Na,
dann machen wir das hier mal langsam!! 1. Wenn es aus dem Regler nicht tropft oder zischt, würde ich ihn so lassen. Warum? Seine Aufgabe besteht darin, den leeren R4 hinten sanfter zu bremsen. Die Räder sollen nicht blockieren. Beim beladenen R4 öffnet der Regler und läßt mehr Bremsdruck durch. Aber wann fährst Du mit vier Personen und Gepäck? Wie die meisten hier eher selten.... In der Regel befindet sich ein altgewordener nicht mehr gängiger Regler in der Stellung "unbeladen", weil das Auto so eine Weile rumstand. Der Regler steht also für Deinen Normalbetrieb "richtig". 2. Der Ausbau des Reglers gehört in die Abteilung "gar nicht nett". Renault hat den Standort sehr elegant in der engsten Ecke vor dem Hinterrad gewählt. Das ist schon bei demontierter Karosserie eine blöde Fummelei. Von unten, am "ganzen" Auto, eine Qual. Lösen der Leitungsnippel führt oft zu Totalverlust der ganzen Leitung. Und sogar die Montage neuer Leitungen ist nervig eng. Leute mit Klavierspieler-Fingern sind da klar im Vorteil. 3. Ob Du drei oder vier Anschlüsse hast, siehst Du im vorderen linken Radkasten: Wenn da zwei Letungen nach hinten gehen, hast Du einen Regler mit vier Anschlüssen (=2 Eingänge, sowie Ausgang rechtes+linkes Hinterrad). 4. Reparieren kann man einen blockierten Regler durchaus. Ist aber aufwändig, und wenn im Zylinder Korrosionsschäden sind, solltest Du es lassen. 5. Um den Regler herum ist ein Blechgehäuse drappiert. Das hat eine vorgesehene Lebenserwartung von 5 Jahren. Sprich: Davon findest Du nicht mehr viel. Ein fleissiger Mensch hat dieses Gehäuse als Blechbausatz nachgebaut und vertickt es in der Bucht. Alles in allem: Es spricht einiges für Variante Nr 1. Viele Grüße,
thomas
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