Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 24.01.2017 19:09

Offenbar wurde ich als Kind von einem Kupferwurm gebissen...zumindest habe ich schon seit fruehster Jugend Probleme Elektrik auch nur ansatzweise zu verstehen...und seit gestern hat sich meine Aversion nur verstaerkt.

Vielleicht hat ja hier einer einen Tip, wie sogar ICH den Fehler eingrenzen oder gar eliminieren koennte?!

Gestern fuhr ich mit unserem 69er F.A.S.A.-Super zum Baumarkt.

Waehrend der Fahrt bemerkte ich, dass ploetzlich die Blinker nicht mehr funktionieren...dafuer aber die Blinkerkontrollleuchte beim bremsen aufleuchtet...und hierbei gleichzeitig die Tankanzeige und die (vor Jahrzehnten nachgeruestete) Wassertemperaturanzeige nichts mehr anzeigen.

Gehe ich vom Bremspedal, funktionieren Spritanzeige und Wassertemperaturanzeige wieder (Blinker bleibt dennoch ohne Funktion). Spaeter registrierte ich, dass auch die Bremslichter ihren Dienst quittiert haben.

Wie gesagt...NULL Ahnung von Elektrik...durchmessen kann ich nur auf praezise Angaben hin...und dennoch "wage" ich mich mal an das Thema.

Jemand ‘ne Idee?

Lieber Gruss und herzlichen Dank

Derek 

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 24.01.2017 20:14

Beim FASA weiss ich es nicht genau aber es klingt wie eine vergammelte Sicherung wenn Du solche schon besitzen solltest. Dreh mal an den Sicherungen.

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 24.01.2017 21:16

Hallo Derek,
genau das, was Alpine sagt, wäre auch meine erste Tat. Wobei, vielleicht nicht nur die Sicherungen bewegen, sondern auch die Kontaktzungen derselben auf Korrosion überprüfen. Vorausgesetzt, du hast schon welche.
Liegt es nicht daran, wird es bestimmt das übliche Masseproblem sein - und um das zu beheben brauchst du Null, wirklich NULL Elektrikerwissen. Meiner Erfahrung nach zickt der R4 dann gerne mal rum und macht so lustige Sachen, wie du sie beschreibst. Dieses Masseproblem ist, einfach gesagt, eine Unterbrechung des Stromflusses aufgrund von Korrosion auf dem Rückweg zur Batterie. Zur Behebung derselben brauchst du nur ein gutes Auge, Schmirgelleinen (oder sehr feines Naßschleifpapier der Körnung 12oo), noch ein Fläschchen Ballistol, zB. und evtl ein Cuttermesser.
Schau dir als erstes in allen Lampenfassungen der Rücklichter die Kontaktzungen und die Masseschraube an. Und die Kontaktflächen der Birnen. Entdeckst du da Grünspan,Rost oder sonst irgendwelche Beläge, die da nicht hingehören: Weg damit!
Dasselbe gilt für die Klemmkontakte der Kabelzuleitungen. Wie sehen die Kabelenden aus? Ist das Kupfer unansehnlich braun, kann das auch schon zur Unterbrechung des Stromflusses führen, ist dann aber nicht unter Masseproblem zu verorten. Aber du sagtest auch, das deine Bremslichter gar nichts mehr von sich geben.
Bei der Gelegenheit kannst du das auch gleich vorne machen, die Massekontakte der Blinker sind auch so eine Fehlerquelle, wobei die sich meiner Erfahrung nach aber anders äußert.
Meine Werkzeugangaben deshalb, weil ich damit beste Ergebnisse erziehlt habe. Mit Schmirgelleinen und Messer bekommst du die Kontakte bzw die Kabellitzen wieder blank. Ist es nur wenig, reicht oft schon das bestreichen und kräftige Verreiben mit Ballistol. Das gilt auch für die Zungen im Sicherungskasten. Außerdem schützt das Öl vor erneutem Befall und hält auch die Haut schön geschmeidig )).

Ich hoffe, mein kleiner Roman hilft dir etwas weiter.

Thomas

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 24.01.2017 21:26

Vielleicht ein Masse -Problem ?  Kann aber auch am Zündschloß liegen ,das war an meinem FIAT 125 so und ein winziger Kabelbruch den muß man erst mal finden .   viel Glück

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 24.01.2017 22:26

Hallo Derek !

Klingt auch für mich nach einem Masse- oder / Kabelproblem im Blinkerbereich.

Hat Dein Fasa eine Anhängerkupplung ?

Wenn ja würde ich als erstes da in der Steckdose suchen...

