Kleine Elektrik, 20.02.2018 20:37

Guten Abend,

ich durfte mich in den letzten zwei Tagen mit einem Thema befassen, welches die letzten 28 Jahre noch nie aufgetreten ist.: der Gebläseschalter hat seinen Geist aufgegeben, nicht ohne mir vorher noch den rechten Zeigefinger zu verkokeln. Da fließen ja auf Stufe 1 heiße Sachen in dem wendeligen Widerstand. Den Schalter den ich noch liegen hatte, neu,habe ich zwar verbaut, aber ich bin mißtrauisch geworden ob der Temperaturen die da im Gebläsekasten entstehen können. Zumal die Kabelverlegung, ohne Ausbau der ganzen Mimik, problematisch ist. Es schleift halt am Gebläserad. Drum hängt der Schalter jetzt nur so dem Beifahrer ans Knie.

Gibt es da keine elegantere Lösung? Einen Schalter der mit der Wärme anderst umgeht? Beim Franzosen habe ich mir einen bestellt, Gebläseschalter Heizung, 2-stufig, weiß aber nicht wie das funktionieren soll. Wo geht die Wärme, die bei der Stufe 1 offensichtlich entsteht, hin? Beim mechanischen Schalter spürt man es ( TN 7701 027 377).

Besten Dank

Moritz, der nicht mehr friert...

RE: Kleine Elektrik, 20.02.2018 21:08

Ach Moritz,
manchmal frage ich mich, wie ihr da unten im Süden einst das Auto erfunden habt!! Du hast ja Dein Leben lang branchenfremd gearbeitet, beim Käsbohrer hatten die keine Schalter für den Lüftermotor, oder??

Der zweistufige Gebläseschalter wird auf Stufe 1 immer sehr warm, und kühlt, halt Dich fest, im Luftstrom seines eigenen Gebläses. Erst wenn man ihn rauspuhlt, wird er richtig warm!! Und auf Stufe 2 werden die 12 Volt ohne Vorwiderstand auf den Gebläasemotor losgelassen, darum läuft er dann schneller.

Der schicke Wippschalter vom Franzosen verlegt den Schaltvorgang nur nach oben in die Schalterleiste neben dem Tacho. Den Vorwiderstand aus der alten Wippe brauchst Du trotzdem noch da unten im Gebläse. Da es nun aber schleift, mußt Du die Kiste ausbauen und die Drähte wieder ordentlich reinfriemeln. Ob mit oder ohne Armaturenbrett, ist Dir selbst überlassen (ich glaube immer noch nicht, dass es ohne Ausbau des Armturenbretts überhaupt geht). Wenn Du den "modernen" Wippschalter oben verwenden willst, schicke ich Dir gerne eine bebilderte Umbauanleitung. Du brauchst dazu zusätzlich einen 5-poligen Winkelstecker, wie er am Scheibenwischermotor (!) dran ist: Nur dieser Stecker passt  auf die moderne Wippe.

Viele Grüße,
thomas

RE: Kleine Elektrik, 20.02.2018 21:27

Hallo Thomas, schnell wie immer, chapeau,

also, ich hätte das Auto nie erfunden, also auch nicht solche dämlichen Pfotenverbrennungsapparaturen...beim Setra sind solche Sachen früher über eine Unzahl von Relais angesteuert worden, heute hat man kollektorlose Motoren, die über irgendeine Zentralelektroniken ihren Impuls bekommen. Kein Strom zu spüren.

Aber Deine Aussagen sind so logisch und klar, der sich fast gar selber kühlende Widerstand, ist ja schon eine metaphorische Meisterleistung. Also, ich werde den neuen Schalter irgendwie wieder in die richtige Position bringen.

Dir jedenfalls besten Dank, liebe Grüße

Moritz

RE: Kleine Elektrik, 20.02.2018 21:40

Reiß den Schalter raus, Lüftung unnötig - wir brauchen dicke Töpfe.

RE: Kleine Elektrik, 20.02.2018 22:11

Hallo Moritz, der Gentleman Driver fährt doch mit Handschuhe.

Da kannst dir keine Patschhand verbrennen.

RE: Kleine Elektrik, 21.02.2018 00:42

@wir brauchen dicke Töpfe.

...und gaaaanz lange Hübe

Eigentlich gehen bei den Schaltern im Gebläsekasten doch nur 2 Sachen kaputt:

Die Plastikwippe, geht immer schwerer und irgendwann gar nicht mehr, lässt sich ersetzen wenn man über einen großen Fundus von Schaltern verfügt.

Die Thermosicherung, liegt in der Widerstandswicklung und gibt es für ein paar Cent neu und/oder sogar als Automaten, dann muß man nur kurz auf seine Heizgebläse verzichten.