Dieser moteur wird à la bonne heure..., 30.01.2014 19:05

...allerdings muss er dazu erst einmal auf den OP-Tisch vom guten alten Hans. ;-)

Inzwischen habe ich ihn auch (er sieht nicht nach übermäßiger Ölsardine aus und ist sogar recht rund gelaufen, obwohl der Vergaser hängt) abgebaut und werde ihn in den nächsten Wochen säubern, prüfen und sehen, was ich alles machen will und/oder muss...

Hier sitzt er noch,

da kommt das Kränchen und...

gleich hängt und schwebt das Teil...

...zu seinem vorläufigen Platz...

...auf der Palette.

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 30.01.2014 19:13

...es macht schon gute Laune, Deine Berichte und die Kommentare dazu zu lesen...mfG klatti2804

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 04.02.2014 13:49

Interessiert mich auch, werde ich verfolgen ;)

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 08.09.2014 20:21

So ein kräftiger Ständer ist schon etwas klasses liebe Leute...

...um den Motor drehbar aufzuspannen. Ist vielleicht ein wenig Aufwand, sich so ein Teil zu bauen - aber erleichtert die Arbeit ungemein!

Dann nur mehr dem kleinen Hebekran das Triebwerk in Position gebracht, gut verschraubt und schon kann‘s los gehen...

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 09.09.2014 22:22

Hallo Hans, was ist den alles von Nöten?

Kosmetik und äußere Komponenten erneuern, oder auch kpl. Motorzerlegung.

Cordialement Alois

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 10.09.2014 08:27

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 11.09.2014 20:21

Kompressionsprüfung erledigt,

alle 4 liegen recht gleichmäßig verteilt um die 12 bei unter einem Bar Unterschied - das ist aber nicht schlecht Herr Specht!  ‘Ausreißer‘ nach unten ist der Zweier mit nicht ganz 11,5. Hättte ich nicht gedacht...

Motorkomplettdichtsatz habe ich (via einer namhaften Fa., die mit B beginnt und -ner endet  ) bestellen können, soll angeblich Mo. oder Di. da sein. (Ist insofern lustig, dass der problemlos bestellbar war, weil doch der Entrussersatz angeblich genausowenig gelistet, sprich verfügbar war, wie die Einzeldichtungen....)

Inzwischen habe ich die Anbauteile in Arbeit und ärgere mich gerade mit einem 32er Zenith. Da ist die untere Welle festkorrodiert! Hatte ich auch noch nie. Aber wie heißt mein Motto noch mal? Schrott wird flott...?

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 23.09.2014 19:36

und weiter gehts...:

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 23.09.2014 20:48

Ich frag mich die ganze Zeit, weshalb der Motor verkehrt in den Ständer geschraubt wird und der Ständer die Arbeitshöhe von mittelafrikanischen Zwergschimpansen hat???

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 23.09.2014 22:11

Na ja lieber Olaf,

den Motor kann ich so einspannen, weil ich einer der ganz wenigen Kerle bin, die einen 360° drehbaren Ständer haben... !

(Außerdem geht es mir mit der Körpergröße ähnlich wie einst dem Napoleon mit seinen einmeterachtundsechzigeinhalb: ich bin nämlich nur knappe 174cm hoch gewachsen - und arbeite noch dazu gerne im Sitzen, was dann die zwegschimpansenartige Höhe erklären dürfte...)

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 23.09.2014 23:09

Na, dann will ich Dir‘s erklären: Normalerweise wird der Block von der Seite gespannt, damit man Schwungrad, Kupplung, Getriebe auch abnehmen und wieder zu einer Antriebseinheit zusammenbauen kann.

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 24.09.2014 08:39

Das ist natürlich die optimale Konstruktionsweise für einen R 4 Motor lieber Olaf,

  gefällt mir!

