R4 Kondensat Heizungklappe, 21.01.2016 19:55

Hallo, ich habe mal eine Frage. Meine Heizung funktioniert zur Zeit nicht.

Ich habe festgestellt dass sich unten an der "Heizungkonsole" Wassertropfen bilden. Siehe Bild.

Kennt jemand die Ursache? Vorher möchte ich die Gummimatten noch nicht wieder reinlegen.

Danke für Eure Hilfe. - Viele Grüße, Detlef

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 21.01.2016 21:08

Also, entweder undichter Heizungshahn oder unter ungünstigeren Umständen ein Leck am Wärmetauscher.

Wenn Du Glück hast, ist nur nen Schlauchverbindung lose oder defekt. Du solltest/müsstest in jedem Fall die Lüftereinheit abbauen, nur so kannst Du gescheid sehen, wo‘s herkommt.

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 21.01.2016 21:32

Bildgröße!!

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 21.01.2016 22:12

Hallo, wenn die Heizung nicht will, kanns am Ventil liegen, das festgesetzt ist und auf "zu" steht. Oder der Heizungskühler ist vollgeschmaddert. Oder voller Luft (eher selten). Das eine Tröpfchen macht noch keinen Winter, aber wenns bei ein paar Kilometern Fahrt eine Pfütze wird, musst Du entweder regelmässig Kühlwasser nachfüllen oder die Sache beheben. An die Heizung und das Ventil kommt man erst nach Abbau des Armaturenbretts ran. Ist ein Stückchen Arbeit. Bei der Gelegenheit kannst Du auch die Herkunft der Kabel klären, die unten rausgucken. Und Du solltest  testen, ob das Gebläse auf beiden Stufen läuft und ob die inneren Lüftungsklappen in Ordnung sind: Sie lenken die Luft nach oben oder in den Fußraum. 

Viele Grüße,
thomas

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 22.01.2016 15:47

Hallo,

sorry für mein viel zu großes Foto. ;-)

Also die defekte Heizung ist nicht das Problem. Der Schalter ist defekt. Sonst nix.

Mein Problem ist die Kondensatbildung von ein paar Tropfen bishin zur Pfütze, sodaß ich die Gummimatten keineswegs reinlegen will.

Hat noch wer Tips was es sein könnte?

Danke Euch schon mal,

lg Detlef

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 22.01.2016 17:32

Hallo Detlev,
dann noch mal genauer:
Da tritt kein Kondensat aus, sondern das Kühlwasser. Es gibt zwei Fehlerquellen, die Undichtigkeiten erzeugen: Der Wasserhahn oder der Heizungskühler selbst. Bei mir ist vor zwei Jahren aus heiteren Himmel, mitten im Sommer, der Heizungskühler durchgerostet. Reparieren des Heizungskühlers halte ich für Unsinn, den tauscht man aus. Da das Zeugs heutzutage alles alt ist, hast Du eh nie absolute Gewißheit, ob das hält.

Zru Reparatur machst Du das Lenkrad ab, löst das Armaturenbrett an drei Stellen und löst an der Wasserpumpe (im Motorraum) die Heizungsschläuche. Vom Entlüftungsschlauch machst Du das Schräubchen ab. Um die Heizung richtig gut rauszunehmen, löst Du auch noch denScheibenwischermotor innen mit einer Mutter und außen an den beiden Wischerwellen.

Die Heizung selbst ist mit drei M6-Muttern an der Karosserie angeschraubt. Beim Herausnehmen der Heizung nach innen kommen die Heizungsschläuche ungern mit, weil sie ein paar Kurven haben. Da hilft gut ein zweiter Mann. Das ganze hört sich umfangreich an, ist aber reines Handwerk. Beim dritten Mal machst Du das dann mit verbundenen Augen....
Wenn Du jetzt das Leck suchen willst, klemmst Du am besten einen Gartenschlauch an den Zulauf und verschließt den Ablauf. Das Leck wirst Du ganz schnell entdecken, da die Heizung von der Wasserpumpe keinen hohen Druck erfährt. Mit viel Glück ist es nur der Schlauch nahe am Heizungskühler, vermutlich aber ist es der Kühler selbst oder das Ventil. Wenn Du da Ersatz brauchst, melde Dich. Vor dem Einbau solltest Du Schalter&Co sorgfältig testen. Im Schalter gibt es erstaunliche Fehlerquellen, da der rückseitig den Vorwiderstand für Gebläsestufe 1 verworren angelötet hat.

