Vorstellung R4 der 4L Trophy, 11.03.2015 13:39

Hallo liebe Community,

da ich hier neu im Forum bin, möchte ich hier kurz mich und meine Geschichte vorstellen:

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zur Person:

ich bin 25 Jahre alt und studiere in Darmstadt Maschinenbau an der TU.

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Wie ich zum R4 kam:

Vor knapp drei Jahren bin ich auf den R4 aufmerksam geworden, als 3 Freunde und ich beschlossen an der 4L Trophy teilzunehmen. Seit dem haben wir zwei R4 vom nicht fahrtüchtigen Zustand in technisch guten Zustand verwandelt. Die Optik und Originalbelassenheit war dabei zweitrangig. Im Februar 2014 haben wir bei der 4L Trophy teilgenommen und unsere R4 haben das auch mit Bravour gemeistert (www.r4d4.org). Den roten R4 haben wir danach an das Team aus Soest verkauft.

Während dieser Zeit unter, neben und im Auto hab ich mich in den kleinen Kultflitzer verliebt und wollte mich nicht mehr von ihm trennen. Also hab ich ihn aus dem Verein herausgekauft und fahre ihn nun seit einem Jahr Privat.

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Mein R4:

Bj.:1987

Motor: 1,1l, 34PS

Twingo Faltdach eingebaut (erst nach der Rallye)

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Was ich noch (vllt) vorhabe:

- Amil Alufelgen vom R5 Alpine Turbo (Felgen hab ich schon, überarbeite ich gerade. Radmuttern brauche ich noch, welche passen? Welche Reifengröße kann ich fahren? Tipps zur Eintragung?)

- evtl. Anhängerkupplung (ich hab etwas "Angst" vor Elektrik. Hat jemand Erfahrung mit der Eintragung der Kupplung aus dem französischen eBay?)

- 1,4L mit Euro2: In Darmstadt kommt in absehbarer Zeit die Umweltzone, aber mein R4 ist noch nicht H-fähig und auch nicht gerade in dem Zustand dafür. Also brauche ich eine Grüne Plakette. Die Idee ist jetzt einen R5 1,4 (Euro1) zu schlachten und den mit nem Kat vom R19 auf Euro2 zu bringen. Suche Momentan aktiv einen R5 bis 300€ im ca 200km Umkreis, Zustand egal, Hauptsache Motor läuft...

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Da ich Student bin dürfen die Kosten nicht ins Unermessliche steigen. Für Tipps und Infos bin ich immer dankbar. Eine kleine Werkstatt steht mir zu Verfügung. Ein Bild vom Fahrzeug reiche ich noch nach!

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Sonnige Grüße

Patrick

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 11.03.2015 14:50

Hallo Patrick,

die 4L Trophy... da hätte ich auch mal Lust zu!

Bezüglich Umweltzone: Es gibt beim Franzosen einen Kat für den R4. Der ist zwar ziemlich teuer, allerdings deutlich einfacher einzubauen, als den 1,4l-Motor einzubauen.
Ich denke auch das du mit dem Umbau am Fahrwerk und den Kosten für die TÜV-Eintragung auch nicht günstiger wegkommst.
Dafür hättest du aber wiederum gleich etwas mehr PS unter der Haube.

Gruß Jan

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 11.03.2015 18:02

Hey Jan,

danke für den Tipp mit dem Kat, aber der ist mir doch bei Weitem zu teuer :D

wenn ich großzügig meinen Umbau zusammenrechne komme ich auf

300€ R5 Schlachtwagen

100€ Überführung

100€ Verschleißteile am Motor austauschen

100€ Kat für Euro2

200€ Eintragung

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800€ Insgesamt

dann käme ich von den Steuern jährlich von knapp 300 auf ca 100 Euro runter.

