Hallo Peter, wenns preiswert sein soll (ca 20 Euro), und du löten kannst, dann empfehle ich dir die Velleman Zündung, kontaktgesteuert.
Ich gabe sie selber seit geraumer Zeit im Einsatz beim kleinen Motor und bin äußerst zufrieden!
Zündkontakt brennt nicht mehr ab, unerwünschte Verstellung bleibt also von der Seite aus. Zwar wird ein Kontaktwechsel auch hier alle 50.000km empfohlen, weil mechanischer Verschleiß am Schleifnocken des Kontaktes und eine Ermüdung seiner Feder unterstellt wird, aber das warten wir mal ab...
Ansonsten ist die kontaktgesteuerte Transistorzündung in Sekundenschnelle bei Defekt wieder durch Umklemmen in die alte nicht elektronische Version zurückverwandelt, Kontrollen und Einstellarbeiten sind wie bisher machbar und eine Fliehkraftverstellung im Zündverteiler, die ja einer drehzahlangepassten Zündzeitpunktverlagerung dient, bleibt in Funktion (bedeutet aber auch, dass der Verschleiß an der Fliehkraftverstellung des Verteilers weiterhin eine Fehlerquelle sein kann)
Die Vellemann Zündung ist ein Bausatz mit laiensicherer Bauanleitung und bietet im Lieferumfang die Option auf 6Volt und 12Volt Anlagen (ein paar Widerstände haben jeweils spezifische Werte). Man muss sich nur ein kleines Gehäuse separat besorgen. Ich habe die Zündung an der Stirnseite des rechten Innenkotflügels angeschraubt (liegt dann praktisch unter dem rechten Scheinwerfer), ist dort kühl und geschützt... www.amazon.de/SLY-K2543-Transistorz%C3%BCndung-f%C3%BCr-KFZ/dp/B001IRSCRM?ie=UTF8&refRID=154WGHJE0GNCTJ4TARDJ&ref_=pd_sim_sbs_263_2 Noch ein allgemeiner Tipp zum Thema Zündung eingeschaltet bei nicht laufendem Motor:
Grundsätzlich kann es sein, dass der Zündverteiler so steht, dass der Kontakt geschlossen ist -sozusagen ein Lotteriespiel. Tritt dieser Fall ein, hat dies bei eingeschalteter Zündung zur Folge, dass die Zündspule nun unter Strom steht. Das mag bekanntlich keine Zündspule, bei der elektronischen Zündung mag diesen Zustand zusätzlich auch nicht der Leistungstransistor... Beide Teile werden unnötig thermich belastet und die Batterie ebenfalls, denn es wird ordentlich Strom ohne Nutzen verbraucht. Deshalb Zündung nach Möglichkeit immer ausgeschaltet lassen, wenn der Motor aus ist. Wer dennoch z.B. Radio hören will, wenn das Fahrzeug steht (Camping...), sollte erwägen, ob er das Teil nicht so anschließt, dass es ohne eingeschaltete Zündung Saft bekommt. Gruß an Alle R4 Freunde Tom
www.faktor4.de/R4.htm
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