Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 26.02.2014 15:03

Hallo liebe Community, ich bin neu hier und habe mir vor ein paar Wochen mein erstes Auto nach dem Führerschein wiederbesorgt. Damals ein R4 TL, nun einen 69er, Typ 1120. Soweit lief bisher alles gut, auch die Überführungsfahrt von Essen nach Frankfurt lief ohne Pannen, Öl oder Wasserverluste ab. Letztes Wochenende dann, nach dem Anfahren aus einer Hofausfahrt ein markerschütternder Schlag, so wie wenn ich mit dem Unterboden irgendwo hängen geblieben wäre. Eine Sichtprüfung bei offener Motorhaube und in den Radhäusern ergab dann, dass die Manschette der linken Antriebswelle am getriebeseitigen Gelenk total zerknautscht und verdreht ist. Beim Kupplung kommen lassen im 1. Gang hört man ein deutliches schlagen und bei langsamer Fahrt ohne Schub- oder Zuglast schlägt es leicht, aber regelmäßig, beim stärkeren Gasgeben angsteinflößend.

Nun meine Frage, ist dieser Gelenkschaden reparabel, oder brauche ich eine neue Welle? Ich habe gelesen, dass ich ggf. dort ein sog. Weiß Gelenk verbaut habe, was "zu starkes" Beschleunigen bei eingeschlagenen Rädern garnicht mag. Ich hoffe zumindest, dass es etwas im Gelenk ist und nichts an der Verzahnung getriebeseitig......Danke schonmal für Ideen. Grüße, Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 27.02.2014 12:58

Hallo dondini,

danke für den Hinweis. Nach Recherche finde ich ‘ne Menge Anbieter für Wellen, allerdings erst für die Baujahre ab 70. Gibt‘s ‘nen Tipp, wo ich eine für die Zeit davor bekommen kann?

Grüße,

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 27.02.2014 20:24

Da schliesse ich mich an, erst mal gucken welche Achse das ist.

Falls noch nichts zusammengewürfelt wurde wie letztens bei dem Sinpar erkennt man die 7° oder 13° Achse an Teilen wie Lenkung oder Querlenker oben. Die AWn sind demnach auch nicht gleich lang. Mach mal ein paar Bilder, das hilft !

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 27.02.2014 21:08

Ist das richtig, das ab "neuer Lenkung" durchgehend alle neueren ATWs verwendet werden können?

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 27.02.2014 21:45

Na ja, nicht ganz. Es gibt ja noch den Unterschied zwischen gesteckt und gesplintet

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 27.02.2014 21:46

Ich dacht‘ es doch. Und nehme meine Unwissenheit zum Anlaß, mir endlich energisch mein MR wiederzuholen.

Aber die Verzahnungen in den Radnaben sind gleich?

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 27.02.2014 23:21

Jo, die sind gleich.

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 07:58

ok, mache mich dann mal auf, ein paar Fotos zu machen. Gibt es da spezielle Punkte die ich fotografieren sollte? Die Welle ist ja noch eingebaut. Danke schonmal für die ganzen Tipps.

Grüße,

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 09:08

Hey Daniel,
ich nehme an du hast ein Schalengetriebe (Alu)?
VG
Nico 

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 09:14

Hallo Nico,

laut der einschlägigen Literatur und dem, was ich von Werkstoffen verstehe, sollte das Alu sein.

Grüße,

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 09:18

Du solltest auf dem getriebe die nummer 334 stehen haben wenn dein getriebe keinen 4eckigen deckel ( ca. 25x25cm) hat wo deine achaltstage reingeht so der nur einen kleinen deckel ( ca.7x7cm)  der mit4 schrauben geschraubt ist dann ist das 334 getriebe

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 09:24

Ich schau nachher mal wo ich meine her hab...

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 09:38

Ein 69er sollte das Schalengetriebe 334 haben mit gesplinteten Antriebswellen.

Er könnte eine Lenkung mit Blechdeckel haben und obere Querlenker mit Mittelloch -> alte Achse

Oder ein rundes Lenkgehäuse und Querlenker ohne Mittelloch -> neue Achse

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 14:42

Also, nach Prüfung hat mein Querlenker kein Mittelloch und das Lenkgehäuse ist rund. Getriebe ist die 334 (4 Gang, erster Gang ist hinten links) Nachlauf müsste 7° Sein, zumindest finde ich diesen Wert in dem Werken "Reparaturanleitung" 194 Renault 4 bis 1975. Anbei ein paar Fotos von der Antriebswelle und Getriebe. Kann da jemand was mit anfangen, welche Welle ich brauche und woher ich die bekommen kann?