Was meinst du jedoch mit Fahrwerksumbauten? Scheibenbremsen vorne hab ich ja schon, die müssten für 58PS reichen wurde mir gesagt und sonst fällt mir nicht viel ein. Was ich gern hätte wäre ne F6 Hinterachse...aber das ist das ist ne andere Geschichte^^

Grüße

Patrick

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 12.03.2015 12:19

Hallo Patrick,

für den R 4, R 5 (1. Baureihe bis 1984) und Rodeo gibt es einige Möglichkeiten, was Reifengrößen betrifft.

Die Kurzfassung: 155/70/13 (habe ich eingetragen am R 4 GTL, Rodeo 1300 und R 4 Cabrio), 165/70/13 (hat sprowi, vgl. Abteilung "Felgen und Reifen")  175/65/13, 185/60/13 (ebenfalls mein Rodeo), 175/60/13 und 185/60/13 beim R 4 Cabrio. Kannst Du auch nochmal nachlesen, gib in der Suchfunktion nur die Reifengrößen ein und schon findest Du alles, was über Reifengrößen hier schon geschrieben wurde.

Über die Ebay-Anhängerkupplung wurde hier auch schon geschrieben, probiere auch hierzu mal die Suchfunktion.

Wenn Du einen R 5 mit 1,4-Liter für den Längseinbau findest, sag mal Bescheid. Oder kann man einen im R 5 Phase II eingebauten 1,4-Liter-Motor "umbasteln", dass er längs hineinpasst??  Es mag sein, dass Dir ein Umbau günstiger vorkommt, doch schneller ist die Kat-Version vom Franzosen.

Wohnst Du in der Nähe von Darmstadt?? Dann musst Du im Sommer auch nach Dorfprozelten fahren!

Viele Grüße

Ansgar

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 12.03.2015 20:09

Hallo Patrick, liebe Grüße und Willkommen im Forum, Toi toi toi alles Gute für Dein vorhaben. 

@ Patrik: Felgen hab ich schon, überarbeite ich gerade…

Achtung, alte Alufelgen sollten auch auf höhenschlag und Unwucht geprüft werden, nicht nur Optisch.

@ Patrik: Radmuttern brauche ich noch, welche passen?  ER01

165/70/13 fahren sich sehr gut und neutral, und man braucht auch keine Radhauskanten Umarbeitung machen.

Bilder einfügen ins R4 Forum

www.sprowi.at

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 13.03.2015 12:35

Vielen Dank für die schnellen und guten Antworten!

@ Achtung, alte Alufelgen sollten auch auf höhenschlag und Unwucht geprüft werden, nicht nur Optisch.

Ich hab die Felgen ohne Reifen und ohne Gewichte mal auf die Wuchtmaschine gepackt...keine großen Schläge drin :)

@ ER01

puh, da muss ich aber gut in den Geldbeutel greifen, aber da führt wohl kein Weg drum herum. Die hatte ich auch schon gefunden, jedoch auf eine Alternative gehofft.

@ Über die Ebay-Anhängerkupplung wurde hier auch schon geschrieben,...

Die Foreneinträge hab ich gelesen, jedoch kommen die zu keinem eindeutig und schönem Ergebis :( und von der Verkabelung hat noch gar niemand was erzählt.

@ Oder kann man einen im R 5 Phase II eingebauten 1,4-Liter-Motor "umbasteln", dass er längs hineinpasst??

Ich gehe davon aus, dass man den "umbasteln" kann. Es ist ja der gleiche Block und nur die Wasserpumpe und Lima sitzen auf der falschen Seite. Auf den ersten Blick sieht das nicht nach nem großen Problem aus. Der Teufel steckt bekanntlich ja im Detail, aber da findet man sicherlich immer ne Lösung. Da ich nicht auf das Auto angewiesen bin spielt die Umbauzeit erstmal keine Rolle. Ich sperre mich auch mal für zwei oder drei Wochen in der Werkstatt ein, das geht schon ;)

@ Wohnst Du in der Nähe von Darmstadt?? Dann musst Du im Sommer auch nach Dorfprozelten fahren!

