Domstrebe, 16.01.2014 19:03

Hallo an die R4 Gemeinde, nach längerem regergieren in den Tiefen des Internetzes konnte ich leider noch keine genaueren Angaben über die „DOMSTREBE“ finden.
Gibt es eine Zeichnung mit den genauen Abmessungen um diese nachfertigen zu können.  
Leider steht in dem Schreiben von philippe.boursin auch nichts darüber.

Bildquelle:
philippe.boursin.perso.sfr.fr/r4raid.htm

RE: Domstrebe, 16.01.2014 22:05

Info kommt, bissel Geduld. Aber mit Abmessungen und so ist eh nicht. Die wird im Fahrzeug angepasst. Die Halter runter zur Lenkung brauchst Du nicht. Die sind für hartes Gelände.

RE: Domstrebe, 16.01.2014 22:54

Hallo Elch, klar habe ich Geduld, bin aber doch noch auf eine Seite gestoßen wo explizit auf solch ein Tuningteil eingegangen wurde.
Ist ja wirklich keine große Sache es auszumessen und anzupassen.

Bildquelle:
www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=3041&p=26

www.sprowi.at

RE: Domstrebe, 17.01.2014 11:42

Tja, was soll ich sagen, man muss nur richtig suchen und mit der Französischen Sprache spielen, somit tun sich riesige Infos auf. (barre anti-rapprochement Quatrelle)

www.poussieresdepistes.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=715&start=160

www.sprowi.at

RE: Domstrebe, 17.01.2014 13:22

Hier mit Zeichnung und Bildern unten auf der Seite

www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=347 

RE: Domstrebe, 17.01.2014 15:53

Hallo R4F6Alpine, sowas habe ich gesucht, einige Eckdaten von so einem Teil, dass man es anpassen muss ist klar.
Hatte die Seiten der Homepage eigentlich auch schon durchforstet, aber auf den Eintrag bin ich nicht gestoßen.
Danke

RE: Domstrebe, 17.01.2014 21:45

Das mit Plan u. Zeichnung wird meiner Ansicht nach alles nicht ganz hinhauen. Ich bin so vorgegangen: Ich hab 6 mm Platten mit Gewindelöchern an die Querlenkerträger geschweißt (eleganter wären 3mm mit Einsatzmuttern gewesen) und dazu gleich passend gelochte Gegenplatten 4mm (3 hätten dick gereicht) für die Spätere Strebe gebaut. Erst wenn der Motorraum halbwegs zusammen ist, wird man je nach Motor, Kühler, Kühlerschläuchen sehen, wo die Strebe genau lang muß. Endgültig einschweißen kann man die Strebe aber erst, wenn der ganze Wagen steht und der Sturz endgültig korregiert ist. Mit der Strebe ist er ja nicht mehr vernünftig variierbar.

Die Halter zum Lenkgetriebe halte ich wie gesagt für überflüssig. Ich denke, die sollen das Lenkgetriebe auf Waschbrettpisten zusätzlich stabilisieren, und ob sie diesem Zweck überhaupt dienlich sind sei dahingestellt.

Dagegen habe ich es für gut befunden, die Schaltstockführung da mit rein zu integrieren. Dann kann die Schalttraverse wegfallen und der Motorraum sieht etwas aufgeräumter aus.

So hat das bei mir mal ausgesehen, alles nur lose zu einer ersten Anprobe zusammengesteckt. Und mittlerweile hat sich der Plan für‘s Projekt sowieso total geändert. Nix mehr 1.4 Alpine.

RE: Domstrebe, 17.01.2014 23:35

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elch101:

... Nix mehr 1.4 Alpine.

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Wie jetzt ? Diesel~ E-Motor~ Hybrid oder Gummiband ? Ich liebe meinen R5-Alpine-Motor

RE: Domstrebe, 18.01.2014 09:18

Ich brauch erst mal ein ökonomisches Gerät - irgend was in die Richtung Twingo-Motor, vieleicht aber doch ein bißchen aufgemotzt. Wahrscheinlich Gas.

Sollte ich dann wieder zu Spielgeld kommen hätte ich für‘s grobe einen richtigen Alpine Motor.

RE: Domstrebe, 18.01.2014 11:01

Hallo Profischrauber’s, vielen Dank für die Info, jetzt klicken schon die Relais im Kopf für die Umsetzung.

RE: Domstrebe, 18.01.2014 11:02

Also Hybridantrieb hat ja fast jeder ältere R4.
Bei durchgerosteter Bodenplatte a la Fred Feuerstein, Motor / Muskelkraft.

Cordialement Alois

RE: Domstrebe, 27.03.2014 19:40

Zurzeit ist eher Gartenarbeit angesagt, aber einige Kleinigkeiten werden immer wieder gemacht.
Vorbereitungen für die Domstrebe sind soweit erledigt und geschweißt. Schleifen und Sandstrahlen wird wohl dieses Wochenende erledigt werden.

M8 Muttern für Befestigung der eigentlichen Domstrebe angeschweißt.

RE: Domstrebe, 27.03.2014 21:55

Genau so hab ich mir‘s für‘s nächste Mal auch vorgestellt. Mein erstes Werk ist einfach etwas zu massiv geraten.