Da sollte ich mir doch glatt einen Adapter einfallen lassen um den R4-Motor nächstes Mal evtl. auch via Motoraufhängung einspannen zu können... Vielleicht mit zwei Winkelarmen, mal sehen. Wird spätenstens wenn ich den nächsten Motor angehe (so ein B1B mit einem ‘Kupferröhrchen‘-Zylinderkopf - neu auf perfekt aufgebaut, das wäre schon zu überlegen...) ein Thema.

Mein Ständer war a priori als  Universalkonstruktion konzipiert, die für verschiedenste Motortypen adaptierbar ist (Das  ‘Problem‘ ist, dass ich bekanntlicher Weise ja nicht nur R4 sondern auch diverse markenfremde Oldies wie etwa die von Dir - wie ich inzwischen aus verlässlichen Quellen weiß - überaus hoch geschätzten *G*   , Ford oder  ‘ nen 1966er   - LKW mein eigen nenne... ) Daher auch die verstell- und auswechselbaren Arme.  Auf das Ding kann ich jeden meiner Motore  aufspannen.

Die Kupplung habe ich übrigens bereits gemacht und in Ermangelung eines passenden Dorns gleich mit dem Getriebe zentriert. Schwung war für die Km-Leistung übrigens gar nicht so übel, ich habe schon wesentlich riefigere bei deutlich kürzerer Laufzeit gesehen...

Du siehst, Motor und Getriebe haben also auch schon erfolgreich Hochzeit gefeiert es folgte ein kleiner Kraneinsatz und das ganze sitzt seit gestern im Chassis. Ging auch ohne Vormontage im ‘Seitenständer‘ recht easy (- und das, obwohl - was uns allen irgendwann leider nicht erspart bleibt - ab Mitte vierzig aufwärts ja das Motto eines Iris DeMent Songs gilt: ‘Easy ‘s gettin‘ harder every day...‘. )

Bilder gibts demnächst, sind auf der anderen Kamera...

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 24.09.2014 08:45

Lieber Hans,

Kompliment zu deiner sauberen Arbeit. Sieht echt Klasse aus. Bin gespannt wie es weiter geht.  Welche Aussenfarbe strebst du eigentlich an ?  Ich hoffe kein Rot !!! Davon gibt es doch sooooo viele.

Es gab doch in all den Jahren so schöne Farben, die wenigsten davon tauchen aber bei  unseren Viereckigen Zusammenkünften auf. Also wenn ich meinen Weissen mal irgendwann lackieren sollte, würde ich ihm wahrscheinlich eine 70er Farbe überziehen. Ich persönlich finde ja die Sandtöne sehr schön. Aber auch die Knalligen farben wie Orange und Türkis passen meiner Ansicht nach sehr gut zum 4er. Hingegen finde ich Silber und Schwarz garnicht passend.

Gruß Thilo

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 24.09.2014 10:45

Hallo lieber Thilo,

da bin ich mir noch nicht ganz sicher. Weil es ja eine Replika eines R4 super  Serie 2 wird kommt eigentlich nur eine Farbe die schon um 1968 lackiert wurde in Frage, die auch mit der einfärbig hellbeigen Innenausstattung harmoniert und trotzdem einen sinnvollen Kontrast dazu bildet. Original war mein TL in dem knalligen Rot (705) typisch für die 80er lackiert, das gefällt mir auch nicht besonders, da muß ich Dir schon beipflichten. Jeder zweite dürfte im deutschsprachigen Raum so ausgeliefert worden sein... Das wird‘s sicher nicht...

Allerdings gäbe es da ja auch noch dieses tiefe rouge bordeaux 721 wie die Serie 1 auf dem Photo...  

