Schwingenträger, 01.04.2015 06:35

Hallo zusammen,
bei meiner aktuellen Restauration muss ich leider auch die äußeren Schwingenträger (Holm) hinten erneuern. 
Da es in unseren Breitengraden mehr Winter als Sommer ist werde ich auch wieder den PU-Schaum einsetzen. 
Durch das verschließen der sehr losen Verschweißung des Ersatzbleches, hoffe ich doch, dass die Feuchtigkeit nicht eindringen kann.
Allerdings stellt sich die Frage, welchen Schaum soll ich nehmen?

Ein 2K Schaum sollte die beste Variante sein, da er auch Wasserdicht ist, oder kennt jemand etwas besseres.

Entlang des eingesetzten Bleches kann man spielend mit einem Stahllineal durchfahren. 

Wie man hier sehen kann, scheint sehr viel Licht durch. (Also nicht dicht!!)

RE: Schwingenträger, 01.04.2015 08:01

Hallo Sprowi!

Wenn Du genug Zeit hast und Dir die Arbeit viel Spaß macht - hier: Schweller tauschen - dann würde ich auch PU-Schaum/2K-Schaum nehmen. Das ist nämlich der Grund, warum die meisten Schwellern bei Renault damals dahin gerafft wurden...

Warum ziehst Du nicht eine kleine Schweißnaht an den Seiten entlang? Die Dichtigkeit von außen wird gewährleistet durch eine gute Karosseriedichtmasse und von innen jede Menge Mike Sanders. Natürlich auch die restliche Rostvorsorge (Lack) nicht vergessen

Und gegen mechanische Einwirkungen von Außen helfen Lokaris für den harten Alltagseinsatz im ganzen Jahr.

MrG, RF

RE: Schwingenträger, 01.04.2015 19:44

Ausschäumen ist hoffentlich nur ein Aprilscherz lieber Alois,

das ist nämlich so ziemlich das schlimmste was Du Deinen Trägern antun kanst, davon kann ich Dir nur dringend abraten. Hohlräume dürfen nicht ausgeschäumt werden, da es dann keine Ventilation mehr gibt. Wenn da Schaum drinn ist, rosten sie schneller durch als du schauen kannst! PU- Schaum ist nämlich stark hygroskopisch, das Zeug bekommst Du nie wieder raus und das Wasser findet aber dafür garantiert eine Weg rein... Alles was sich so an Feuchtigkeit/Salzwasser sammelt bleibt so gut wie immer im Hohlraum erhalten und fördert die Korrosion. So kann sie schön im Verborgenen das Metall zersetzen und das gibt Rost, Rost und wieder Rost...!

Ausschäumen war  in den Siebzigern schwer in Mode, da wurde ausgeschäumt was das Zeug hielt. (Ich erinnere mich an eine Anleitung im Heft ‘Selbermachen‘ von 1973 - da haben sie einen Opel Admiral so ausgeschäumt...)  Das dicke Ende kam einige Jahre später - die Kisten rosteten alle weg... Die Sechziger und Siebziger waren zwar eine klassse Zeit - und auch wenn ich dieses Feeling heute noch so sehr vermisse - aber man muß nicht alle Fehler der good old days selbst ausprobieren...

Alles Liebe,

Hans

RE: Schwingenträger, 01.04.2015 20:04

Liebe R4 Freunde, ich kann euch beruhigen, das Ganze war als Aprilscherzgedacht.
Obwohl viele den Beitrag gelesen haben, hat nur FASA und Hans reagiert.

Verwundert bin ich nur, dass nicht mehr aufgeschrien haben „sprowi spinnst Du“ doch nicht wieder PU-Schaum in die Ecken.

Ich frage mich aber schon: warum, auch wenn es nur ein Nachbau-Ersatzteil ist, man es nicht von Haus aus ordentlich verschließt.

Also der Schwingenträger wird natürlich zugeschweißt und alles unternommen um nicht mehr zu rosten.

Als Beweis, dass ich nicht flunkere und über PU-Schaum im Hohlraum genau so schockiert bin, kann man den meinen Bericht in der Auto Classic von April/2013 nachlesen.

autoclassic.de/ausgabe/04-13-offroad-klassiker-im-härtetest

RE: Schwingenträger, 03.04.2015 20:43

So, die erste Endspitze ist dicht.



Dünnes 0.8 mm Blech herausgetrennt.



Schon die Anpassung war besser als das original Blechli.  Noch eine Optische Verzierung und einschweißen.  

So bin ich schon eher damit einverstanden, alles noch besser verschleifen, von innen abdichten, lackieren und wie FASA richtig bemerkt hat mit Mike Sander zu schwemmen.
Aber das ist eine andere Geschichte und kommt erst später.

RE: Schwingenträger, 04.04.2015 21:35

Also-----, ich habe Eure Antworten gelesen und bin als Karosseriebaumeister echt froh das es sich hierbei um einen Aprilscherz gehandelt hat.

Aber Daumen hoch, er ist gelungen.

Ich wünsche Euch allen schöne Ostertage und R4 würdiges Wetter!!!!  

RE: Schwingenträger, 06.04.2015 16:23

Schaut gut aus lieber Alois,

jetzt brauchst Du nur mehr die Schweißnaht verschleifen und das Teil ist perfekt...!

Alles Liebe,

Hans

RE: Schwingenträger, 07.04.2015 16:44

Tja, was soll ich sagen Hans, es ist vor allem DICHT !    

RE: Schwingenträger, 08.04.2015 17:37

Moin,
warum hast du die Löcher nicht verzinnt statt zu schweißen?

Gruß Jan

RE: Schwingenträger, 08.04.2015 18:06

Aber lieber Jan,

der erste April war doch schon vor einer Woche...

Ales Liebe,

Hans

RE: Schwingenträger, 08.04.2015 19:36

Hallo Alois!

FASA hat grad bemerkt, daß die langen Schrauben - zum Halten der Buchse (Achslager) - falsch eingesetzt wurden.Immer von Innen nach außen.... (s. letztes Bild)

MrG, RF

RE: Schwingenträger, 08.04.2015 19:58

@ FASA:  hat grad bemerkt, daß die……..

Ich kann Dich beruhigen, daß ganze liegt noch am Teppich in meiner Werkstatt.
Aber jetzt muß ich sogar schmunzel, als ich die Schrauben nur zum Test eingesetzt habe, habe ich an Deinen damaligen Rüffel gedacht.

@ Jan: warum hast du die Löcher nicht verzinnt …
da waren ja keine Löcher, da waren Spalten

Grüße Alois

RE: Schwingenträger, 08.04.2015 20:22

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R4-Hans:

Aber lieber Jan,

der erste April war doch schon vor einer Woche...

Ales Liebe,

Hans

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Die Frage war Ernst gemeint. Geht das nicht? Dellen füllt man doch auch damit auf, warum also nicht?

War nur ein Gedanke...

Gruß Jan

RE: Schwingenträger, 08.04.2015 20:26

Nein lieber Jan,

da ist schweißen schon besser - allenfalls noch hartlöten....

Zinnen kann man Schweißnähte zwar schon, aber erst nachher.

Alles Liebe,

Hans