RE: Domstrebe, 30.03.2014 16:01

Nettes Werk diese Trägerplatten lieber Alois,

funktional-schlüssiges Design, gefällt mir sehr gut! (Ich hätte wahrscheinlich wieder einmal gnadenlos überdimensioniert *GGG*...)

Schweißnähte Platte/Träger würde ich allerdings per Flex ‘entschärfen‘ bis verschwinden lassen, Du weißt ja wie das ist mit pingeligen Prüfern und sichtbaren Schweißungen an fahrwerksrelevanten Teilen...

Bei mir ist R4-technisch leider nicht viel weiter gegangen - musste meinen (*Sorry lieber Olaf, schon wie der einer*) Opel B-Kadett für die Jahresüberprüfung fit machen.

Fazit: Neue Prüfplakette seit Freitag dran, Prüfbericht: 100% Mängelfrei!Als nächstes ist dann die 125er Puch und der 12m Taunus dran. LKW ist zum Glück erst im August fällig...

Alles Liebe,

Hans

RE: Domstrebe, 30.03.2014 17:13

Hallo Hans, Nun ja 4mm sind auch nicht gerade unterdimensioniert, natürlich wurde nachgeschliffen und heute zum sandstrahlen einen Kumpel übergeben.

100% Mängelfrei!, na bitte, die Opel waren damals auch Auto’s fürs Leben. , dem Elch sei trotz.

Cordialement Alois

RE: Domstrebe, 30.03.2014 17:48

Und jetzt, wenn ich das recht verstanden habe lieber Alois,

konstruierst du die Boursin-Strebe mit den Laschen zum Lenkgetriebe nach? Oder gleich die elch-Version mit zusätzlich integriertem Schaltstockbock? Am besten wäre eine Kombi aus beidem und da Dich in dem Bereich ja kein hübscher kleiner Kühler stört, stände auch dem im wahrsten Sinne des Wortes nichts im Wege...

Alles Liebe,

Hans

RE: Domstrebe, 30.03.2014 20:46

Hallo Hans,

mit Weltkugel oder ohne? Der 12 m

Im Dorf bei uns steht seit Jahrzehnten in einer Garage einer ohne, Wäre das was?

Gruß

Moritz

RE: Domstrebe, 31.03.2014 00:40

Ein 12m P4 lieber Moritz,

das ist schon das Modell mit der V4 Maschine und den Katzenaugenrückleuchten.

Alles Liebe,

Hans

So sieht das Teil aus (zumindest im Winter, das HH-Kennzeichen ist Jux - der Taunus ist, wie in Österreich zum Glück möglich, als Wechselkennzeichen gemeinsam mit dem Kadett angemeldet....):

und das Ding unter den Zweirädern ist mein 319er...:

RE: Domstrebe, 22.04.2014 18:23

Zurzeit sind noch immer andere Arbeiten wichtiger als das restaurieren, aber zumindest habe ich die sandgestrahlten Teile schon ordentlich vor neuerlichem Rost geschützt.

RE: Domstrebe, 08.11.2014 11:43

Bei meiner Überlegung wie ich die Domstrebe machen werde, bin ich zu einer verstellbaren Variante gekommen.
Wie genau sie aussehen könnte kann ich erst nach dem Einbau sagen, aber mittels Stellschrauben oder 2er Rohre die ineinander gehen und verschraubt werden.

Ähnlich dieser Verschraubung wie unten gezeigt.

RE: Domstrebe, 08.11.2014 14:42

Warum Flachmuttern als Gegenmuttern? Ich hoffe, du bist nicht dem (verbreiteten) Irrtum unterlegen, die Gegenmuttern müßten nicht viel halten - tatsächlich müssen sie mehr Kräfte aufnehmen als das Mutterngewinde, das sie sichern sollen. 

RE: Domstrebe, 08.11.2014 15:32

Meinst Du die Flachmuttern bei der obengezeigten Schraubvarinte?

RE: Domstrebe, 08.11.2014 18:20

Ich meine die im obersten Bild, da sieht es so aus, als ob in die beiden Rohre eine Mutter eingeschweißt wurde. Die Sicherungsmutter würde dann die Anzugskraft und auch die Längsdruckkräfte aufnehmen. 

So siehts zumindest für mich aus, sofern ich diesen Aufbau richtig interpretiere. 

RE: Domstrebe, 08.11.2014 18:46

Hallo WinfriedB,
das oben gezeigte Bild soll nur eine Möglichkeit der Verstellung zeigen, wobei man schon die Kirche im Dorf lassen muß, die Querkräfte werden an dem 4er sicher nicht so exorbitant sein, dass eine Lockerung stattfinden wird. Somal die gezeigte Variante sogar von einr nahmhaften Firma ist, die Domstreben verkauft.

Aber bis ich meine endgültige Version habe, kann sich noch einiges ändern. Vorschläge sind aber herzlich wilkommen.

RE: Domstrebe, 08.11.2014 19:04

OK, es könnte sein, daß diese Strebe mehr auf Druck in Richtung der Rohre beansprucht wird, dann wäre die flache Mutter zumindest nicht fehl am Platze.