Die zerknautschte Manschette getriebeseitig

www.directupload.net/file/d/3547/c7c7is2t_jpg.htm

Die Welle

www.directupload.net/file/d/3547/dphhafzv_jpg.htm

www.directupload.net/file/d/3547/d44rfpws_jpg.htm

www.directupload.net/file/d/3547/zry98ip8_jpg.htm

und das Getriebe

www.directupload.net/file/d/3547/vwiltnzw_jpg.htm

Grüße,

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 16:11

Nö, das ist die 13° Achse mit den längeren AWn

Entweder wurde eine zu kurze eingebaut ( da sie noch recht neu aussieht ) oder die Getriebeaufhängung vorne ist abgerissen. 

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 16:15

Eine Elch Motor hat er noch nicht. Das würde abgerissene Getriebeaufhängungen und ATWs plausibel erklären

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 16:37

Hmmm.... was heisst das jetzt konkret, ich meine, welche Antriebswelle brauche ich? Gibt‘s da ne Nummer oder Länge? Wenn die Getriebeaufhängung das Ding ganz vorne zur Stoßstange ist, die ist noch ganz und bombenfest...

Danke schonmal vorab!

Grüße,

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 18:21

Hallo Daniel,

du hast pm

VG
Nico 

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 18:54

Na Du brauchst die Version von ‘69 bis ‘72, quasi für Schalengetriebe und 13° Achse.

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.02.2014 19:35

Vielen Dank an Euch alle für die vielen Tipps und Hilfestellungen! Werde dem Thread dann mal das Ergebnis hinterlassen, wenn‘s wieder rund läuft;-)

Grüße und schönes Schrauber-Wochenende!

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 22.03.2014 19:40

Es ist vollbracht! Habe die richtige ATW gefunden, 645mm, Getriebeseituge Verzahnung 20, Nabenseitig 23.

Habe auch gleich die Simmerringe am Differential gewechselt, läuft alles wie geschmiert und ist Dicht

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 22.03.2014 19:55

Kann ich bestätigen.

Hatter gut gemacht der Daniel!

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.03.2014 10:17

Nochmal ein Hallo in die Runde!

Nachdem ja alles so super geklappt hat, und ich endlich wieder mit intakter Austausch ATW das schöne Wetter genießen kann, noch mal eine kleine Frage. Ich habe ja mit ATW Tausch auch gleichzeitig die Differential Simmeringe beidseitig getauscht, die haben fleissig immer etwas Öl rausgelassen, das ist jetzt alles schön dicht und trocken. Allerdings habe ich (Getriebe 334) beim Zusammenbau einen kleinen Faux Pas gemacht, unter den Deckeln, in denen die Simmerringe stecken, sind ja dünne Distanzringe, Links warens 3, Rechts 5. Blöderweise habe ich nach Montage der Linken Seite erst gemerkt, dass ich die beiden Stapel vertauscht habe. Jetzt sind halt Links 5 und Rechts 3. Das ganze lässt mir aber irgendwie keine Ruhe. Ist das etwas Gravierendes, was ich schnellstmöglich beheben sollte, oder ist das mehr oder weniger Wurscht? Nicht, dass ich mir da dauerhaft irgendwas am Getriebe zerschieße....

Danke schonmal für Eure Antworten.

Grüße,

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.03.2014 10:37

Hi Daniel,

bei Deinem Getriebetyp wird durch das Einlegen dieser Distanzscheibchen die Vorspannung der Differentiallager (Zahnflankenspiel) eingestellt.
(Beim Typ 354, also dem "moderneren" Getriebe erfolgt das dann durch mehr oder weniger festes Anziehen dieser seitlichen großen verzahnten Alulagerschalen.)

Es sollte keinen Unterschied machen, auf welcher Seite Du die Distanzscheiben einlegst, sofern Du sie alle wieder montiert hast.
Denn dann passt ja das Maß, da sich die Lager Axial bewegen können.

Gute Fahrt!

Grüße,

David

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 28.03.2014 12:59

Ok, hört sich plausibel an Ich bin da ja immer so skeptisch, da ich ich jetzt ja auch (noch) kein echter Profi bin, was die Technik betrifft...

Hatte zwischenzeitlich auch schon Bedenken, dass das Dichtungspapier der Differentialdeckel nicht ok ist, da es geringfügig stärker ist, als das, was ich als Rest da vorher runter gekratzt habe;-)

Grüße und ein schönes R4-Fahr-Wochenende!

Daniel

RE: Antriebswelle R1120 Bj. 1969, 14.06.2015 09:34

Hallo liebes Forum,

hatte letze Woche ein merkwürdig klackerndes Geräusch vom rechten Vorderrad. Da ich die ATW letztes Jahr erst gewechselt habe, kam mir das spanisch vor. Ich habe dann auf Verdacht mal den getriebeseitigen Spannstift ausgetrieben, und siehe da, der äüßere der beiden Stifte war gebrochen.

Nach dem Austausch ist jetzt alles wieder gut. Meine Frage ist nun aber, ist das normal, dass so ein Stift einfach mal bricht, oder habe ich da ggf. was falsch gemacht?

Grüße,

Daniel