Vibration beim Beschleunigen, 31.10.2016 17:50

Servus zusammen,

ich hab mit meinem 82er R4 folgendes Problem: Mein Fahrzeug stammt aus Portugal, ist vom Rost her gut

aber doch etwas verbastelt.

Ich habe zwei neue Antriebswellen spendiert, eine Nabe wurde auch verbaut.

wenn ich beschleunige, oder am Berg in die Kurve fahre vibriert der ganze Wagen,

meine Werkstatt ( ist auf Citroen spez.) meinte der Wagen sei vorne zu hoch.

Nachdem die Werkstatt die Karosserie durch die Drehstäbe tiefer machten( ein Zahn),

ist das Vibrieren weg, er steht nun da wie ein Hod Rod und hängt zur Seite.

Der Werkstattmeister sagte, entweder hoch und vibriert, oder tief und läuft schön und sieht

besch.... aus.

Was kann ich jetzt machen?

RE: Vibration beim Beschleunigen, 31.10.2016 18:29

Die Werkstatt wechseln, aber schleunigst.

RE: Vibration beim Beschleunigen, 31.10.2016 20:57

je höher das Auto vorne steht um so mehr sind beide Gelenke geknickt  was zu Vibrationen führt  bzw führen kann. Mit der tieferlegung kommen  die AW in eine bessere geradere Position .Das vibrieren ist nicht mehr wie du ja selbst berichtest. Das der R4 jetzt aber einseitig hängt darf nicht sein.

RE: Vibration beim Beschleunigen, 31.10.2016 22:28

Hallo Hans,
ist schon etwas her, daß ich Drehstäbe justiert habe, aber ich erinnere mich dunkel (vielleicht war es aber auch ein anderes Auto), daß die Drehstäbe rechts und links unterschiedlich viele Zähen haben. 
Also auf beiden Seiten einen Zahn weniger geht nicht so einfach, da muß man an beiden Stäben an beiden Enden drehen damit es gleichmäßig rauf/runter geht. 

Vielleicht die Ursache, daß er schief hängt? 

RE: Vibration beim Beschleunigen, 01.11.2016 09:57

Hallo Hans, hier ist Hans der andere...

...Drehstäbe feinjustierbar, sowas müsste man haben...!

Ach so ja, das gibt es ja schon *GRINNS*...  (Ich habe mir nämlich aus diesem Grunde - ähnlich der alten Version - eine excenterverstellbare Drehstablösung gebaut. Damit ist das ‘Feintuning‘ kein Problem ;-) Wie das geht, solltest Du unter: ‘Ohne Faxen - hier kommen die Achsen...!‘ finden)

Aber keine Sorge, alles ist machbar. Meiner ist übrigens auch ein wenig höher angesiedelt und das funkt recht gut. Ist alles nur eine Frage der Abstimmung, schließlich fahren ja auch genug Sinpars herum, die ja auch nicht gerade niedrig sind - und die reißt es ja auch nicht wie den sprichwörtlichen Lampelschweif...  Oder Du freundest Dich mit der Hot Rod-Lösung an. Wäre einmal etwas anderes und durchaus eine Überlegung wert - ich kenne sogar ein Cremeschnittchen (umgebaut in den 1970ern) als Hot Rod - und das sieht schon extrem klass aus... Stell Dir das einmal vor - ein R4 als waschechter Rod...! *staun!*

Alles Liebe,

Hans

RE: Vibration beim Beschleunigen, 01.11.2016 10:28

Hallo Hans, das Problem war ja vermutlich vorher mit normaler Stellung nicht da?

Warum hast Du die Antriebswellen erneuert, Gummimanschetten Ko?

Also werden die Antriebswellen die Ursache sein. (Billige Version?)

Hatte mit Amigo unlängst einigemal welche verbaut, ausgebaut, retourgesendet und abermals verbaut. Qualität lässt bei manchen zu wünschen übrig! Abmaß stimmt nicht, ging soweit, dass sogar ein Abrieb festzustellen war. Von einem undichten Simmering ganz zu schweigen, weil Durchmesser um einiges nicht passte. (Obwohl Original SKF)

Fahrerseite um 10mm höher ist in Ordnung.

RE: Vibration beim Beschleunigen, 01.11.2016 11:00

moin Moin

Zitat sprowi .-

Fahrerseite um 10mm höher ist in Ordnung

wie ist das zu verstehen ?

RE: Vibration beim Beschleunigen, 01.11.2016 12:22

Die Drehstäbe mit der Feinverzahnung können in 3 mm Schritten eingestellt werden. Üblicherweise wird die Fahrerseite bis zu 10 mm höher eingestellt damit das Auto gerade steht wenn der Fahrer drin sitzt

Ich meine auch das die Welle(n) die Vibrationen verursachen und daher defekt ist (sind). Das sollte die Werkstatt aber mitkriegen und nicht einfach das Auto umbauen.