Zwei Ölwannen für den R4 - Innovation, 09.05.2015 22:34

Kennt Ihr schon diese R4 "Innovation"? 

Der Trend geht offenbar zur zweiten Ölwanne: 

Da hat der Vorbesitzer wohl frei nach dem Motto  "Ich bin zwei Öltanks" improvisiert statt den Simmering der Antriebswelle zu tauschen. 
Das Kupplungsgehäuse ist jedenfalls total verölt. 

Aber er hat sich richtig Mühe gegeben: Ölablassschraube, Edelstahl, ... 

Ich bin noch am überlegen, ob ich das wieder rückbaue oder als Kuriosum so behalte. Ist ja auch irgendwie "R4-typisch"- oder was denkt Ihr?

RE: Zwei Ölwannen für den R4 - Innovation, 10.05.2015 22:26

Der Motor hat keine Simmerringe. Die Werkstattanweisung von Renault lautete, wenn sich Kunden über Ölverlust beklagen (beim Neufahrzeug) Filz in den kupplungsseitigen Teil der Ölwanne kleben

RE: Zwei Ölwannen für den R4 - Innovation, 11.05.2015 09:34

Bisher kannte ich das nur von alten Traktoren... Bei denen wird das auch durchaus vom Prüfer akzeptiert. Beim PKW könnte es kritisch werden.

Viele Grüße

Ansgar

RE: Zwei Ölwannen für den R4 - Innovation, 11.05.2015 19:33

Filz - mit dem Effekt "Tropft später und gleichmäßiger"? 
Ich bin begeistert. Den Motor wollte ich eigentlich "auf schön" instandsetzen, hat rund 80 tkm runter.

Muß ich mit "ölfeucht" leben oder kann man das anders sinnvoll abdichten?

RE: Zwei Ölwannen für den R4 - Innovation, 15.05.2015 21:31

Hallo,

übliche Abhilfe bei den älteren Motoren aller Marken, die keine Dichtringe besitzen ist dickeres Öl.

Kein 0W30, sondern eher 20W50.

MfG Gullewatsch