Vergasertausch., 14.09.2015 13:51

Ich will am B1B Motor den vorhandenen Zenith 32 IF durch einen neuen Solex 32 EISA ersetzen. Damit hatte der kl. Motor bis 1976 34 statt wie danach nur 29 PS. Lt. Ingo Heitel kann der alte Krümmer weiter verwendet werden, nur Schock- u. Gaszug sind anders. Was ich nicht weiß, ob die alte Führung des Gaszuges an der Trennwand zum Fahrgastraum weiter verwendet werden kann, oder ob dort Änderungen vorzunehmen sind. Außerdem ist am Solex Vergaser hinter der der Klemmschraube für die Befestigung des Gaszuges am Armd der Drosseklappenwelle ein feststehendes, unterhalb des Gehäuses angebrachtes chromatiertes Tei mit einer Klemmschelle, die so aussieht, alsdiene sie ebenfalls der Befestigung des Gaszuges. Aber wenn man ihn hier einspannen würde, könnte der Arm für die Drosselklappe nicht mehr bewegt werden. Hat einer eine Idee, wozu das Teil gut ist?

RE: Vergasertausch., 14.09.2015 15:07

Vergasertausch allein bringt kein einziges Mehr-PS. Ich würde den Zenith in jedem Fall dem Solex vorziehen, da letzterer Beschleunigungspumpe sei Dank zum Spritsaufen neigt. Ein Vergasertausch von Zenith auf Solex wird insofern vermutlich nur zu Mehrverbrauch führen, sonst zu nix. 

Vergasertausch., 14.09.2015 15:14

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massivsnob:

Außerdem ist am Solex Vergaser hinter der der Klemmschraube für die Befestigung des Gaszuges am Armd der Drosseklappenwelle ein feststehendes, unterhalb des Gehäuses angebrachtes chromatiertes Tei mit einer Klemmschelle, die so aussieht, alsdiene sie ebenfalls der Befestigung des Gaszuges. Aber wenn man ihn hier einspannen würde, könnte der Arm für die Drosselklappe nicht mehr bewegt werden. Hat einer eine Idee, wozu das Teil gut ist?

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Meinst Du vielleicht die Befestigung für die Hülle des Chokezuges?

RE: Vergasertausch., 14.09.2015 17:44

Hallo massivsnob, mit Bilder kann man es sicherlich besser beurteilen was wie sein soll. (Klemmschraube)

Du wechselst einen 32 auf einen 32 Vergaser, sehe auch keine Leistungsteigerung darin. 

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RE: Vergasertausch., 14.09.2015 18:32

Die bis 77 produzierten R 4 waren ab 1971 alle mit dem Solex EISA ausgestattet u. hatten 34 PS! Bei Renault wurde mir Anfang der 80 erklärt, die Reduzierung auf 29 PS beim kl. Motor sei allein durch den Wechsel auf den Zenith erreicht worden. Meine ersten R 4 (vor der Einführung des 1100 ccm Motors waren auf jeden Fall schneller als mein jetziger). Ich habe mir den Vergaser nochmal angesehen u. muss mich krorigieren: Die Klemmschraube sitzt nicht hinter der Befestigungschraube des Gaszugs (der hat gar keine) sondern unmittelbar hinter dem Hebelarm des Choke-Zugs). Das Teil, an dem die Klemmschraube befestigt ist, ist nicht beweglich. Die Schraube sitzt hinter einem 15mm langen U-Stahl Profilteil das offenbar zur Fixierung eine Zugs dient (ich mache ein Bild). Auf jeden Fall Danke für Eure schnellen Reaktionen.

Peter

RE: Vergasertausch., 14.09.2015 19:38

Ich muss teils zurückrudern, da ich vom 70er R4-typischen Zenith 28IF ausgegangen bin, aber Du sprichst ja vom 32IF. Der hat soweit ich weiss eine Beschleunigungspumpe.

Nichtsdestotrotz bringt der Solex wahrscheinlich nix in Sachen Leistung. Mein allererstes Auto war ein 78er R4F4. Der hatte serienmässig den Zenith 28IF drin und stand in den Papieren definitiv mit 34PS.

Mein Bruder fuhr eine 75er Limousine mit Solex-Vergaser (32 EISA) mit Beschleunigungspumpe. Die Kiste zog sich locker 2 Liter mehr rein als der F4. Umbau auf Zenith 28IF und das Thema war erledigt, ohne dass der geringste Leistungsverlust oder Beschleunigungslöcher zu verzeichnen waren. Der Solex 32 EISA taugt einfach nicht...

RE: Vergasertausch., 14.09.2015 20:53

Einen Leistungszuwachs von 10 PS hat man nur bei dem 1108er Motor, der vorher mit einem 28er Vergaser bestückt war...

Bei dem kleinem Motor muß man schon den Fächerkrümmer (Original-Renault) einbauen... aber der Aufwand lohnt sich nicht.

Solex ist immer besser als Zenith!

RE: Vergasertausch., 14.09.2015 21:10

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RenaultFASA:

Solex ist immer besser als Zenith!

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Echt?