Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 31.07.2014 17:58

Hallo liebe Renault‘ ler,

bin gerade dabei bei meinem R4 GTL Bj. 92, Clan, 1128, Getriebe HA 0146,Laufleistung 127.000 Km, die Simmeringe der Antriebswellen wegen starker Inkontinenz zu wechsel. Die O-Ringe der Ringmuttern will ich auch direkt machen, weiß nur noch nicht wie ich die Ringmuttern ohne Schaden rauskriege.

Die Bremssättel sind bereits ab.

Kann ich die Achsschenkel mit den Bremsscheiben an den Wellen dran lassen wenn ich die Wellen nach oben zum Kotflügel mit Draht abhänge?

Ich will also nur, wenn es geht, die drei Kugelgelenkschrauben am Achsschenkel lösen und dann die Wellen mit Gefühl aus dem Getriebe (Differential)

rausziehen. Wenn ich richtig informiert bin, müssten die Wellen bei mir im Getriebe nur gesteckt sein, ich kann auch keine Sicherungsstifte finden.

Ich bin Euch für jeden Rat sehr dankbar, besonders wenn ich etwas übersehen habe, was dabei in die Hose gehen kann.

Gruß, Michael

RE: Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 31.07.2014 19:03

Nein, das geht nicht. Ohne die Antriebswelle aus dem Achsschenkel zu ziehen kriegst Du den unteren Kugelbolzen nicht raus.

RE: Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 01.08.2014 11:21

Für die Große Ringmutter gibt es von Renault einen Spezialschlüssel dafür, kann man sich aber auch selber basteln.

Noch ein kleiner Tip, bevor du die neuen Simmeringe für die ATW rein machst, nimm auf der Rückseite den Federring heraus und kürze diesen um 5mm, geht ganz einfach den Ring auseinander drehen 5mm wehzwicken mit Seitenschneider und wieder zusammen drehen,damit er ein wenig mehr Spannung hat. Ich habe vor 3 Jaheren auch neue Simmering reingemacht damit alles schön trocken bleib und dann nach den ersten 100 km war es wieder nass bei der ATW, hab die Welle wieder ausgebaut und mein alter Renault Mechaniker hat mir dann gesagt ich soll den Federing kürzen, hab ich dann auch gemacht und seit dem ist es schön dicht und hat geholfen.

Grüße Amigo

RE: Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 01.08.2014 19:37

Hallo R4F6 Alpine,

hallo Amigo 5362,

erst einmal vielen Dank fur die schnelle Antwort und die guten Tipps.

Das mit den ATW‘ s versuche ich zum ersten Mal und im Augenblick weiß ich nicht, wie es weiter geht.

Ich wäre Euch unheimlich dankbar, wenn ihr es mir kurz Schritt für Schritt erklären könntet.

Tut einfach so, als wenn ihr es einem Dummen erklärt.

Im Internet bei "So wird‘s gemacht" scheinen auch andere Modelle beschrieben zu sein.

Wahrscheinlich habe ich schon einen ganz schönen Fehler gemacht, denn ich habe, nachdem ich die 24ziger Nabenmutter abgeschraubt habe

in der Mitte einen Abzieher angesetz und die drei Klauen vorne an der Radaufnahme. Das Gewinde schob sich auch langsam rein, kam aber beim Lösen

des Abziehers genau so schnell wieder raus, wenn ich da mal nicht die Antriebswelle gestaucht habe.

Inzwischen hat sich auch gezeigt, dass ich die Manschette an der Radseite wechseln muss, die ist so was von rissig.

Für jeden Hinweis dankbar und keine Hetze, ich bin ja noch jung (61), ich kann warten.

Gruß, Michael

RE: Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 01.08.2014 20:02

Bremssattel abschrauben und mit Schnur nach oben hängen, oberes traggelenk mittels Abzieher lösen, genauso das untere Traggelenk, dann die ATW halten und die Bremscheibe mit dem Achsschenkel nach vorne abziehen, bei mir habe ich keinen Abzieher gebraucht, hab die große Halbachsmutter zur Hälfte raufgedreht und mit dem Hammer ein paar leichte klopfer und raus war sie, danach die ATW vom Getriebe rausziehen und aufpassen das sie nicht runterfällt auf den Rahmen, den da ist unterhalb eine so scharfe böse Kante und da kann die Gelenkmanschette leicht kaputt gehen ist mir als unwissender am Anfang passiert, Ja und natürlich das Getriebeöl vorher ablassen sonst läuft alles bei der ATW raus.

Es gibt hier sehr gute Spezialisten und Mechaniker die sich sicher auch noch melden oder ich etwas vergessen habe zu erwähnen oder andere Möglichkeit zum ausbauen der ATW.

Grüße Amigo

RE: Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 01.08.2014 21:10

hallo,

Wenn dann die Wellen ab sind, müssen die großen Muttern aus dem Getriebe raus, weil der Dichtring nur nach innen weggeht. Mit den Muttern stellt man aber das Differenzial ein. Das bedeutet, daß die Muttern umbedingt wieder in genau die Stellung rein müssen wie sie vorher waren ! Also Körnermarkierung machen / mit Schieblehre messen / Umdrehungen zählen. Manchmal gehen die Muttern gut auf (mit selbstgebautem Werkzeug) manchmal gehen die fast nicht auf. Immer nur einen Dichtring wechseln - wieder zusammenbauen, dann erst die andere Seite machen. Danach Getriebeölstand ergänzen. Wellen sind im Getriebe nur gesteckt. Gehen leicht raus.

Gruß -dinti-

RE: Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 01.08.2014 21:12

Im Prinzip wie Amigo geschrieben hat....

Der Halter der Bremszange braucht nicht ab, und die beiden 13er Muttern am Achsschenkel können wieder rauf und fest, die tun nix zur Sache. Ich würde auch nur den oberen Kugelbolzen und den Spurstangenkopf auspressen. Wenn die Welle schon so rausrutscht um so Besser, Achsschenkel abklappen, die Welle geht knapp aber geht so raus. Dann innen aus dem Getriebe ziehen, vorher Öl ablassen nicht vergessen. Die Stellung der Ringmutter markieren, mittels Körnerschlag gegenüber der Gewindebohrung des Sicherungsbleches. Ringmutter rausdrehen, Umdrehungen zählen nicht vergessen. Mit neuen Dichtungen eindrehen, dabei immer mal am Diff wackeln um das Lager zu zentrieren. Am Ende der Umdrehungen weiterdrehen, die Mutter sollte nach etwa einer ¼ bis halben Umdrehungen fest sein, dann hast Du richtig gezählt und wieder zurück zur Markierung drehen.

RE: Antriebswellen R4 GTL Bj. 92, 02.08.2014 14:33

Euch allen erst einmal vielen Dank für die Hinweise.

Montag besorge ich mir einen Kugelgelenk-Ausdrücker. Geht da so ein Universalteil wie sie bei Ebay angeboten werden, oder muss ich was bestimmtes beachten?

Ich werde berichten wie es geklappt hat.

Gruß, Michael