Vorsichtig musst Du sein, wenn Du die Heizung selbst auseinander nimmst: Die drei kleinen M4 Schrauben (SW7), die mittig in den Fahrgastraum zeigen, bleiben fest, die halten nur den Motor in der Plastikschale. An den beiden Luftschächten nach oben sind kleine Plastiknasen, die Du erwärmen musst, bevor Du Vorder- und Rückseite trennen kannst. Beim Lösen der Vorderseite von der Blechplatte musst Du darauf achten, dass der Verstellhebel für die Luftumlenkung oben/unten vorsichtig aus einer Raste herauskommt. Den Heizungskühler selbst gibt es in mindestens drei Varianten. Solltest Du da Ersatz brauchen, machst Du vorher ein paar gute Fotos, damit Duden richtigen bekommst.. Naja, und der Zusammenbau geht dann rückwärts....

Falls Dir die ganze Operation zu umfangreich ist: Du kannst die Heizung auch im Motorraum "kurzschließen". Dann tropft innen nix mehr, aber sie heizt auch nicht.

Viel Erfolg!
thomas

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 22.01.2016 19:39

Auf dem Foto sieht es mir nicht nach Kühlwasser aus, oder ist in dem Kleinen derzeit etwa kein Frostschutz drin (bei uns letzte Nacht wieder -13°C)? Ansonsten schonmal über Wassereintritt von aussen nachgedacht? Z.B. durch die Windschutzscheibendichtung oder den Luftgrill? Kondenswasser an der Stelle scheint mir unmöglich.

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 22.01.2016 21:12

Vielleicht ist auch der Ablaufschlauch vom Heizungskasten verstopft ?

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 24.01.2016 20:27

Hallo r4thomas,

was Du zum Ausbau der Heizung ist das Informativste was ich bisher zu diesem Thema gelesen habe und kommt mir wie gerufen. Mein Hezungslüfter schleift an irgendetwas und umv die Ursache zu finden, muss ich das Plastikgehäuse von der Blechplatte trennen. Lt. "Haynes" lassen sich die beiden Hälften des Lüftergehäuses nicht trennen, ohne das dabei die Clips zerstört werden, die beide Teile zusammenhalten. Ich vermute, dass das die "Plastiknasen" sind, die Du erwähnst und dass Du sie mit der Heißluftpistole erwärmst. Lassen sie sich danach wieder richten? Wie lange muss ich sie erwärmen, ohne dass sie schaden nehmen?

Gruß und besten Dank im Voraus

Peter

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 25.01.2016 00:28

Hallo Peter, danke für die Blumen....
Die Plastiknasen gehören zur V-förmigen Rückwand an den beiden Luftströmern, die nach oben führen. Die musst Du nicht besonders heiß machen. Aber erwärmen und dann mit eine Rohrzange leicht flachdrücken, dann flutschen sie aus den empfindlichen, ziemlich dünnen Haltelöchern im Heizungvorderteil (das sichtbare Hauptteil) heraus. Wenn das Gebläserad schleift, kann es das Stromkabel sein, wahrscheinlicher ist das Plastikstück, das als Luftverteiler oben/unten fungiert. Das ist sehr sparsam konstruiert und bricht gerne innen ab und baumelt dann im Innenleben. Beim wiederzusammenbau ist es eine gewisse Kunst, das Stromkabel wieder dorthin zu  friemeln, wo es einmal war. Es kann leicht in Berührung mit dem Windrad gelangen.
PS.: Die gesamte Heizung ist mit 5 M6-Schrauben an der Karosserie befestigt.

Viele Grüße,
thomas

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 25.01.2016 11:09

Hi Thomas,

Danke für Deinen Post von heute Morgen. Ich fürchte es ist das Kabe; die Luftverteilung nach oben und unten hat bis zuletzt problemlos funktioniert.

Gruß

Peter

RE: R4 Kondensat Heizungklappe, 25.01.2016 16:50

Hallo leidgeprüfte 4er Freunde

@ Detlef: Kondenswasser? Hast Du schon mal gekostet nach was es schmeckt. Glykol?

Was es genau ist kann man nur sagen wen man die Teile ausbaut und unter seine Fittiche nimmt. Alles andere ist leider Kaffeesud lesen.

Heizungskasten kann ohne Beschädigung zerlegt werden, warm machen kann schon helfen. (Winter ist Plastik spröde)

Schleifen kann Kabel oder Lüfterrad sein, meisten war es bei mir der Motor selbst der ein sehr lautes Geräusch machte.

Ich prüfe auf Dichtheit mit Luft, Wärmetauscher mit allen Schläuchen drauf.

Eine Seite verschließen und an der anderen den Kompressor mittels Schlauchschelle anschließen.

Das Ganze in die Badewanne und schauen ob es wo blubbert.  nicht was ihr denkt!

1 Befestigung am Blech  2 Schrauben für Motor

1 Nase leicht anhebeln und Wärmetauscher anheben. Drehknopf vorne abschrauben

3 vorsichtig nach hinten biegen um den Wärmetauscher herauszubekommen 

1 verschließen  2 Luft einblasen und ab in die Badewanne damit.

Enges Kabelgewirr.

Weitere Info:

Lüfterrad (Heizung) demontieren

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www.sprowi.at

Liebe Grüße Alois