Motor wird heiß, 19.04.2017 20:13

Hallo Freunde und Freundinnen der Szene,

ich brauche mal nen Tipp. Mein 850er Motor wird heiß, Kühler (neuwertig) bleibt kalt und Ausgleichsbehälter bekommt ordentlich Flüssigkeit und Druck. Heizung ist auch kalt, kann aber daran liegen, dass das Heizgerät 10 Jahre ausser Betrieb war. Thermostat ausgebaut, mal neuen rein, ohne Erfolg. Ganz ohne Thermostat versucht, gleiches Ergebnis. Unteren Kühlwasserschlauch ausgebaut und von oben Wasser eingefüllt, läuft widerstandslos durch den Kühler. Oberen Kühlwasserschlauch abgebaut und Motor gestartet, die Wasserpumpe flutet alles, scheint also auch i.O. Jetzt ist guter Rat gesucht, kann einer von euch helfen?

Danke schon mal

Paul

RE: Motor wird heiß, 19.04.2017 20:55

Hallo Paul, wie hast du den das System entlüftet?

Wen der Wärmetauscher kalt bleibt kommt auch keine Kühlflüssigkeit durch.

RE: Motor wird heiß, 19.04.2017 20:57

Hallo Paul,
aus deiner Beschreibung heraus bleibt jetzt nur noch der Motor über.
Also den Stopfen im Block raus und da gucken, ob Wasser kommt, evtl verschlammter Block?
Das ist aber nur ein Bauchgefühl, vielleicht lieg ich ja auch völlig daneben.

Viel Erfolg, Thomas

RE: Motor wird heiß, 19.04.2017 21:16

Das Schaufelrad der WaPu ist lose. Steck mal einen Draht vom unteren Kühleranschluß in Richtung Schaufelrad und dreh dann an der Riemenscheibe, dann merkst Du den Fehler.

RE: Motor wird heiß, 22.04.2017 18:20

Hallo an alle, die geantwortet haben und großen Dank an R4F6 Alpine. Tatsächlich war das Rad der Wasserpumpe lose, da gibt´s natürlich keine Zirkulation aber dafür Dampf im Kreislauf. Neue WaPu rein und das Kätzchen schnurrt schon wieder. Den Fehler muss man erst mal suchen, es gab keinerlei unnormale Geräusche aus der Wasserpumpe, mein Verdacht ging in Richtung verschlossenen Kreislauf zur Heizung, das hätte bei den momentanen Temperaturen aber nicht zum Überhitzen geführt. Jetzt sind auch noch neue Keilriemen drauf und die Riemenscheibe hat frischen Lack und die Kühlflüssigkeit sieht wieder prima aus und, und, und... es ist halt Frühjahr und ein paar Arbeiten waren fällig.

RE: Motor wird heiß, 23.04.2017 12:14

Geräusche macht das nicht, die Lager sind ja in Ordnung. Das Pumpenrad platzt an der Welle auf und wird nicht mehr richtig mitgenommen.

Ein recht seltener Fehler und auch nur beim kleinen Motor, aber Du hast ihn sehr gut beschrieben.

Mach doch mal ein Bild und setze es hier rein.

RE: Motor wird heiß, 24.04.2017 08:48

Hab ich tatsächlich auch schon mal erlebt. Gute Analyse von R4F6 Alpine. U.U. sucht man sich sonst dumm und dusselig.

RE: Motor wird heiß, 25.04.2017 11:26

Alpine: An dieser Stelle möchte ich kurz den alten Goethe vorstellen, der einst sagte: ‘Man sieht nur, was man weiß‘ Danke für die kleine Lernkurve.
Paul: An dem Bild bin ich auch interessiert.

RE: Motor wird heiß, 27.04.2017 12:42

Hallo,

anbei das gewünschte Bild. Der Innenring hat seine feine Verzahnung fast komplett verloren und so ist kein Kraftschluss zum eigentlichen Pumpenrad mehr vorhanden. Meiner Meinung nach ist das keine Konstruktion für die Ewigkeit. Ich kaufe nie mehr einen R4 mit 850er Motor, wenn die Wasserpumpe nur 290.000km hält....Vielleicht ist das ja auch nur die Sollbruchstelle für den Fall der Überlastung???

Verschneiten Gruß aus dem Chiemgau

Paul

RE: Motor wird heiß, 27.04.2017 19:26

Unglaublich, ein klarer Fall für AutoBild. Das muss Renault auf jeden Fall noch auf Garantie erneuern

Bei einem etwas moderneren Twingo wäre im Zuge des Zahnriemenwechsels nach Alter wohl schon die sechste WaPu drin oder kilometermässig die Vierte. Man vergleiche mal die Kosten.

Bei den 3-4 Fällen die ich hatte war immer das Schaufelrad an der Welle gebrochen...

RE: Motor wird heiß, 27.04.2017 19:50

Ich sach nur ein klarer Fall für die goldene Zitrone, die der Matra Simca Bagheera damals offensichtlich zu unrecht erhalten hat. Was für ein unfassbarer Qualitätstmangel, diese fehlkonstruierte und schlecht hergestellte Wapu von Renault.

Aber im Ernst, wie passiert sowas? Verliert die aufgepresste Messingnabe im Laufe der Jahrzehnte ihre Vorspannung (Kriechen?)? Vielleicht unter Einwirkung des Kühlmittels?