Modernisierung des 1.1er Moteurs, 03.07.2017 03:29

So, bei meinem r4 fehlt zwar noch ein bisschen was zu tun, ich möchte mir aber ein nächstes Projekt / Arbeit suchen.

Ich dachte daran einen 1.1 (GTL, wie ich ihn auch drin hab) zu ‘Modernisieren. Aber nicht so, wie heutige  Autos die sich selbst zerstören wenn mal ein Kabel durch ist :D

Ich dachte da an ein frei programmierbares Steuergerät und eine elektronische Einspritzung mit einer Düse pro Zylinder. Vielleicht auch ein elektronisch geregeltes Thermostat. Die Zündung möcht ich so lassen wie sie ist, einfach und unterwegs schnell instandzusetzen. 

Ich möchte probieren ob ich damit auf die gleiche Leistung ein bisschen weniger Kraftstoffverbrauch bekomme oder bzw Beim gleichen Kraftstoffverbrauch, einen leistungszuwachs. Mir gehts hier nich ums tuning oder 50 PS mehr, mich interessiert nur was man mit der alten Technik noch so machen kann. Das ich dafür nen Krümmer bauen muss und solche Späße weiß ich auch. Und nen anderen Motor will ich nich. Hat für solche Späße schon jemand Erfahrung, was man da zb noch alles rauskitzeln kann?  

Die technische Affinität für sowas hab ich, und Zeit dafür hab ich auch.

Grüße aus dem wilden Westen Europas,

Robin. ;)

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 03.07.2017 10:10

Hallo,

guckst du  

Au passage, petit astuce pour ceux qui rencontrent trop de problèmes avec leurs carburateurs, les injections électroniques des Renault Twingo premières générations sont compatibles avec les moteurs de 4L et se trouvent facilement sur internet ou dans une casse. L’injection électronique apporte un vrai coup de boost à votre 4L et permet d’éviter certains aléas du carburateur. Point négatif cependant, pensez bien que si votre injection vient à devenir défaillante pendant le raid, il faudra prévoir d’en avoir une de rechange car il n’est pas dit que beaucoup de trophiste puissent vous dépanner sur ce genre de pièces peut courante sur les 4L !

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 03.07.2017 11:31

mit Pons übersetzt:

Im Vorübergehen, das klein ist, Schlauheit für diejenigen, die zu viel Problemen mit ihren Vergasern begegnen, die elektronischen Einspritzungen des Renaults Twingo die ersten Generationen sind mit den Motoren 4L kompatibel und befinden sich in Internet oder in einem Schaden leicht. Die elektronische Einspritzung bringt einen richtigen Schlag boost in Ihrem 4L und ermöglicht, bestimmte Zufälligkeiten des Vergasers zu vermeiden. Keinesfalls negativ jedoch, denken Sie wirklich, dass, wenn Ihre Einspritzung kommt, während des Überfalls schwach zu werden, man vorhersehen muss, seiner einen zum Wechseln zu geben, weil es nicht gesagt wird, dass viel trophiste Sie auf dieser Art der Stücke reparieren können, kann üblich auf den 4L!

mit Bing übersetzt:

Übrigens, kleine Spitze für diejenigen, die zu viele Probleme mit ihren Vergaser, die elektronischen Injektionen der ersten Generation Renault Twingo sind kompatibel mit den Motoren von 4 l und sind leicht im Internet oder in einem Junkyard zu finden. Die elektronische Injektion bringt einen echten Schub für Ihre 4 l und hilft, bestimmte Vergaser Gefahren zu vermeiden. Negativer Punkt jedoch, sicher sein, dass, wenn Ihre Injektion ist, während der Razzia Defekt zu werden, wird es notwendig sein, einen Ersatz zu haben, weil es nicht gesagt wird, dass viele trophiste Ihnen auf dieser Art von Teilen helfen können, die auf der 4 l üblich sind!

☺

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 03.07.2017 17:57

Diese Übersetzungsseiten sind der Hammer :D ich hätte mir sowas auch gedacht, Aber für sowas Brauch ich dann nen Spendertwingo (der hier echt schwer zu finden ist) und evtl einen Renault Tester.

