Naja, die R4-Vergaser sind ja eigentlich denkbar einfach... die für den 26PS-Motor hatten noch nicht mal ne Beschleunigungspumpe. Wenn ich da an den Pierburg--Dopppelvergaser mit Startautomatik meines Passat denke, der wird nicht ohne Grund auch "Vergaser des Grauens" genannt. Also kaputtgehen kann da eigentlich wenig. Überprüft werden müssen - Grundeinstellung der Drosselklappe http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=47 - Leerlauf- und Gemischeinstellung http://sowirdsgemacht.com/band62/Renault-R4.html#!71 Darauf achten, daß das Drosselstück im Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch vorhanden ist und daß die Luftschläuche dicht sind. Vorher muß natürlich die Zündeinstellung überprüft werden. Läßt sich ein Vergaser nicht einstellen, so kann es a) an verdreckten Düsen - vorsichtig mit feinen Kupferdrähtchen aus dünnem Kabel reinigen, NIEMALS mit Stahlwerkzeugen! b) verdreckten Kanälen - Vergaser zerlegen, alle Deckelschrauben und Düsen entfernen, wie oben reinigen, falls nicht vorhanden Kraftstofffilter einbauen c) ausgeschlagener Drosselklappenlagerung - Vergaser austauschen d) undichtem Vergaserfuß - nach meiner Erinnerung ist beim R4 da eine dicke Kunststoffzwischenlage, ggf. erneuern liegen. Ein 32er Vergaser bringt theoretisch mehr Leistung, ob das auch praktisch so ist und ob er überhaupt draufpaßt, weiß ich nicht.
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