

Auch in Österreich wirst Du eine Leistungssteigerung nur auf Basis einer werksseitigen Motor-Vergaser Kombination eingetragen bekommen, die über eine Abgasprüfung verfügt. Da kann man ein bißchen tricksen, damit die Typenschilder zusammenpassen, da mag es auch beim Oldtimer etwas Ermessensspielraum geben - aber einen wildfremden Vergaser wird der Prüfer eher nicht sehen wollen.

RE: Weber Vergaser, 19.07.2014 19:49

Falls es Dir nicht bekannt sein sollte, es gab Renault-Motore mit 1100 cm³ und Weber-Register-Vergaser mit so einem ähnlichen Ansaugkrümmer, je nach Modell mit 50 oder 52 PS. Ergo gibt es auch Weber 32DIR für den 1100er Motor bzw. die entsprechenden Tabellen und Einzelteile.

Bezüglich der Eintragung bin ich wohl gerade im falschen Film gelandet, oder ? Den Rest schreibe ich lieber als PM  

RE: Weber Vergaser, 19.07.2014 20:02

Moin Ecki, ich wees doch. Ich wollte ja nur andeuten, wenn man beim kleinen Motor so einen Weber dranpfriemelt, den man halt rumliegen hat und der eigentlich von einem größeren Modell stammt, dann kriegt man das in der Regel nicht abgestimmt.

RE: Weber Vergaser, 19.07.2014 21:43

Ich denke so ein paar 32DIR fürn 1100er habe ich noch rumzuliegen

RE: Weber Vergaser, 19.07.2014 22:46

Hallo Ecki, Hallo Olaf,
punkto Leistungssteigerung vertraue ich eurem Fachwissen und was besser und auch machbar ist.
Wie schon einmal erwähnt reicht mir dass „kleine Paket“, also 32er Solex oder Zenith Vergaser mit entsprechender Ansaugbrücke u. Ventildeckel für 45-48 PS.

Das mit dem Weber war nur so ein Gedankengang, weil eben neu aufgelegt zum Verkauf.

Fazit lieber Ecki, alle relevanten Teile für meinen 1100er die Du hast und ich dafür brauche in ein Packet!
Dein Vorschlag war auch bei Ruddies noch den passenden Vergaserdichtsatz besorgen!

Adresse und alles andere per PN

RE: Weber Vergaser, 19.07.2014 23:42

@Sprowi: Ich nehm an, das ist für den Gordini. Nicht für den Rally. Dann kannst Du ja den Weber Krümmer gleich mit dazu nehmen, dann hast Du schon mal einen für den Rally.

RE: Weber Vergaser, 19.07.2014 23:47

Nein, ist für mein Rallye Projekt!