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 03.07.2017 23:52

Gebastel mit einem freiprogrammierbaren Steuergerät ist nicht nur sackteuer sondern auch nicht zulassungsfähig, außer Du baust das Ganze in eine Kiste vor 7/69 ein. Ein Twingo von ‘93-6/96 kostet praktisch nix. Du nimmst den ganzen Motor, machst ihn mit Anbauteilen und Nockenwelle von Deinem GTL passend und das Ganze wird dann richtig gut laufen, zuverlässig sein und mit minimalem Schummeln (die Nocke) auch eintragunsgfähig. Dagegen weiß ich ganz sicher daß 9 von 10 selbsternannten Kennfeldentwicklern mit einem Scheißhaufen rumgurken, der ständig allerhand Mucken macht. 

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 08.07.2017 03:19

Die Sache is halt leider die, dass die twingos hier noch nich so billig sind wie bei euch, zudem fahren hier kaum welche Rum, und um da den richtigen zu finden mit dem D7F Motor is die nächste Hürde. Zudem hab ich dann noch ein Auto rumstehen wofür ich im Moment einfach überhaupt keinen Platz hab. Deswegen kam die Sache gleich ausser frage. Zudem hab ich schon mal eins mit einem damaligen Kollegen verbaut. Und was die Genauigkeit der kennfelder angeht kann ich soziemlich das meiste, den Rest macht der PC, oder ein bekannter der da noch mehr Erfahrung drin hat. Ich wollte es ja auch nicht sofort ins Auto verbauen, sondern in einen separaten Motor. Und wenn der läuft, dann würde ich ihn evtl einbauen. Interesse und Spaß an der Sache, darum ging‘s. Nich noch ein nicht funktionierendes auto rumstehen zu haben. Und ich würde billiger kommen als mir hier einen twingo zu kaufen. ^^

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 08.07.2017 21:01

Hallo, wollte auch mal einen Twingo Motor in den R4 bauen. Ich glaube mein Problem war, daß die Twingo Schwungscheibe nicht in die R4 Getriebeglocke passt. Der Twingo Schwung hat aber die notwendige Verzahnung für den Kurbelwellensensor, der dem Steuergerät sagt in welcher Stellung die Kurbelwelle gerade ist. Ich hab das dann aus Zeitmangel aufgegeben. Habe aber auf so einen Twingo fast 300000 problemlose Kilometer draufgefahren !

Wollte das bauen weil meine Kinder oft den R4 benutzen, und ein Motor ohne Choke für die Jugendlichen einfacher zu bedienen ist. Steuertechnisch wäre der G-Kat wohl nicht anerkannt worden.

Das Monopoint Einspritz System aus den 90ern ist auf alle Fälle sehr zuverlässig / simpel / sparsam . Alles was nach 2000 kam ist meiner Meinung nach unwesentlich besser, nur viel komplizierter !

Gruß -dinti-

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 12.07.2017 22:26

Den Induktivgeberkranz mit dem Twingo spezifischen Muster kann man auf das Schwungrad eines alten R5 schrumpfen, der schon elektronische Zündung hatte. Mit der passenden Kupplungsglocke, die den OT-Geber aufnimmt. Es ist aber auch möglich ähnliche Lösungen an‘s R4 Schwungrad zu basteln.

Der Rest fügt sich mit eienr kleinen Adapterplatte so ein, als wär‘s nie anders gewesen.

RE: Modernisierung des 1.1er Moteurs, 16.07.2017 17:24

moin olaf,das werk geht wohl nicht weiter.

ich hol den r4 wieder ab.

im märz nächsten jahres hast du ihn 4 jahre.

ich glaube nicht daran, daß du ihn noch fertig machen kannst.

ich will wieder r4 fahren!

leider hast du mir ja von deinem pech erzählt,aber es wird scheints ja nix mehr.

ich kann dir von hier aus auch nicht helfen.

bitte nimm alle deine kräfte zusammen und such papiere farbe und die restteile alle zusammen.

leg die teile + r4 bitte alle bereit zum abholen.

sach’ bitte einen termin wann und wo ich den r4 wieder abholen kann!

gruß

jens