Viele Grüße

Ralf

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 25.01.2017 08:25

Moin Derek,

Masseproblem wie Thomas es schreibt hört sich für mich am wahrscheinlichsten an. Ich würde zuerst an den Rücklichtern suchen.

Hatte bei meinem Scenic einen Stecker am Rücklicht wo der Kunststoff vom Stecker etwas verschmorrt war und deshalb Kontaktprobleme hatte. Es war ein Kontakt von 4 oder 5. Die Probleme die dadurch auftauchten:

-Beim Blinken und Bremsen blinkte das Bremslicht anstatt der Blinker und das auch noch doppelt so schnell (wie bei den alten Amikarren)-Die Tachobeleuchtung blinkte im Takt
-Der hintere Scheibenwischer wischte automatisch mit den Vorderen
-Wenn man das Auto abgeschlossen hat und der Scheibenwischer noch eingeschaltet war auf Intervall, bewegten sich die Wischer immer 5cm an der Scheibe weiter
-Rückfahrscheinwerfer ging bei eingelegtem Rückwärtsgang nicht an

...und das durch einen Kontakt! Elektrik ist unberechenbar.

Lieben Gruß
Jan

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 25.01.2017 10:12

coooool!

Sobald ich etwas Zeit finde (heute oder morgen), werde ich eure Ratschlaege befolgen...und ((hoffentlich positives!) berichten.

Bis hierhin meinen allerbesten Dank!!!

Derek

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 26.01.2017 16:45

Hallo, die Antwort von R4D4 war sehr gut.

Aber das mit dem Ballistol würde ich nicht machen, sondern lieber zum Kontaktspray raten. Gibt es von Kontakt Chemie z.B. K 60. Ballistol ist elektrisch nicht leitend .

Ich würde auch noch empfehlen Einmal-Handschuhe zu tragen, weil der Fingerschweiß schneller zum korrodieren der Kontakte führt.

Da der Fehler sicher an schlechter Masseverbindung liegt, kann man zum Prüfen auch ein loses Masse Kabel ( fliegende Leitung) von der Batterie an die entsprechenden Lampenfassungen legen um den Fehler einzugrenzen.

viel Spaß und Erfolg beim Suchen.

Man kann auch ohne R 4 leben, aber es lohnt nicht !

Michael

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 26.01.2017 23:10

aaargh...heute hatte ich andere Sorgen...gucken, ob ich morgen euren Tips folgen kann...

Gruss

Derek

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 26.01.2017 23:52

Hallo Michael,
danke für die Blumen.
Zum Thema Ballistol versus Kontakt Chemie möchte ich noch etwas sagen.
K6o ist zweifelsohne ein saugutes Zeug, und ich war auch am überlegen, ob ich es hier empfehlen soll, habe mich aber dann dagegen entschieden. Und zwar deswegen: Datenblatt.
Das Ballistol elektrisch nicht leitend ist, stimmt, ist aber im frischen Zustand interessanterweise nicht relevant. Wenn du die Kontakte damit reinigst und anschließend die Birnen sofort wieder einsetzt, reicht der Federdruck aus, das Öl auf den Kontaktflächen zu verdrängen. Anders sieht das nach ein paar Tagen aus, wenn sich der Ölfilm verfestigt hat. Dann kannst du Kontaktprobleme bekommen, das ist richtig.

Das mit der fliegenden Leitung auf Batteriemasse ist ‘ne gute Idee, warum bin ich da bloß noch nie drauf gekommen?

Grüße vom Thomas

RE: Elektrik-Legastheniker mit Sorgen..., 27.01.2017 00:42

Ich kann dir zum Testen noch einen Durchgangsprüfer empfehlen, entweder als Einzel-Gerät oder in Form eines Standard-Multimeters. 

Wenn du ein Multimeter nimmst, stellst du es auf Widerstandsmessung und hältst die beiden Kontakte an jeweils zwei Stellen, zwischen denen es eine Verbindung geben sollte. Wenn keine Verbindung besteht, zeigt das Multimeter einen unendlich hohen Widerstand an (bei mir "1"), wenn ein sauberer Kontakt da ist, im Optimalfall gar keinen (bei mir "0"). In der Regel wird irgendein leichter Widerstand angezeigt werden. Das ist aber kein Problem, der Kontakt ist dann trotzdem vorhanden. So arbeitest du alle Stellen ab, an denen potenziell die Verbindung unterbrochen sein könnte (zum Beispiel zwischen dem Massekontakt am Blinker und der Masseschraube an der Karosserie), bis du die defekte Stelle gefunden hast.

Viele Grüße
Wolfgang