Ja, ich wohne IN Darmstadt und war die letzten zwei Jahre auch schon in Dorfprozelten beim Treffen. Letztes Jahr haben mein Copilot und ich auf dem Treffen einen Vortrag über unsere Teilnahme an der 4L Trophy gehaltne. Meinen R4 haben wir auch beim Volker gekauft (da war er noch weiß und hatte keinen Motor und und und...).

und Reifengröße: mein momentaner Favorit ist 165/70R13, aber  wenn ich nen alten Schlappen in die Finger bekomme würde ich das gerne mal Probemontieren.

Schöne Grüße (so langsam kommt das Faltdachwetter, war blöd das im November einzubauen :D)

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 13.03.2015 13:57

Sorry, Deinen Vortrag habe ich leider nicht mitbekommen. Ich habe entweder zuviel mit anderen "draußen" gequatscht oder ich war schon weg. Da meine Frau und meine Tochter mit waren, wurde es nicht allzu spät. Wir werden uns dann von Angesicht zu Angesicht kennenlernen!!!

Tja, einen 1,4 von quer auf längs umbauchen ist bestimmt machbar - ich hoffe auf Deinen Bericht. Ich wollte für meinen Rodeo umbedingt einen 1,4-ltr. bspw. aus dem R 5 TS/TX der letzten Serie I Phase II, doch die sind praktisch nicht zu bekommen. Ein Umbau von längs auf quer war mir zu kritisch. Jetzt habe ich einen 1,3-ltr. aus dem Vorgänger-5 TS drin. Der 1,4er fährt sich wesentlich entspannter - aus der Erinnernung, ich hatte einen 5 TS mit 1,4 -  als die 1300er Drehorgel.

Unser GTL mit Faltdach steht auch noch "unter Dach", mal sehen, vielleicht komme ich demnächst mal zur Zulassungsstelle. Den Rodeo werde ich auch bald aus dem Winterschlaf aufwecken, der R 16 läuft seit letzten Sonntag wieder. Reingesetzt, Schlüssel rum, ein bisschen georgelt, bis Sprit an "Ort und Stelle" war und losgefahren. So muss das sein. Allerdings ist das Blinkrelais nun zum zweiten mal defekt...

Die 165er kenne ich nicht, es scheint aber vernünftig. Die 185er sind wirklich nichts für den Alltag. Auf unserem GTL habe ich die 155/70 montiert, die fahren sich auch ganz schön - und sind wahrscheinlich preisgünstiger als die 165er. Aber wenn es schön trocken ist, macht es schon Spaß mit den breiten "Schluffen" die Kurven zu durchfahren. Gerade beim R 4, bei dem man ständig denkt, er fällt um......

das gefällt mir auch gut:

Schönes Wochenende!

Ansgar

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 13.03.2015 18:56

Hallo Patrick,

@ ER01

puh, da muss ich aber gut in den Geldbeutel greifen, aber da führt wohl kein Weg drum herum. Die hatte ich auch schon gefunden, jedoch auf eine Alternative gehofft.

die Chrommuttern für Deine Alus gibt es erheblich günstiger. In der Quad-Welt fahren die Bürschlein oft mit 10x125er Muttern. Entscheident ist der Konus, den Deine Felgen brauchen. Die Turbo-Alpine brauchen 90°, wie bei Retro Melun zu sehen. Es gibt aber auch 60° Konusse an Alufelgen. Die Standard-Muttern darfst Du auf keinen Fall verwenden!! Lieber lange leben!!

Viele Grüße,
thomas

RE: Vorstellung R4 der 4L Trophy, 13.03.2015 19:59

Anhängerkupplung:

@ Patrick: evtl. Anhängerkupplung (ich hab etwas "Angst" vor Elektrik.)

entweder im M.R.175 ganz hinten beschrieben, oder hier gut beschrieben.