Weiser Schleim am Ventildeclel, 30.12.2013 17:22

ein Hallo an die Spezialisten im Forum, die was von Kondensaten im Öl verstehen.Im Letzten Winter bemerkte ich , das mein Töff-Töff merklich unrund lief. Nach einem Ausschlussverfahren war ein Ölschleim am Ventildeckel der Übertäter. Schleim entfernt und Töff-Töff musste sich nicht mehr übergeben.Da der Füllstand im Ausgleichsbehälter immer konstant blieb, war ich deshalb auch relativ gelassen Im Sommer war alles vergessen.Öl gut -alles gut.Jetzt fängt das wieder an und ich versteh das nicht!!!Was ändert sich?

Die relative Luftfeuchte sinkt.D.h. sollte kalte ,aber trockene Luft mit heißem Öl in Berührung kommen, dann wird Sie dort nicht kondensieren, oder habe ich im der Schule nicht richtig aufgepasst? Zudem ist doch der Ölkreislauf ein hermetisch abgeschlossener Raum. >Die einzigen Zu/Abgänge sind doch nur der Auspuff und der Ansaugtrakt.

Wenn dich das Ganze im Sommer abspielt, wo feuchtigkeitsgeschwängerte Luft auf einen kalten, gut wärmeableitenden Gegenstand trifft, wäre das für mich logisch.

Ach ja, noch was. Was bewirkt eigentlich der Schlauch , der vom Ventildeckel zum Vergaser führt??? Denn der ist immer sehr verschleimt, sodass ein Chirurg sofort mehrere Stands einführen würde.

So, wünsche Euch allen einen frohen Übergang und ein unfallfreies neues Jahr.

Achim

RE: Weiser Schleim am Ventildeclel, 30.12.2013 17:28

Bin jetzt kein Öl-Experte, aber auch häufiges kurzstreckenfahren kann den Schleim hervorrufen.

RE: Weiser Schleim am Ventildeclel, 31.12.2013 08:29

Ob der weiße Schleim die Ursache für das damalige Unrundlaufen war, möchte ich allerdings bezweifeln. 

Dieser Schleim besteht aus irgendwelchen Kondensatrückständen, die aus dem Motoröl entweichen. Im Winter sammelt sich da während der Kaltlaufphase mehr Dreck im Öl an und es ist denkbar, daß sich auch mehr Schleim ablagert. 

Hatte den Ventildeckel bei meinem jetzigen Passat noch nie runter, aber da, wo der Entlüftungsschlauch ins Luftfilter mündet, sammelt sich auch bei diesem Wagen manchmal Schleim an. 

Womit wir beim Schlauch sind: dieser leitet alle Gase, die sich im Kurbelgehäuse (unten im Motor) ansammeln, in den Vergaser und damit wieder in den Motor. Da die Kolben nie ganz dicht sind, gelangt immer etwas gar nicht, teil- oder ganzverbranntes Gemisch ins Kurbelgehäuse, und zwar ne ganze Menge (können glaub ich einige Liter pro Minute sein). Bei frühen R4 ging die Ventildeckelentlüftung direkt ins Freie, bei den sog. abgasreduzierten Motoren (dürfte ab Ende der 60er gewesen sein) wurde dann dieser Entlüftungsschlauch eingeführt, den man in ähnlicher Form bei fast allen Motoren findet. 

RE: Weiser Schleim am Ventildeclel, 31.12.2013 15:54

Das kenn ich zu Genüge! Ich habe aus dem Grund letzten Winter die Zylinderkopfdichtung getauscht und nach ein paar Hundert Kilometern auch nachgezogen. Der Frühling kam und alles war gut. Jetzt kommt der weiße Schleim wieder! Klarer Fall von defekter Fußdichtung ist meine Überlegung. Ich begegne dem damit, mit atmosphärischem Druck im Kühler zu fahren (Deckel auf Ausgleichsbehälter lösen) und wenns geht Langstrecken zu fahren. Der weiße Schleim verstopft nicht nur die Entlüfterschläuche sondern auch den Vergaser. Warum das allerdings im Winter mehr auftritt ist mir nicht ganz klar.

Grüße und ein Gutes Neues Jahr

Heinrich

RE: Weiser Schleim am Ventildeclel, 31.12.2013 16:07

Es tritt im Winter häufiger bzw. mehr auf, weil dann der Motor meist nicht warmgefahren wird, insbesondere bei Kurzstrecken. Bei höheren Temperaturen bzw. Langstreckenfahrten verdunstet der Schmodder im Öl schneller. 

Bis in den Vergaser sollte er normalerweise nicht gelangen, dafür sollte einie Ölabscheider-Vorrichtung dienen, die beim R4 aus einem doppelten Boden im Ventildeckel besteht. Der doppelte Boden (geht etwa über die halbe Länge) hat an einer Schmalseite ein paar kleine Löcher, durch die nur gasförmige Ausscheidungen in den Entlufütungsschlauch gelangen sollten. 

Wenn allerdings extreme Mengen von Schleim auftreten,sollte man dem auf den Grund gehen. Wenn man ihn auch am Ölmeßstab sieht, ist mit Sicherheit eine Motordichtung ziemlich hinüber. Manchmal hilft es (bei einem meiner R4 hat es geklappt), wenn man Kühlwasser mit Kühlerdichtungsmittel auffüllt. 

RE: Weiser Schleim am Ventildeclel, 02.01.2014 17:22

Danke für die Beiträge,

Ihr habt alle irgendwie Recht. Es ist in der Tat so, das der Schleim sich, wie Winfried schreibt, im Bereich des Ölabscheiders ansammelt. Eine Leckage des Kühlkreislaufes kann ich jedoch zu 100 % ausschließen, da kein 1.Kühlwasserverlust und 2. auch kein Öl im Kühlwasser.

Heinrich: Wenn im Ausgleichsbeh. keine Verluste auftreten und der Effekt ausschließlich im Winter auftritt, dann mach dir mal keinen Kopf.

Physikalisch ist dieses Phänomen für mich nicht zu verstehen. Ok, der Motor kommt im Winter schlechter auf Betriebstemperatur, inbes. bei den Schätzchen mit direkt angetriebenen Lüfterrad, aber das war´s auch schon. Denke, ich werd mal einen Teil des Kühlers andecken.

alllzeit Gute Fahrt

Achim

RE: Weiser Schleim am Ventildeclel, 21.09.2015 14:04

Der Tröt ist zwar schon was her, aber...es handelt sich hier um ein ganz normales Ding, was selbst bei modernen Autos im Winter und vorzugsweise im Kurzstreckenbetrieb auftreten kann.

Ursache ist, wie schon richtig erwähnt, kondensierende Feuchte aus der Luft am im Kurzbetrieb nicht warmwerdenden Motor, respektive Öl. Hierduch geht das Öl mit dem Wasser eine Emulionsverbindung ein, die sich als weisser Schmock - oder eben als "Wasser in Öl" Emulsion, wie es in der Kosmetikbranche so schön heisst, am Ventildeckel absetzt. Was da hilft - vorausgesetzt Undichtigkeiten der Systeme sind ausgeschlossen - ist eine ausgiebige Langstreckenfahrt.