Rote Lampe, 03.12.2015 17:44

Hallo zusammen, seit 3 Wochen habe ich einen 68er mit noch der kleinen Maschine. Jetzt brennt die rote Kontrollampe bei niedrigen Drehzahlen, z. B. wenn man an eine Kreuzung heranfährt und Gas wegnimmt. Hat das etwas mit Kondenat zutun? Was sollte man als erstes prüfen.

Danke für Eure tipps.

Der +Reisefan+

RE: Rote Lampe, 03.12.2015 18:52

HAllo Reisefan.

Sieht aus wie wenn die Lichtmaschine bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr die Batterie lädt. Es sind dann die Kohlen abgeschliffen und müssen ausgetauscht werden.

Leuchtet diese Lampe auch wenn nur die Zündung an ist? Oder 2. Möglichkeit zu wenig Öl im Motor. Überprüfe mal den Ölstand.

Grüße aus Speyer von Detlev

RE: Rote Lampe, 03.12.2015 18:53

Hallo Reisefan!

Was ist ein Kondenat?

Die Lampe leuchtet also nur bei niedriger Drehzahl und sobald du Gas gibst, erlischst sie? Dein R4 hat noch eine 6V-Anlage mit einer Gleichstromlima?

MrG, RF

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 09:24

Danke für die Hinweise. Ich meinte natürlich Kondensat. Entschuldigung.

Ich dachte daran, dass bei Kurzstreckenfahrten und Temperaturen unter 10 Grad C sich Kondenat bilden könnte, der zu erhöhten Ölstand (mit Wasser) führen könnte und den Öldruck erhöht. Gibt es das? Jedenfalls zeigt der Ölstand 3mm über max. Wen dem so sein sollte, was kann man tun? 

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 11:36

Die Lampe darf im Leerlauf leuchten, muß aber beim Gasgeben sofort wieder erlöschen.

(Im Leerlauf lädt die Lichtmaschine eher nicht...)

Willkommen in der Wunderwelt der 6 Volt-Elektrik !

Grüße,

Felix

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 11:46

Hallo Felix,

Sie verlöscht schon nach dem Start beim Gasgeben, aber wenn die Maschine eine gewisse Temperatur hat, also nach 2-3km leuchtet sie, wenn man Gas wegnimmt. Ich habe Bedenken vor größerem Schaden und traue mich nicht mehr zu fahren.

Gruß Dieter

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 12:19

Moin!

Bei meinem 68er (auch 6 V) leuchtet die rote Lampe auch im Leerlauf nicht.

Ist die Batterie fit? Ich hatte anfangs eine zu alte Batterie, da war mit der gesamten Elektrik nicht viel los...

LG Walter

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 13:13

Hallo Walter,

die Batterie ist ok. Ich denke es ist ein Öldruckproblem und kein elektrisches.

Gruß Dieter

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 13:56

Ich bin jetzt nicht genau im Bilde, ob die Farbgebung der Kontrollleuchten sich von 68 auf 69 geändert haben...wenn der per Hand gemessene Ölstand aber ok, bzw. eher zu Viel ist, sollte dies auf keinen Fall die Öldruckkontrollleuchte zum leuchten Bringen, bzw. bin nicht sicher, ob es eine solche 68 schon gab.

Da Du eine 6 V Anlage hast, (so wie ich auch) und die Lampe, was ich vermute, die Ladekontrolleuchte ist, besteht kein Grund zur Panik, im Leerlauf und abhängig von der Aussentemperatur, ist es vollkommen normal, das sie leuchtet. Helfen würde ggf. ein höheres Einstellen der Leerlaufdehzahl. Stark mit reinspielen tun auch zugeschaltete Verbraucher, wie Lüftung, Licht, etc..

Grüße,

Daniel

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 14:44

Hallo Dieter,

wenn man hier einen Thread mit "rote Lampe" benennt, kann Mann sicher sein, dass viele Antworten kommen, in Anbetracht der reiferen Herren, die um unser kleines Auto versammelt sind.

Mit Deiner Kontrollleuchte verhält sich das so: Für die ladekontrolle ist sie so geschaltet, dass 6 Volt vom Zündschloss auf die Leuchte gelegt werden, und auch angelegt bleiben. Wenn Motor aus, fließt der Strom aus der Leuchte auf PLUS aus der Lichtmaschine. Erst wenn die Lichtmaschine selbst liefert, kann der Strom nicht mehr abfließen (weil ihm jetzt welcher entgegen kommt) und die Leuchte geht aus. Hat die Lichtmaschine einen Defekt (Keilriemen, Kohlen etc.) geht die Leuchte wieder an. 

DieÖldruckkontrolle funktioniert nach dem selben System. Da liegen am Schalter im Motorraum 6 Volt plus an und werden bei ausreichendem Druck gegen die 6 Volt an der Leuchte geschickt. Reicht der Druck nicht, fließt der Strom anders rum und macht rote Lampe. 

Als erstes solltest Du mal im Motorraum spinxen, ob Du überhaupt einen Druckschalter hast. Der steckt vermutlich in Fahrtrichtung rechts unten unter der Batterie in Fußraumhöhe. Da isser jedenfalls beim 1100er Motor. Solche Schalter sprechen auf einen voreingestellten Druck an und können nach 40 Jahren auch mal schwächen.

