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Nachricht |
svrroot

R4-Novize
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Gebläseschalter glüht, 27.01.2016 11:58
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schon wieder ich :( Der Schalter für das Gebäse und alles rund herum ist so dermassen heiß dass man gar nicht hingreifen kann - ist das normal oder wurde hier schon herumgepfuscht? kann es die Abwärme von der Heizung sein? Bei einem elektrischen Problem sollte ja die Sicherung gehen... Roman |
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RenaultFASA


Profischrauber 1561 Beiträge
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RE: Gebläseschalter glüht, 27.01.2016 13:26
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Wieso nimmst Du nicht mal den Schalter heraus und begutachtest ihn? MrG, RF  Es geht nichts über Rohrstoßstangen!
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http://www.renaultoldieclub-viersen.de |
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svrroot

R4-Novize
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RE: Gebläseschalter glüht, 27.01.2016 13:50
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ist mir am weg zur werkstatt angefallen - werd ich machen sobald mein Baby wieder bei mir ist - ich dachte es gibt vielleicht einen "Na klar, da fehlt bestimmt das Teil xy" Hinweis" ;) |
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WinfriedB

Profischrauber 1319 Beiträge
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RE: Gebläseschalter glüht, 27.01.2016 14:17
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Wird der Schalter nur beim Einschalten heiß, oder auch sonst? Ein Schalter kann heiß werden, wenn die Übergangswiderstände zu groß sind. In Frage kommen sowohl die Übergangswiderstände an den Anschlußklemmen als auch der des Schalters selbst. Also alles mal ausbauen. Anschlüsse des Schalters reinigen, möglichst neue Flachstecker an den Kabeln anbringen (mit einer *richtigen* Anpreßzange - die einfachen Blechdinger sind besser als eine WaPu-Zange, aber nicht viel). Wird der Schalter dann immer noch heiß, auch ihn selbst ersetzen. Eine Sicherung fliegt erst raus, wenn der Strom zu hoch wird. Zu hohe Übergangswiderstände und Überhitzung merkt sie nicht, solange nicht hinter dem Schalter zu viel Strom verbraucht wird. Es könnte auch sein, daß das Gebläse festsitzt. Ein festsitzender E-Motor wirkt häufig wie ein Fast-Kurzschluß, dadurch kann der Schalter überlastet werden, ohne daß die Sicherung anspricht. Wird der Schalter heiß, OHNE daß er eingeschaltet ist, dann kann es sein, daß in der Verdrahtung dahinter ein Fast-Kurzschluß ist. |
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r4thomas

Profischrauber 919 Beiträge
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RE: Gebläseschalter glüht, 27.01.2016 14:18
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Hallo Roman, mal langsam mit den alten Teilen! Erstens: die Abdeckung der Heizung kann schon gepfelgt warm werden. (Sonderfall: Thermostat im Kühlkreislauf kaputt: Heizung wird schweineheiß). Zweitens: Der Schalter wird auf Stufe 1 tatsächlich selbst warm, weil er den Vorwiderstand für den Motor an seiner Rückseite als Wendel angelötet hat. Gleichzeitig wird er vom Ventilator mit Luft beströmt, das kühlt ihn wieder ab. Drittens: Auf Stufe 2 wird der Vorwiderstand kurzgeschlossen, der Schalter wird nicht warm. Zur Kontrolle einfach den Heizungsregler auf "kalt" stellen, dann darf weder der Schalter noch das Gehäuse warm sein. Jetzt noch ein Hinweis an alle Ösis: Diesen Sachverhalt kriegt man im nördlichen deutschsprachigen Raum auch von alleine raus ;-)) Viele Grüße, thomas |
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sprowi


Profischrauber 2605 Beiträge
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svrroot

R4-Novize
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RE: Gebläseschalter glüht, 27.01.2016 19:22
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Entschuldigung! ich dachte das Forum ist dazu da um Fragen zu klären - ich werd mich in Zukunft aufs mitlesen beschränken |
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sprowi


Profischrauber 2605 Beiträge
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RE: Gebläseschalter glüht, 31.01.2016 15:43
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Hallo Roman, habe deine Problematik mal „wissenschaftlich“ betrachtet und dokumentiert. Gebe allerdings zu, dem eigentlich noch nie eine große Bedeutung beigemessen zu haben. Wenn er heizt dann ist eben alles Drumherum auch heiß, ansonsten muss alles kalt sein. Bei zügiger Fahrt, etwa 110 Km/h, längere Zeit hatte ich an der heißesten stelle 61,9 Grad ohne Gebläse. Mit Gebläse (Stufe 2) sank der Wert etwa um 7 Grad.  Ohne Heizung und ohne Gebläse bei 8 Grad Außentemperatur hatte ich 18.4 Grad am Schalter. 
Ach ja, nur mitlesen ist auch fad, manchmal brennt eben eine Frage auf der Zunge die man loswerden muss.  . Liebe Grüße Alois
Geändert von sprowi am 31.Jan.2016 15:50 |
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WinfriedB

Profischrauber 1319 Beiträge
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RE: Gebläseschalter glüht, 31.01.2016 19:49
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Ich fand es ehrlich gesagt allerdings auch etwas arrogant, darauf hinzuweisen, daß man das auch allein rausfinden könne. Ich glaube, mich in der Kfz-Elektrik ein bißchen auszukennen. Kenne aber nur R4 bis 74, da gabs nur Gebläse aus/ein. Und bei anderen Kfz sind die Vorwiderstände für die Gebläse- und anderen Motoren meist direkt an diesen angebaut. Wäre auch nicht drauf gekommen, daß Renault damit das Armaturenbrett zum Glühen bringt. Vielleicht wäre manchmal etwas mehr Toleranz gegenüber Neulingen und Nichtwissern angebracht. Wir haben alle mal bei Punkt Null angefangen - und davon profitiert, daß man auch auf dumme Fragen keine dummen Antworten bekommt. |
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