Hallo, habe mir heute den Krümmer meines kleinen B1B "Austauschmotors" vorgenommen. Zunächst kleinere Fragen, dann der Bericht. - Gibt es das abgewinkelte "Röhrchen" am Krümmer des kleinen Motors (für die Kurbelgehäuseentlüftung) irgendwo fertig?
- Wie wird das eingesetzt - auf Passung und fällt nicht heraus? Gewinde war da jedenfalls keines vorhanden.
- Falls ich es anfertigen muß: 8mm Stahlrohr auf Gehrung mit Messinglot hartlöten wegen der Temperatur am Krümmer oder geht das einfacher?
- Bei meinem anderen "guten Motor" ist das genauso verstopft (10 bar Druckluft gehen nicht durch) und der lief aber immer problemlos - wie kommt das?
Bericht: Das "Röhrchen" (Außendruchmesser 8mm) für die Kurbelgehäuseentlüftung war halb weggefault und wollte ersetzt werden, also vorsichtig ausgebohrt, kein Problem. Mich wunderte, daß das Loch zum Krümmer nicht nur komplett dicht war, sondern auch innen am Krümmer überhaupt nicht mehr erkennbar, als ob da nie ein Loch drin war. Wie dem auch sei - ohne das abgewinkelte Röhrchen war es eine Kleinigkeit, da ein neues 1,5 mm Loch reinzubohren. So soll es aussehen (Abgaskrümmer meines "guten" Motors): 
So sieht der aktuelle Patient (Krümmer "Austauschmotor") aus nachdem ich das defekte Röhrchen 8mm ausgebohrt habe und ein neues 1,5 mm Loch durchgebohrt habe:  
Geändert von JanWK am 8.Jun.2015 21:20
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