Wenn ich mir das Bild so ansehe, schwebt mir unter Umständen sogar eine Zweifarblackierung à la Sondermodell vor: Grundton rouge bordeaux (Kotflügel, Motorhaube, Türen bis Grenzlinie Kante unter den  Seitenfenstern, weiter so über die Kante unter den  C-Säulenfenstern bzw. der Kante quer über die Kofferraumklappe - was optisch sogar ein wenig an die zweiteiligen Kofferraumklappen, wie es sie beim super ja gegeben hat, erinnert)  in Kombination mit creme 340 (B-Säule und Dachbereich sowie Türen ab Höhe Grenzlinie aufwärts). Darüber dann noch eine Schicht Klarlack und dieses tiefe Rot wird gleich noch tiefer.... Hmmm, hast mich auf eine Idee gebracht.... muß nachdenken und recherchieren, ob es soetwas in der Art gegeben hat... passen würde es dem Schmuckkästchen schon... oder ein vielleicht ein ganz dunkles Grün 939 mit cremeweißem Dach (so einen ähnlichen hatte ich vor vielen vielen Jahren sogar schon einmal)...

Kurzum, rot ist nicht gleich rot und nix is noch fix...

(...außer, dass ich die Felgen originalgetreu in gris 667 und dieTeile einzeln lackieren werde - und, egal ob Ein- oder Zweifarb-Lackierung, natütlich innen und außen nach Möglichkeit identisch ...)

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 24.09.2014 11:51

Geiler Motor  *sabber*

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 24.09.2014 14:58

Hallo Hans,

Du hast völlig recht, ich meinte dieses schäbbige Feuerrot mit dem hier in Deutschland mehr als 75% der 4er ausgeliefert wurden.

Das ist aber selbstverständlich Geschmackssache                                           !!! Möchte hier keinem auf die Farbeimer treten !!!

Das Bordeaux 721 finde ich einen sehr schönen Ton,ist ja auch schon fast ein Aubergine. Auch die alten Blautöne gefallen mir gut zb.430 SI. So ist meine 1. Serie lackiert,liegt so schön zwischen Babyblau und Schlumpf. Zweifarbige Lackierung so wie du es beschreibst,also ab der Gürtellinie oder der Fensterunterkante aufwärts in Creme oder weiß " GEIL ". Untenrum könnte man da mit mehrfachem Klarlacken echt noch viel Tiefe erzeugen. Gibt dem Wagen nochmal ne Extranote. Vielleicht noch bei den Felgen die Farbe des oberen bereiches wiederholen. Man könnte auch durch eine hellere Innenlackierung die Ausstattung schöner anpassen.

To be continued

gruß Thilo

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 25.09.2014 17:59

Fluuutsch....

...und drinnen ist er...!

Alles Liebe,

Hans

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 02.10.2014 21:09

Hallo Hans, da ich gerade beim stöbern bin, und die Farbgestaltung ein Thema war, wenn Du schon etwas Besonderes suchst, wie wäre es mit der Parisienne Variante?
Zu rot einfach HIMMLISCH
Oder ist es zu wenig authentisch für deine Version, weil Serie 1.

Klebesets kosten so 400-600 Euro

http://la-renault-4-parisienne.sitego.fr/les-decorations-specifiques-et-liens.html

RE: Dieser moteur wird à la bonne heure..., 03.10.2014 07:24

Parisienne ist eine ganz klasse Sache lieber Alois,

ich will eine serie 2 R4 super - Replika bauen, zu der gehört Alubrille, Bernsteinlenkrad und beiges Armaturenbrett. Evtl Rohrstoßstangen. Das ist irgendwie ein ganz anderes Design als die serie 1 Parisienne, obwohl es da - siehe unteres Bild - offenbar Überschneidungen gab.

    R4 super

Zu so einer Parisienne passt für mich eher die Serie 1 Motorhaube und Interieur, Kastenstoßstangen und kleiner Kühlergrill mit extra Scheinwerferringen.

  Eine ‘echte‘ Parisienne serie 1...?

...oder etwa gar eine super   :

   Na super, wieder eine Entscheidung mehr zu treffen *hehehe*...

Alles Liebe,

Hans