Viel Erfolg, thomas

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 15:47

Ich danke Euch allen für die Hinweise, aber du Thomas bist glaube ich am Nächsten dran. Auf jeden Fall ist es nicht die Ladekontrolleuche, die ist grün und tut genau ihr Werk wie sie soll. Die Öldrucklampe in rot ist es. Ich habe mich vielleicht zu schlicht ausgedrückt in meiner Unerfahrenheit mit diesem Forum. Ich bin zwar auch ein älterer Herr aber technisch nicht ganz unbedarft.

Den Öldruckschalter kann ich wie prüfen? Er macht einen soliden Eindruck -äußerlich-. Was hältst du denn von der Theorie Kondensat im Öl Thomas?

Gruß Dieter

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 16:23

Aha, Du hast also eine einzelne Ladekontrolle. Fein. Das mit dem Kondensat kann ja ärgerlich sein, erzeugt aber keinen veränderten Öldruck. Neben zu wenig Öl (und zwar ganz wenig sodaß die Ölpumpe Luft pumpt) kann es die Ölpumpe selbst sein oder der Schalter. Nr. 1 kannst Du messen, Nr.3 kannst Du rausschrauben (lassen) und mechanisch prüfen. Der Öldruck im Motor ist ziemlich niedrig, so ein Schalter reagiert auf 0,3 bar. Defekte Pumpe ist schon etwas mehr Schrauben. Dafür haben wir hier den Ecki aus Bärlin und andere Fachleute. 

Gar nicht fahren scheint mir eher unsinnig zu sein, davon wirst Du nicht schlauer. Solange das Licht ausgeht, ist das ja ein gutes Zeichen, da funzt was. Guck mal nach, ob da überhaupt ein Öldruck Schalter ist. Am Motorblock gibt es nicht so viele el. Anschlüsse. 

Viele Grüße, thomas

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 19:33

Danke Thomas,

der Öldruckschalter ist auf jeden Fall da. Mit dem Schrauben komme ich wohl klar. Melde mich danach nochmals.

Gruß Dieter

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 19:40

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r4thomas:

...

DieÖldruckkontrolle funktioniert nach dem selben System. Da liegen am Schalter im Motorraum 6 Volt plus an und werden bei ausreichendem Druck gegen die 6 Volt an der Leuchte geschickt. Reicht der Druck nicht, fließt der Strom anders rum und macht rote Lampe. 

...

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Also die Erklärung mit der Ladekontrolle hab ich gar nicht kapiert. Bin mir aber auch ohne nachzuschauen recht sicher, dass es eine separate Ladekontrolleuchte gibt und diese grün ist.

Aber die Erklärung zur Öldruckkontrollleuchte lässt mich doch schmunzeln, mit Strömen, die sich entgegenkommen und ich halte sie auch für falsch. Ich würde es so sagen: An der Öldruckkontrolleuchte liegt Zündungsplus an. Die Masse der Kontrolleuchte wird über den Öldruckschalter geschaltet. Ohne oder mit zu geringem Öldruck ist der Schalter geschlossen und die Lampe leuchtet, bei ausreichendem Öldruck öffnet der Schalter und die Lampe erlischt. Der Schaltdruck liegt meist im Bereich 0,4 bis 0,6 bar und ist auf dem Schalter aufgeprägt.

Am besten einfach anstelle des Öldruckschalters (M14x1,5) ein Manometer z.B. bis 6 bar anschschliessen und den Öldruck mal messen, auch oder insbesondere bei heissem Öl im Leerlauf. Wenn das Öl i.O. ist (also weder uralt, noch die billigste Plörre noch mit Wasser oder Benzin verunreinigt) sind wahrscheinlich die Haupt- und/oder Pleuellager (also Lagerzapfen und/oder Lagerschalen) und wenn ganz hart kommt auch die Nockenwellenlager hin.

Viel Erfolg!

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 20:23

Oha, 

beim Öldruckschalter hast Du Recht, der schaltet gegen Fahrzeugmasse.

Bei der Ladekontrolle liest sich das merkwürdig, ist aber so. Es geht um das Spanungsgefälle. Hast Du nicht früher bei Deinem Physiklehrer manchmal gedacht: Warum erklärt der das nicht einfach und verständlich? Deshalb kommt der Strom da entgegen. 

LG, thomas

RE: Rote Lampe, 04.12.2015 21:40

Zur Zeit kann ich ja leider nicht so oft ins Forum gucken

Und dann muss ich erstmal alle Beiträge durchsehen.....

Also die Ladekontrolle bei den Gleichstromlichtmaschinen leuchtet ( so alles korrekt ist ) im Leerlauf. Aber die ist bei Renault immer grün.

Rot leuchtet nur die Kontrolllampe von Öldruck oder Wassertemperatur ( wir lassen mal den Warnblinker weg wegen BJ 68 ). Da die Lampe nur im Leerlauf leuchtet liegt wahrscheinlich ein Problem mit dem Öldruck vor. Den Öldruckschalter zu wechseln und einen Ölwechsel zu machen ist ja wohl schnell erledigt. Sollte es aber beim Kaltstart schon nagelnde Geräusche geben bis die Ölkontrolle ausgeht würde ich den R4 auch nicht mehr fahren und mir Gedanken über die Ursache machen.

RE: Rote Lampe, 05.12.2015 00:38

Info

hier

RE: Rote Lampe, 05.12.2015 14:42

Also werde ich zunächst den Öldruckschalter wechseln und einen Ölwechsel machen. Mal sehen was dann ist.

Gruß Dieter und danke Euch!!