Identifikation Getriebe, 29.11.2015 21:17

Hallo R4 Schrauber,mir wurde ein Getriebe angeboten,das ich eigentlich mit dem Alpine Sauger(93PS) kombinieren will.

nun bin ich mir nicht sicher,um welches Getriebe es sich handelt.

Der Verkäufer weiss es auch nicht mehr so genau.Er weiss nur noch,dass es aus der letzten Baureihe des R5 stammen soll.

Folgende Ziffern und Buchstaben sind(schlecht) zu erkennen:354(364?)-123(125?)  177157   Boita(e) Pont

Der Deckel ist aus Plastik,die Schaltung eine Mittelschaltung.

Wer kann mir hier einen tip geben,ob das Getriebe einen langen 4.Gang hat,und ob es für mein Vorhaben überhaupt geeignet ist.

Viele Grüsse an alle R4 Schrauber

RE: Identifikation Getriebe, 02.12.2015 17:00

hab mal in der Liste des Rep.-Handbuches Wechselgetriebe HA0 und HA1 geschaut. Getriebe 354 gibt es nicht mit der Kennzahl 123 oder 125, 120er Nummern nur 120  121 122. Von den Übersetzungen sind alle 120 gleich - 4. Gang (38x39)  0,97. Ich kann dies nicht deuten, da es das Getriebe aber auch mit dieser Übersetzung im R 4 850   R 1123 gibt denkt ich mal is kein langer 4. Gang ??

Grüsse aus dem Westerwald   Hartmut

RE: Identifikation Getriebe, 02.12.2015 17:44

Letzte Baureihe R5 bedeutet doch, dass der Motor bereits quer eingebaut war. Da kann das Getriebe doch gar nicht mehr passen, oder?

Gruß, thomas

RE: Identifikation Getriebe, 02.12.2015 20:00

Ich habe die Unterlagen für alle Ausführungen von 120 bis 129 durchgeblättert. Die Gangübersetzungen sind im 4. gleich, Die einzig verfügbare andere Übersetzung ist eh nur 1 % abweichend, statt 38/39 wäre es 29/30.

Der Unterschied den Du meinst liegt im T/K, dort ist die Paarung 10/31 für das 123 und 8/33 für das 125, das wäre je nach Ausgangspunkt an die 30 %.

RE: Identifikation Getriebe, 02.12.2015 20:44

Danke Fans für eure Ausführungen.Hatte das R5 TS mit 5 Gängen gesucht.Das unidentifizierbare Getriebe wurde mir angeboten,mit Bild(für Längseinbau).

Aber der Verkäufer weiss es durch die Jahrelange Lagerung auch nicht mehr so genau,aus welchem Fahrzeug es letztendlich stammt.Kann ich auch nachvollziehen.

Wenn jemand ein Getriebe vom R5 TS übrig hat,kann er es mir gerne anbieten.Ich denke,dass die 4-Gang Schaltboxen auf Dauer dem Alpine Power nicht standhalten.

Irgendwann hat man Öl im Getriebe mir Aluminiumzusatz.

Ich werde mal bei dem Unbekannten Getriebe von einem Kauf absehen,sonst liegt es nur bei mir herum.

Wer was passendes für mich hat,kann sich gerne melden.

Ich habe schon einige andere Fahrzeuge umgebaut,aber jetzt,im Alter,brauche ich ein normales Auto.halt.nicht ganz.

Habe den Testbericht aus der Oldtimer Praxis R4 mir Alpine Motor Umbau gelesen,bin wieder ganz heiss.........................

Gruss

Gruss Peter

RE: Identifikation Getriebe, 02.12.2015 22:45

Warum fragst Du dann nach dem langen 4. Gang wenn Du ein 5-Gang suchst ?

Die 5-Gang vom R5TX heissen HA1, die HA0 und 354 sind immer 4-Gang Getriebe.

Vom inneren Aufbau bezüglich Größe der Lager und Zahnräder sind die HA0 und HA1 sehr ähnlich. Bei meinem F6 mit HA1 hats seit 1992 nur einmal die Synchronisierung vom 2. Gang gehimmelt, mehr nicht. Viel mehr Bedenken habe ich bei den Antriebswellen, aber auch die haben bisher gehalten.

RE: Identifikation Getriebe, 03.12.2015 07:13

Hallo Fans,

ich habe erst später erfahren,dass man auch ein 5-Gangetriebe einbauen kann.
Ein langes 4.Gang wäre mir auch recht,aber ein andere Nutzer hat mich darauf hingewiesen,dass die 4-Gang dieser Belastung nicht auf Dauer gewachsen sind.

Gruss