Hallo Michael,
Tips habe ich viele, aber deine Angabe ist leider sehr - wie soll ich sagen - allgemein gehalten. Nach einem halben Jahr Standzeit und vorher nur mit Starterspray würde ich hier das Rundumpaket empfehlen. Also alles kontrollieren, was einzustellen ist. Hast du schon ein Hanbuch? Wenn nicht, wäre dieses hier eine gute erste Wahl.
Das kann - wie gesagt - viele Ursachen haben:
- Spritpumpe intern undicht (Ventile schließen nicht mehr richtig)
- Schwimmerkammer im Vergaser leer
- verstopfte Vergaserdüsen
- Kerzen und/oder Kontakte sind fratze (hinüber)
- Verteiler ist evtl ausgeschlagen
- ZZP verstellt
- Ventilspiel zu groß/klein Als erstes würd ich alle Kerzen rausschrauben um deren Zustand zu sehen. Dann schauen, ob sie funken. anschließend den kompletten Unterbrecher unter die Lupe nehmen: (abgebrannte Kontakte? Verteilerkappe sauber?)
ZZP kntrollieren.
Dann die Vergaserdüsen ausblasen und die Schwimmerkammer fluten. Das geht gut mit externem Schlauch und kleinem Trichter drauf.
Wenn das alles stimmt, Motor starten.
Er läuft? Et voila! Das wars!
Kommt dann auch noch Sprit aus der vom Vergaser abgezogenen Leitung, weißt du auch, das die Pumpe funktioniert. Er springt immer noch nicht oder nur wiederwillig an: Noch schnell das Ventilspiel kontrollieren. (Was du so oder so tun solltest ) Das alles ist nicht von Erfolg gekrönt?
Dann hab ich was vergessen.
Kontaktiere dann bitte erneut das Forum und berichte. Gruß, Thomas ps. an die Kräggs: hab ich was übersehen? edit: Den Anlasser hab ich glatt überlesen. So wie du ihn beschreibst, hängt der. Ausbau und Reinigung der beweglich Teile, oder wie gesagt Austausch. Alles andere halte ich für vergebliche Liebesmüh.
Geändert von R4D4 am 12.Mar.2017 11:13
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