Scheppern vom Motorblock - R5, 21.04.2015 11:32

Hallo zusammen!

zunächst bin ich glücklich, ein aktives Forum für alte Renaults gefunden zu haben. Vielleicht könnt auch ihr mir als R5-Fahrer helfen, Motor und Getriebemäßig schenkt sich schließlich nicht viel.

Ich habe das Fahrzeug erst seit letztem Herbst und es kommen vom Motorblock scheppernde, blecherne Geräusche. Besonders stark fallen diese im Standgas auf. Ich habe also versucht, den Ursprung einzugrenzen.

Zunächst dachte ich an einen defekten Kettenspanner und das Schlagen der Kette an den Blechdeckel, von dort kommen sie jedoch nicht. Auch beim Ventile einstellen konnte ich nichts loses im Zylinderkopf ausmachen. Von der Lokalisierung her kommen die Geräusche eher von einer Etage tiefer aus der Region der Nockenwelle, Verteilerantrieb.

Motoranbauteile bin ich auch schon durch. Auspuff schlägt nicht an, der Endtopf ist auch schon gewechselt.

Habe zu derartigen Geräuschen bisher nichts gefunden, hat mir jemand einen Tip wo ich weitersuchen sollte oder gibt es ein bekanntes Phänomen?

Ist ein 77er 5 GTL mit 1300ccm, dürfte im Aufbau dem 1100er nicht ganz unähnlich sein.

Hat mir jemand einen Tip? Grüße, Dominik.

RE: Scheppern vom Motorblock - R5, 22.04.2015 15:01

Der Antrieb von Wasserpumpe/LiMa über der langen Nockenwellenschaft ist konstruktiv nicht so besonders günstig und führt bei einigen dieser Motoren zu seltsamen Leerlaufgeräuschen durch Wechselschwingungen, auch wenn im Steuertrieb nicht wirklich was kaputt ist. Dein Kettenspanner ist hydraulisch - auch das kann bei ermüdendem Öldruck zu Leerlaufgeräuschen führen (dann müsste es bei heißem Motor deutlich ausgeprägter sein, als bei kaltem).

Also ich würde: 1. Die Zündung mal nur zum Spaß 5 Grad in richtung spät stellen - Gucken was akkustisch passiert.

2. Den Motor ohne LiMa laufen lassen - wenn die Geräusche bei abgekoppelter LiMa weg sind, stammen sie ganz eindeutig vom Steuertrieb.

3. Öldruck messen, v.a. wenn die Geräusche wie beschrieben mit der Motorwärme zunehmen.

RE: Scheppern vom Motorblock - R5, 23.04.2015 12:35

Okay, das wäre schonmal ein Anfang, vielen Dank!

Da mir die Geräuschkulisse nicht gefällt, werde ich nun in den sauren Apfel beissen und den Motor rausziehen, Steuerkette prüfen und Spanner erneuern. Werde dann berichten!

Grüße.

RE: Scheppern vom Motorblock - R5, 26.04.2015 00:22

Guten Abend,

wieso ist das Geräusch im Steuertrieb weg, wenn man die Lima abhängt? Der Zusammenhang ist zwar vom Elch soweit erklärt worden, verstehe ich aber trotzdem nicht. Ich habe ein ähnliches Problem bei meinem 1400er Motor . Bei mittlerer Drehzahl, nur dann, ein scheppern und rasseln im Steuergehäuse, ein sehr unangenehmes Geräusch. Lima weg, Geräusch weg. Der Elch bastelt an einer Lösung, trotzdem möchte ich es verstehen.

Grüße aus....

Moritz

RE: Scheppern vom Motorblock - R5, 27.04.2015 19:09

Ich bin auf dem umgekehrten Weg dahinter gekommen: Einige meiner Motoren liefen im Probelauf seidenweich ruhig, im eingebauten Zustand aber plötzlich so ein leichtes Scheppern. Weshalb die 1300 und 1400er dazu mehr neigen als unsere 1100er - keine Ahnung. Der Unterschied zwischen Probleauf und eingebaut war, daß beim Probelauf die LiMa noch nicht montiert war. Irgendwie bildet die LiMa eine zusätzlische Schwungmasse, die sich dann bei bestimmten Drehzahlen negativ auf die Kettenschwingungen am anderen Ende der Nockenwelle auswirkt.

RE: Scheppern vom Motorblock - R5, 06.05.2015 08:41

Hallo und danke für die Hinweise. =)

Auch ohne Lichtmaschine sind die Geräusche nicht weg gewesen. Seitdem die Ventile korrekt eingestellt waren konnte man dies auch in allen Drehzahlregionen hören. Also Motor raus und Steuertriebdeckel runter. Nach Tausch von Ritzel, Spanner und Kette läuft er jetzt wieder seidenweich und ruhig.

Aus- und Einbau des Motors ist auch beim Fünfer kein Spaß... im Grunde muss da vorn ja alles raus =( Aber nach zwei Tagen Arbeit war die Arbeit erfolgreich überstanden.

Grüße DB.

RE: Scheppern vom Motorblock - R5, 06.05.2015 10:21

Welchen Kettensatz hast Du verwendet? Wenn ich richtig guck hat nämlich der Satz vom Franzosen den Spanner für die älteren Modelle, aber das falsche Kurbelwellenritzel dazu.

RE: Scheppern vom Motorblock - R5, 06.05.2015 21:19

Von einem Kompletten Satz ist mir beim Franzosen nichts bekannt, habe die Einzelteile für den 1289ccm einzeln bestellt.

Kurbelwellenritzel 81327, Kette 81021, Nockenwellenritzel 81061 und Spanner 81023. Die Teile scheinen ja von 1100-1300 Kubik ziemlich universell zu sein.

Hat alles gepasst.